文(wen)章來源：中(zhong)國鐵(tie)道建筑(zhu)有限公司 發布時(shi)間：2019-03-06
近(jin)日，中國鐵(tie)建所屬鐵(tie)四院設計(ji)的國內首條公(gong)鐵(tie)合建越(yue)江(jiang)盾構隧道——武漢地鐵(tie)7號線順利橫穿長江(jiang)江(jiang)底，有望年內開(kai)通運營。這是鐵(tie)四院設計(ji)的第12條穿越(yue)長江(jiang)的隧道，也是穿越(yue)長江(jiang)最(zui)寬(kuan)的隧道。
武(wu)漢市軌道(dao)交通7號線一(yi)期(qi)工程三陽路越江隧道(dao)位(wei)于長(chang)江二橋上游約1.3公里處，連接漢口三陽路和武(wu)昌秦園路，是(shi)城市道(dao)路和軌道(dao)交通區間(jian)(jian)合(he)(he)建隧道(dao)。道(dao)路隧道(dao)主線長(chang)4660米，合(he)(he)建段(duan)大盾構區間(jian)(jian)長(chang)2590米，隧道(dao)直徑(jing)達15.2米。
全國工程勘察設計(ji)大(da)師、鐵四(si)院副總工程師肖明清介紹，7號線三陽(yang)路隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)分(fen)3層布置(zhi)，上層布置(zhi)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)排煙(yan)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，中(zhong)間層布置(zhi)3條行(xing)車道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，下層分(fen)為(wei)(wei)(wei)3部(bu)分(fen)，中(zhong)間為(wei)(wei)(wei)軌(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)交(jiao)通7號線區間，一(yi)側為(wei)(wei)(wei)公軌(gui)共用(yong)的疏散通道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，另一(yi)側為(wei)(wei)(wei)地鐵排煙(yan)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)及(ji)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)管線廊道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)。
越江盾構始發以來，遇到世(shi)界性地(di)質難(nan)題(ti)——地(di)層“上軟下(xia)硬(ying)”的(de)“粘糕層”，并夾雜遇水大幅膨脹(zhang)的(de)泥巖，掘進異常艱難(nan)，截至目前，已更換刀(dao)具近3000把，高峰期，平均兩(liang)三(san)天就要換掉(diao)整盤刀(dao)具。
由(you)于三陽路隧道(dao)涉(she)及(ji)市政道(dao)路和軌道(dao)交通兩個系統(tong)，鐵四院成(cheng)立了(le)以市政道(dao)路隧道(dao)項(xiang)目(mu)(mu)為主、共18個專業組(zu)成(cheng)的總(zong)體組(zu)。項(xiang)目(mu)(mu)推(tui)進(jin)過程(cheng)中，鐵四院還十分注重技術創新，目(mu)(mu)前已經結合工程(cheng)設計申請并獲(huo)得了(le)8項(xiang)發明(ming)專利(li)及(ji)實(shi)用(yong)新型專利(li)授權(quan)。
【責任編輯：駱秧秧】