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3月12日，杭黃鐵路鋪軌作業在(zai)由中(zhong)國(guo)鐵建(jian)所(suo)屬(shu)中(zhong)鐵二十四局承(cheng)建(jian)的傳芳左線特大(da)橋落下帷(wei)幕，標志著杭黃鐵路鋪軌全(quan)線貫通，為杭黃鐵路的聯(lian)調聯(lian)試奠定了堅實的基礎。

中國鐵建(jian)所屬(shu)中鐵十一局(ju)(ju)(ju)、十五局(ju)(ju)(ju)、二(er)十四局(ju)(ju)(ju)等單位參建(jian)的杭(hang)黃(huang)鐵路東(dong)(dong)起(qi)浙江省杭(hang)州(zhou)市(shi)，向西經杭(hang)州(zhou)市(shi)蕭山(shan)區、富陽(yang)(yang)區、桐廬(lu)縣(xian)、建(jian)德市(shi)、淳安縣(xian)，越(yue)浙皖交界的天目山(shan)山(shan)脈進入安徽省，經宣城市(shi)績溪(xi)縣(xian)和黃(huang)山(shan)市(shi)歙縣(xian)、徽州(zhou)區至黃(huang)山(shan)北(bei)站(zhan)(zhan)，線(xian)路全長265公(gong)里，設(she)計(ji)時(shi)速(su)250公(gong)里。全線(xian)共設(she)杭(hang)州(zhou)東(dong)(dong)、杭(hang)州(zhou)南(nan)、富陽(yang)(yang)、桐廬(lu)、建(jian)德東(dong)(dong)、淳安（千(qian)島湖）、三陽(yang)(yang)、績溪(xi)北(bei)、歙縣(xian)北(bei)、黃(huang)山(shan)北(bei)站(zhan)(zhan)共10個車站(zhan)(zhan)。

中鐵(tie)二十四局承建的杭黃鐵(tie)路第3標(biao)段長30.7公里(li)，工(gong)(gong)程(cheng)投資逾20億(yi)元(yuan)，橋(qiao)梁和隧道占全(quan)(quan)標(biao)段總長的98.2%，地處巖溶發(fa)育地段，傳(chuan)芳左線特大(da)橋(qiao)和傳(chuan)芳右線特大(da)橋(qiao)均臨(lin)近運(yun)營中的滬(hu)昆高鐵(tie)，最近處僅(jin)2.53米，施(shi)(shi)工(gong)(gong)安(an)全(quan)(quan)風(feng)險(xian)高。項目部從組(zu)(zu)織體(ti)系、工(gong)(gong)藝流程(cheng)、安(an)全(quan)(quan)監控、應(ying)急保(bao)障等十大(da)方面(mian)制定了詳(xiang)細的施(shi)(shi)工(gong)(gong)組(zu)(zu)織計(ji)劃(hua)和管控措施(shi)(shi)，保(bao)證(zheng)了各項施(shi)(shi)工(gong)(gong)流程(cheng)無(wu)縫對接；采(cai)用(yong)(yong)了自動(dong)化監測與第三方人工(gong)(gong)監測相結合(he)的手段，給(gei)滬(hu)昆高鐵(tie)安(an)全(quan)(quan)運(yun)營加上了“雙保(bao)險(xian)”，同時采(cai)用(yong)(yong)智能(neng)光(guang)電(dian)位移傳(chuan)感器(qi)+互聯網4G技術，對滬(hu)昆高鐵(tie)橋(qiao)墩頂端進(jin)行實(shi)時沉降水平位移監測，確保(bao)了施(shi)(shi)工(gong)(gong)安(an)全(quan)(quan)。

杭黃(huang)鐵路(lu)將杭州(zhou)、富春(chun)江(jiang)、千(qian)島湖(hu)、黃(huang)山(shan)等(deng)名(ming)(ming)城、名(ming)(ming)江(jiang)、名(ming)(ming)湖(hu)、名(ming)(ming)山(shan)國家(jia)級(ji)5A風景名(ming)(ming)勝區緊密連接，構筑起(qi)一條世界級(ji)的(de)黃(huang)金旅(lv)游線，建成后(hou)從杭州(zhou)到黃(huang)山(shan)由以前的(de)3個多小時縮短至一個半小時，對(dui)促進(jin)沿線旅(lv)游業開發，推進(jin)區域經濟協調(diao)發展，改善沿線山(shan)區人民群眾出行(xing)條件，優化和完善區域快(kuai)速路(lu)網布局(ju)等(deng)具有深遠影響。

【責任編輯：王莉】