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卡納普里河(he)底(di)隧道(dao)建(jian)設(she)(she)項(xiang)目(mu)總(zong)長3.5千米(mi)。其中盾(dun)構段長2450米(mi)，隧道(dao)最大(da)覆土(tu)深(shen)度31米(mi)、設(she)(she)計水(shui)土(tu)壓力達(da)0.59兆帕，以粉細砂地(di)質為主(zhu)，極易發生砂層液化，刀(dao)盤結泥(ni)餅，切削面(mian)坍塌(ta)，排泥(ni)口(kou)堵(du)塞(sai)等(deng)施工難題(ti)。中交天和為此對盾(dun)構機進行(xing)了針對性(xing)設(she)(she)計，采用(yong)適宜的刀(dao)盤防結泥(ni)餅設(she)(she)計、泥(ni)水(shui)系(xi)統分層逆洗(xi)技(ji)術、智能防沉降控(kong)制技(ji)術、泥(ni)水(shui)循環系(xi)統自動控(kong)制等(deng)多項(xiang)自創技(ji)術。

中交(jiao)天(tian)和自2010年成(cheng)立以來(lai)，始終堅持(chi)創新(xin)驅動，自主研(yan)制的(de)開挖(wa)直徑15.03米泥水(shui)氣(qi)壓平(ping)(ping)衡復合式(shi)盾構(gou)(gou)機成(cheng)功應用于南京緯三路(lu)過江通道工程，是國(guo)(guo)內唯一(yi)具有(you)超大直徑盾構(gou)(gou)機業績的(de)制造商，打破了國(guo)(guo)際(ji)壟斷，多項(xiang)技術國(guo)(guo)際(ji)領先(xian)，實(shi)現了由中國(guo)(guo)制造向中國(guo)(guo)創造的(de)轉(zhuan)變。繼(ji)本次孟加拉隧道項(xiang)目之后，中交(jiao)天(tian)和正在研(yan)制的(de)直徑13.19米泥水(shui)平(ping)(ping)衡盾構(gou)(gou)機不久后將(jiang)(jiang)應用到(dao)東南亞(ya)首條高速鐵(tie)路(lu)——印尼雅(ya)萬高鐵(tie)1號隧道工程，屆時將(jiang)(jiang)再(zai)次刷新(xin)中國(guo)(guo)出口海外超大直徑盾構(gou)(gou)機紀(ji)錄，將(jiang)(jiang)成(cheng)為亞(ya)洲鐵(tie)路(lu)建設中最大直徑盾構(gou)(gou)機。

【責任編輯：王莉】