文章來源：中國(guo)寶武鋼鐵集團有限公司 發布時間：2019-03-29
日前(qian)，寶(bao)武(wu)集團寶(bao)鋼工(gong)程(cheng)蘇(su)州(zhou)大方采(cai)用SPMT模塊(kuai)車（自(zi)行(xing)式模塊(kuai)車）實現智(zhi)能移運，耗時(shi)僅(jin)1小時(shi)，成功移除上(shang)(shang)海(hai)S26公路入城(cheng)段北翟高架橋落地段，這也是世界上(shang)(shang)單體最大重量橋梁快(kuai)速(su)移除工(gong)程(cheng)。
S26公(gong)路(lu)入城段（G15公(gong)路(lu)—嘉閔高架）工程主線高架西起(qi)S26公(gong)路(lu)，往東南跨(kua)越華徐公(gong)路(lu)至(zhi)北(bei)青公(gong)路(lu)折向東。該段橋梁長67.5米、寬18米，具有超重、超大、超斜的特點，重達3050噸。
為新(xin)建(jian)S26公(gong)路(lu)入城(cheng)段(duan)高(gao)(gao)架(jia)(jia)道路(lu)，以便S26公(gong)路(lu)入城(cheng)段(duan)高(gao)(gao)架(jia)(jia)道路(lu)與北(bei)翟(zhai)高(gao)(gao)架(jia)(jia)連接(jie)，需在保證城(cheng)區交通(tong)快速通(tong)暢的(de)前(qian)提下，快速拆除(chu)北(bei)翟(zhai)高(gao)(gao)架(jia)(jia)落地段(duan)的(de)三跨橋梁。
由于拆除區域位于城市副中心，因此(ci)面臨諸多困難：一是(shi)移梁(liang)工期短，為保障周邊交(jiao)通，需(xu)在一周內完成移梁(liang)；二是(shi)該(gai)橋(qiao)段的(de)拆除工程屬于“四(si)超(chao)”難題，即超(chao)重(zhong)、超(chao)大、超(chao)斜、超(chao)靜定(ding)混凝(ning)土(tu)曲(qu)線箱梁(liang)，對于結構安(an)(an)(an)全(quan)、設備安(an)(an)(an)全(quan)、工藝安(an)(an)(an)全(quan)、交(jiao)通安(an)(an)(an)全(quan)、環境安(an)(an)(an)全(quan)均提(ti)出了極(ji)高的(de)要求；三(san)是(shi)技術和組織(zhi)管理難度(du)大。
面對時間緊、任務重等一(yi)系列難題(ti)，蘇州大方提出了安(an)全、快捷、高效、環(huan)保、綠色(se)、低交(jiao)通影響的建(jian)設要求和(he)原則，采用SPMT模塊車智能移運，實施世界單(dan)體(ti)最大重量(liang)的橋(qiao)梁(liang)快速移除工程。
馱(tuo)起這個龐然大物的是由(you)蘇州(zhou)大方(fang)(fang)自主研(yan)發的自行(xing)式模(mo)塊(kuai)(kuai)車(che)（SPMT），它能(neng)根(gen)據實際工(gong)況的不(bu)(bu)同，選擇不(bu)(bu)同模(mo)塊(kuai)(kuai)，組(zu)合成各種噸(dun)位和形式的運輸車(che)，用(yong)其頂升(sheng)系統頂升(sheng)起負載并轉運到任(ren)何指定的地方(fang)(fang)，過程中不(bu)(bu)需要(yao)吊(diao)機或任(ren)何其它起重設備。此次采用(yong)多臺4軸(zhou)(zhou)線模(mo)塊(kuai)(kuai)車(che)和6軸(zhou)(zhou)線模(mo)塊(kuai)(kuai)車(che)，組(zu)拼132軸(zhou)(zhou)線四(si)臺模(mo)塊(kuai)(kuai)車(che)，由(you)單人操控，完成馱(tuo)運。
在該段橋梁移除過(guo)程中，SPMT模(mo)塊車經歷了斜行、直行、爬坡、下坡等過(guo)程，總(zong)移位距離(li)35米。被移動的梁體實(shi)際(ji)重量高達3050噸，施工沒(mei)有高噪(zao)音(yin)破除、高濃度(du)粉塵污染，具有綠色(se)、低碳(tan)、環(huan)保、節(jie)能等特點，保證(zheng)了施工期間(jian)城(cheng)區交通快速通暢，實(shi)現了“速移”。
【責任編輯：駱秧秧】