文章來源：中國寶武鋼(gang)鐵集(ji)團有限公司 發布時間(jian)：2019-03-29
日前，寶(bao)武集(ji)團寶(bao)鋼工(gong)程蘇州大(da)方采(cai)用SPMT模塊(kuai)(kuai)車（自(zi)行式模塊(kuai)(kuai)車）實現智能移(yi)(yi)運(yun)，耗(hao)時僅1小(xiao)時，成(cheng)功(gong)移(yi)(yi)除(chu)上海S26公路入城段北翟高(gao)架橋落地段，這也是(shi)世界上單體最大(da)重(zhong)量橋梁(liang)快(kuai)速移(yi)(yi)除(chu)工(gong)程。
S26公路(lu)入城段(duan)(duan)（G15公路(lu)—嘉閔高架(jia)）工程主線(xian)高架(jia)西起S26公路(lu)，往東南跨越華(hua)徐公路(lu)至北青公路(lu)折(zhe)向東。該段(duan)(duan)橋梁長67.5米、寬18米，具有超重(zhong)、超大、超斜(xie)的特點，重(zhong)達3050噸。
為新建S26公路入(ru)城段(duan)高(gao)架(jia)(jia)道路，以便(bian)S26公路入(ru)城段(duan)高(gao)架(jia)(jia)道路與北(bei)翟高(gao)架(jia)(jia)連接，需(xu)在保(bao)證城區(qu)交通快速通暢的前提下，快速拆(chai)除(chu)北(bei)翟高(gao)架(jia)(jia)落地段(duan)的三跨橋梁。
由(you)于拆除(chu)(chu)區域位于城市副中(zhong)心，因此面臨諸(zhu)多(duo)困難(nan)：一(yi)是移(yi)梁工(gong)期短(duan)，為保障周(zhou)邊交(jiao)通，需在一(yi)周(zhou)內完成(cheng)移(yi)梁；二是該橋(qiao)段的拆除(chu)(chu)工(gong)程屬于“四超”難(nan)題，即超重、超大、超斜、超靜定混(hun)凝土曲線箱梁，對于結構安(an)全、設備安(an)全、工(gong)藝安(an)全、交(jiao)通安(an)全、環境安(an)全均提出(chu)了極高的要(yao)求；三是技術和(he)組織(zhi)管理難(nan)度大。
面對時間緊、任(ren)務重等一系列難題，蘇州大方提出了安(an)全、快捷、高效、環保、綠色、低交通影響(xiang)的建設要求和原(yuan)則，采(cai)用SPMT模(mo)塊(kuai)車智能移(yi)運，實施世界單體最大重量的橋(qiao)梁快速(su)移(yi)除工程。
馱(tuo)起(qi)這個(ge)龐然大物(wu)的(de)是由蘇州(zhou)大方(fang)自(zi)主研發的(de)自(zi)行式模塊(kuai)車(che)（SPMT），它能根據實際工況的(de)不同(tong)，選(xuan)擇不同(tong)模塊(kuai)，組合成(cheng)各種噸位和(he)形式的(de)運輸車(che)，用(yong)其頂升(sheng)系統頂升(sheng)起(qi)負載并轉運到任(ren)何指定的(de)地方(fang)，過程中不需要吊機(ji)或任(ren)何其它起(qi)重設備。此次(ci)采用(yong)多臺(tai)4軸線(xian)模塊(kuai)車(che)和(he)6軸線(xian)模塊(kuai)車(che)，組拼132軸線(xian)四(si)臺(tai)模塊(kuai)車(che)，由單(dan)人操控，完(wan)成(cheng)馱(tuo)運。
在該段橋梁移除過程中，SPMT模塊(kuai)車經(jing)歷了斜(xie)行、直行、爬坡(po)、下坡(po)等過程，總移位距離35米。被移動的梁體實(shi)際重量高達3050噸，施工(gong)沒有(you)高噪音破除、高濃度粉塵污(wu)染，具有(you)綠色、低碳、環(huan)保、節能等特點，保證了施工(gong)期間城(cheng)區交通快速(su)通暢，實(shi)現(xian)了“速(su)移”。
【責任編(bian)輯：駱秧秧】