文章來源：中國鐵道建筑有限(xian)公司 發布時間：2019-04-03
近日，由(you)中(zhong)國(guo)鐵建(jian)所屬中(zhong)鐵十七局承建(jian)的(de)全國(guo)在(zai)建(jian)最長單(dan)線、單(dan)洞、單(dan)面坡隧(sui)道(dao)(dao)——敦（煌）格（爾(er)木）鐵路甘肅段(duan)當金山隧(sui)道(dao)(dao)平導勝利貫通，向隧(sui)道(dao)(dao)正洞全面貫通及(ji)全線通車目標邁出了堅實一步(bu)，并創下了國(guo)內(nei)隧(sui)道(dao)(dao)獨頭掘進8528米、高原施工最難通風的(de)新紀錄。
當(dang)金山隧(sui)道(dao)正洞全長20.1公里，被(bei)稱為“高(gao)寒、高(gao)原、高(gao)危、高(gao)難(nan)(nan)”的(de)(de)(de)(de)“四高(gao)”隧(sui)道(dao)，是敦格(ge)鐵路(lu)的(de)(de)(de)(de)重難(nan)(nan)點控(kong)制(zhi)性工(gong)程。如何在最(zui)大(da)埋(mai)深(shen)780米(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)獨頭掘(jue)進隧(sui)道(dao)里解決通(tong)(tong)風(feng)(feng)(feng)排水難(nan)(nan)題？自2013年建(jian)設(she)伊始，一場大(da)規模、長期性的(de)(de)(de)(de)供氧“動(dong)脈搭橋術”便陸續拉開帷幕。“我們多次邀(yao)請國內通(tong)(tong)風(feng)(feng)(feng)專家(jia)開展科研(yan)及方(fang)案討論，研(yan)究制(zhi)定(ding)了‘三階段(duan)(duan)通(tong)(tong)風(feng)(feng)(feng)法’，通(tong)(tong)過(guo)8臺大(da)功率(lv)風(feng)(feng)(feng)機采取獨頭通(tong)(tong)風(feng)(feng)(feng)、接力通(tong)(tong)風(feng)(feng)(feng)等手段(duan)(duan)暢通(tong)(tong)輸氧管線，創造了國內高(gao)原隧(sui)道(dao)最(zui)難(nan)(nan)通(tong)(tong)風(feng)(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)記(ji)錄(lu)，尤其在鐵路(lu)隧(sui)道(dao)施工(gong)中首(shou)次探索使用了無人下井(jing)、安(an)全系(xi)數(shu)高(gao)、施工(gong)速度快的(de)(de)(de)(de)‘反(fan)井(jing)法’建(jian)設(she)442米(mi)(mi)深(shen)通(tong)(tong)風(feng)(feng)(feng)豎井(jing)，取得了良好的(de)(de)(de)(de)通(tong)(tong)風(feng)(feng)(feng)效(xiao)果。”該項目指(zhi)揮長張(zhang)開新自豪地說。為了提高(gao)排水效(xiao)率(lv)，綜合坡(po)率(lv)達到10.98%的(de)(de)(de)(de)2號斜井(jing)共設(she)置(zhi)了7級泵站，相當(dang)于(yu)將水垂(chui)直抬升了286米(mi)(mi)。
該隧道穿越了(le)國內最長的(de)F5區域(yu)斷層825米(mi)和1900米(mi)長的(de)大變形段(duan)落，云母石英(ying)片巖(yan)(yan)(yan)廣泛散布，地(di)(di)質條(tiao)件相當復雜，被建(jian)設者(zhe)們(men)稱(cheng)為(wei)“酥心餅(bing)干”。該項目依據“快(kuai)(kuai)挖、快(kuai)(kuai)支、快(kuai)(kuai)封閉”的(de)施工理念(nian)，使用(yong)超前(qian)水平地(di)(di)質鉆鉆芯取樣與地(di)(di)質雷達相結合的(de)方式對隧道前(qian)方狀況進行檢(jian)測，以弱爆破(po)和機(ji)械開挖兩(liang)種工藝減少對圍(wei)(wei)巖(yan)(yan)(yan)的(de)擾動，并且布置了(le)圍(wei)(wei)巖(yan)(yan)(yan)監控量(liang)測點，確(que)保(bao)圍(wei)(wei)巖(yan)(yan)(yan)變形量(liang)在允許(xu)范圍(wei)(wei)內。
“平(ping)導(dao)是(shi)隧(sui)道(dao)(dao)施(shi)(shi)工(gong)(gong)大動(dong)脈，所(suo)有的(de)(de)機(ji)械(xie)設備、施(shi)(shi)工(gong)(gong)人員(yuan)(yuan)合理有序地通過(guo)，是(shi)保障安(an)全(quan)、提(ti)高(gao)施(shi)(shi)工(gong)(gong)效率的(de)(de)重點”，該(gai)項目(mu)二分部經理常立柱介紹。隧(sui)道(dao)(dao)內(nei)合理布設了緊(jin)急避(bi)險島、錯(cuo)車道(dao)(dao)、調(diao)頭洞(dong)(dong)等，并且通過(guo)直通掌子面的(de)(de)監控隨(sui)時掌握洞(dong)(dong)內(nei)車輛位(wei)置和(he)動(dong)態，為每名進(jin)洞(dong)(dong)人員(yuan)(yuan)配(pei)備對講(jiang)機(ji)，以(yi)“人工(gong)(gong)+智能”的(de)(de)方(fang)式對洞(dong)(dong)內(nei)施(shi)(shi)工(gong)(gong)進(jin)行統一(yi)調(diao)度。作(zuo)為鐵路總(zong)公(gong)司(si)第一(yi)個全(quan)面推廣采用機(ji)械(xie)化配(pei)套施(shi)(shi)工(gong)(gong)的(de)(de)特長隧(sui)道(dao)(dao)試點工(gong)(gong)程，以(yi)“打造高(gao)原(yuan)單線鐵路特長隧(sui)道(dao)(dao)施(shi)(shi)工(gong)(gong)樣板(ban)”為目(mu)標，該(gai)項目(mu)從鉆(zhan)孔到襯砌施(shi)(shi)工(gong)(gong)全(quan)部實現機(ji)械(xie)化，單從采用濕噴(pen)機(ji)械(xie)手來說，單作(zuo)業面就可(ke)以(yi)節省(sheng)12個勞動(dong)力，縮短班組循環(huan)時間2小時，實現了低強度、低風險、低成本、高(gao)效率的(de)(de)目(mu)標。
據(ju)悉，敦格(ge)鐵(tie)(tie)路位于絲綢之路經濟帶(dai)(dai)中(zhong)心線(xian)上，全長約616.79公里(li)，是(shi)(shi)溝通(tong)甘肅、青海、新疆、西藏四省區的一(yi)(yi)條最便捷通(tong)道(dao)(dao)，也是(shi)(shi)“一(yi)(yi)帶(dai)(dai)一(yi)(yi)路”沿線(xian)的重要交通(tong)大動(dong)脈(mo)，將(jiang)與庫格(ge)鐵(tie)(tie)路相交匯(hui)一(yi)(yi)并成為西北通(tong)向中(zhong)亞(ya)的第二條國際大通(tong)道(dao)(dao)，對(dui)拉動(dong)沿線(xian)經濟發展、優化(hua)鐵(tie)(tie)路網布(bu)局、加強(qiang)民族團結、助推“一(yi)(yi)帶(dai)(dai)一(yi)(yi)路”建(jian)設具有重要意義(yi)。
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