文章來源：中國鐵道(dao)建筑有限公司 發布時間：2019-04-03
近日，由中(zhong)(zhong)國鐵(tie)建所(suo)屬中(zhong)(zhong)鐵(tie)十七局承建的(de)全(quan)國在建最(zui)長單(dan)(dan)線、單(dan)(dan)洞、單(dan)(dan)面坡(po)隧(sui)道(dao)(dao)——敦（煌(huang)）格（爾木）鐵(tie)路甘肅(su)段當金山隧(sui)道(dao)(dao)平導勝利貫(guan)通(tong)，向隧(sui)道(dao)(dao)正洞全(quan)面貫(guan)通(tong)及全(quan)線通(tong)車目標邁出了堅實一步，并創下了國內隧(sui)道(dao)(dao)獨頭掘進8528米(mi)、高(gao)原(yuan)施工最(zui)難(nan)通(tong)風的(de)新紀錄。
當金山(shan)隧(sui)道(dao)正洞全(quan)長(chang)20.1公里，被稱為“高(gao)寒(han)、高(gao)原(yuan)、高(gao)危、高(gao)難(nan)”的(de)(de)(de)“四高(gao)”隧(sui)道(dao)，是敦格鐵路(lu)的(de)(de)(de)重(zhong)難(nan)點控制(zhi)性工程(cheng)。如何在最大(da)埋深780米的(de)(de)(de)獨頭(tou)掘進(jin)隧(sui)道(dao)里解決(jue)通風(feng)(feng)(feng)排水難(nan)題(ti)？自(zi)2013年建設(she)(she)伊始，一場大(da)規模、長(chang)期性的(de)(de)(de)供氧“動脈搭橋術”便陸續拉開帷幕。“我們(men)多(duo)次邀請國(guo)內通風(feng)(feng)(feng)專家(jia)開展科研及方案(an)討論，研究制(zhi)定了‘三階段通風(feng)(feng)(feng)法’，通過8臺大(da)功率(lv)(lv)風(feng)(feng)(feng)機采取獨頭(tou)通風(feng)(feng)(feng)、接力通風(feng)(feng)(feng)等手(shou)段暢通輸氧管線，創造(zao)了國(guo)內高(gao)原(yuan)隧(sui)道(dao)最難(nan)通風(feng)(feng)(feng)的(de)(de)(de)記錄，尤其(qi)在鐵路(lu)隧(sui)道(dao)施(shi)(shi)工中(zhong)首次探索使用了無人(ren)下井(jing)、安全(quan)系數高(gao)、施(shi)(shi)工速(su)度快(kuai)的(de)(de)(de)‘反井(jing)法’建設(she)(she)442米深通風(feng)(feng)(feng)豎(shu)井(jing)，取得了良好的(de)(de)(de)通風(feng)(feng)(feng)效果。”該項(xiang)目指揮長(chang)張開新自(zi)豪地(di)說。為了提高(gao)排水效率(lv)(lv)，綜合坡率(lv)(lv)達到(dao)10.98%的(de)(de)(de)2號斜井(jing)共(gong)設(she)(she)置了7級泵站(zhan)，相當于(yu)將(jiang)水垂(chui)直抬升了286米。
該隧道穿越了國內最長(chang)的(de)F5區域斷層825米和(he)1900米長(chang)的(de)大變形段落，云母(mu)石英片巖(yan)廣泛散布(bu)，地(di)質條件相(xiang)當(dang)復(fu)雜，被建設(she)者們稱為“酥心餅干”。該項(xiang)目依據“快(kuai)(kuai)挖(wa)、快(kuai)(kuai)支、快(kuai)(kuai)封閉”的(de)施工(gong)理念，使用(yong)超前(qian)水平地(di)質鉆鉆芯(xin)取樣與地(di)質雷達相(xiang)結合(he)的(de)方式對隧道前(qian)方狀(zhuang)況進行檢測(ce)(ce)，以弱(ruo)爆破(po)和(he)機械開(kai)挖(wa)兩種(zhong)工(gong)藝減(jian)少對圍巖(yan)的(de)擾動，并且布(bu)置(zhi)了圍巖(yan)監(jian)控量測(ce)(ce)點，確保圍巖(yan)變形量在允許范圍內。
“平導(dao)是隧(sui)道(dao)(dao)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)大動脈(mo)，所有(you)的(de)機(ji)械(xie)(xie)設(she)備、施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)人(ren)員(yuan)合理有(you)序地通過，是保障安(an)全(quan)(quan)、提高(gao)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)效(xiao)率的(de)重點”，該(gai)項(xiang)目二分部經理常立(li)柱介(jie)紹(shao)。隧(sui)道(dao)(dao)內(nei)合理布(bu)設(she)了(le)緊急避險島(dao)、錯(cuo)車道(dao)(dao)、調頭洞(dong)(dong)等，并且通過直通掌子面的(de)監控隨時(shi)掌握洞(dong)(dong)內(nei)車輛位置和(he)動態，為(wei)每名進(jin)(jin)洞(dong)(dong)人(ren)員(yuan)配備對講機(ji)，以(yi)(yi)“人(ren)工(gong)(gong)(gong)(gong)+智能”的(de)方式對洞(dong)(dong)內(nei)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)進(jin)(jin)行(xing)統一調度(du)(du)。作(zuo)為(wei)鐵路(lu)總(zong)公司第一個(ge)全(quan)(quan)面推廣采(cai)用(yong)機(ji)械(xie)(xie)化配套施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)的(de)特長(chang)隧(sui)道(dao)(dao)試(shi)點工(gong)(gong)(gong)(gong)程，以(yi)(yi)“打造高(gao)原單線鐵路(lu)特長(chang)隧(sui)道(dao)(dao)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)樣板”為(wei)目標(biao)，該(gai)項(xiang)目從鉆孔到襯砌施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)全(quan)(quan)部實現機(ji)械(xie)(xie)化，單從采(cai)用(yong)濕噴(pen)機(ji)械(xie)(xie)手(shou)來(lai)說，單作(zuo)業(ye)面就可以(yi)(yi)節(jie)省(sheng)12個(ge)勞動力，縮短班組循環時(shi)間2小時(shi)，實現了(le)低強(qiang)度(du)(du)、低風險、低成本、高(gao)效(xiao)率的(de)目標(biao)。
據悉，敦格鐵(tie)(tie)路(lu)位于絲綢之路(lu)經濟帶(dai)(dai)中(zhong)心線上，全長約616.79公里，是溝通(tong)(tong)(tong)甘(gan)肅、青海、新(xin)疆、西(xi)(xi)藏(zang)四(si)省區的一(yi)(yi)條最便捷通(tong)(tong)(tong)道(dao)，也是“一(yi)(yi)帶(dai)(dai)一(yi)(yi)路(lu)”沿(yan)線的重要交(jiao)通(tong)(tong)(tong)大動脈，將(jiang)與庫格鐵(tie)(tie)路(lu)相(xiang)交(jiao)匯一(yi)(yi)并成(cheng)為西(xi)(xi)北通(tong)(tong)(tong)向中(zhong)亞的第(di)二條國際大通(tong)(tong)(tong)道(dao)，對拉動沿(yan)線經濟發展、優(you)化鐵(tie)(tie)路(lu)網布局、加(jia)強民族團(tuan)結、助推“一(yi)(yi)帶(dai)(dai)一(yi)(yi)路(lu)”建設具有重要意義。
【責任編(bian)輯(ji)：駱秧秧】