中國鐵建施工中緬廣大鐵路祥和隧道鋪軌完成
文章來源(yuan)：中國鐵(tie)道建筑(zhu)有限公司 發布時間：2019-04-04
4月(yue)1日，由中國鐵(tie)建所屬中鐵(tie)十七局(ju)四公司施(shi)工，有著“不良地質博物館”之稱的(de)中緬國際鐵(tie)路(lu)通道廣大(da)鐵(tie)路(lu)祥和隧道勝利完(wan)成鋪軌任務，為今(jin)年7月(yue)昆(kun)明至大(da)理(li)動(dong)車(che)開行奠定了堅實的(de)基礎。
廣大(da)祥(xiang)和隧道(dao)(dao)(dao)全長10.22公里(li)，位于(yu)大(da)理和祥(xiang)云交界處。其最(zui)大(da)埋深(shen)達705米(mi)(mi)，管(guan)段共穿越九條大(da)型(xing)山體斷裂破碎帶，以(yi)“地質(zhi)條件復雜、圍巖(yan)變化頻繁、地下水系發(fa)育、涌(yong)(yong)水突泥多發(fa)”等(deng)著稱，它(ta)是廣大(da)鐵路最(zui)后一個(ge)完成貫通及鋪軌施工(gong)(gong)的高風(feng)險長大(da)隧道(dao)(dao)(dao)。由于(yu)隧道(dao)(dao)(dao)地處滇西地區軟巖(yan)地質(zhi)，在(zai)隧道(dao)(dao)(dao)施工(gong)(gong)過(guo)程中日均涌(yong)(yong)水達11萬多立(li)方米(mi)(mi)，僅(jin)涌(yong)(yong)水量累計(ji)就可以(yi)灌滿10萬個(ge)標準游(you)泳池，再加(jia)上圍巖(yan)雨水膨(peng)脹(zhang)，易(yi)失穩，線路長導(dao)致(zhi)無砟軌道(dao)(dao)(dao)作業面狹窄、物流組(zu)織交叉、施工(gong)(gong)生產干擾大(da)等(deng)難(nan)題，導(dao)致(zhi)隧道(dao)(dao)(dao)施工(gong)(gong)難(nan)上加(jia)難(nan)。
廣大鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)擴能改造(zao)工程(cheng)全長175公里，是中緬(mian)國(guo)際通(tong)道的“五(wu)出境”鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)重(zhong)(zhong)要組成部分，橋隧比率(lv)63%，旅(lv)客列車開行時(shi)速200公里，為國(guo)家一(yi)級雙線電氣化鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)。昆(kun)明至大理(li)旅(lv)行時(shi)間(jian)將由原來6小(xiao)時(shi)縮短為2小(xiao)時(shi)左(zuo)右，對(dui)加強滇西(xi)地區鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)運輸能力(li)，構建云南出境通(tong)道，連接國(guo)際鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)，帶(dai)動(dong)滇西(xi)地區經濟社會的發(fa)展,促(cu)進云南主動(dong)服務和融入(ru)國(guo)家“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)(lu)(lu)(lu)”建設具有重(zhong)(zhong)要的意義。
【責(ze)任編(bian)輯：駱(luo)秧秧】
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