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4月(yue)7日，由(you)中(zhong)國(guo)鐵建所(suo)屬鐵四院設計、中(zhong)鐵十(shi)八局集(ji)團建設者(zhe)歷(li)時9個月(yue)的日夜(ye)奮戰，博鰲亞(ya)洲論壇重點配套工程——博鰲通道工程提(ti)前一個月(yue)建成并投入(ru)使用(yong)。

博(bo)鰲(ao)通(tong)道(dao)(dao)工(gong)(gong)程位于(yu)海南省瓊海市博(bo)鰲(ao)鎮(zhen)，起點位于(yu)博(bo)鰲(ao)亞(ya)(ya)洲(zhou)論壇成(cheng)立(li)會(hui)址(zhi)，通(tong)道(dao)(dao)穿(chuan)越萬泉河(he)，接東嶼島(dao)論壇永久(jiu)會(hui)址(zhi)，穿(chuan)越海南省著名的(de)萬泉河(he)入海口。通(tong)道(dao)(dao)工(gong)(gong)程全(quan)長(chang)1.45公(gong)里，雙(shuang)向兩車(che)道(dao)(dao)設計標準，采(cai)取一次(ci)性(xing)圍堰、明挖(wa)法施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)序。該(gai)項工(gong)(gong)程將(jiang)博(bo)鰲(ao)亞(ya)(ya)洲(zhou)論壇成(cheng)立(li)會(hui)址(zhi)與論壇國際(ji)會(hui)議中心之間的(de)行車(che)時間，由過去的(de)25分鐘(zhong)縮(suo)短到3分鐘(zhong)，有效(xiao)地緩解了博(bo)鰲(ao)亞(ya)(ya)洲(zhou)論壇年會(hui)期間的(de)交通(tong)壓(ya)力(li)。

中(zhong)(zhong)鐵十八局集(ji)團博(bo)鰲通(tong)道項目(mu)經(jing)理(li)代敬輝介紹，為了按時(shi)完成(cheng)施工任(ren)務，在(zai)圍(wei)堰(yan)(yan)(yan)施工過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)，他們投入100多艘船只(zhi)設備圍(wei)堰(yan)(yan)(yan)吹填(tian)60萬(wan)(wan)方膜袋沙圍(wei)堰(yan)(yan)(yan)，在(zai)圍(wei)堰(yan)(yan)(yan)頂部和底部插入1.3萬(wan)(wan)噸拉(la)森鋼板樁(zhuang)(zhuang)。為迅速排(pai)除(chu)基(ji)坑(keng)(keng)內達40余(yu)萬(wan)(wan)方的積(ji)水(shui)(shui)，項目(mu)部編制(zhi)專項排(pai)水(shui)(shui)方案，利用(yong)(yong)浮駁(bo)上安裝(zhuang)32臺(tai)套大(da)水(shui)(shui)泵，在(zai)確保(bao)圍(wei)堰(yan)(yan)(yan)安全情(qing)況下，僅用(yong)(yong)5天(tian)時(shi)間(jian)就將基(ji)坑(keng)(keng)內積(ji)水(shui)(shui)全部抽(chou)排(pai)完。博(bo)鰲地區河床沙層屬于中(zhong)(zhong)粗砂層，厚度達到6米以(yi)上，透水(shui)(shui)性極強(qiang)，為確保(bao)圍(wei)堰(yan)(yan)(yan)滲(shen)漏量可控，經(jing)過(guo)專家論證，圍(wei)堰(yan)(yan)(yan)采(cai)用(yong)(yong)兩道鋼板樁(zhuang)(zhuang)進行止(zhi)水(shui)(shui)，鋼板樁(zhuang)(zhuang)接縫位置采(cai)用(yong)(yong)注漿處理(li)，筑起“防水(shui)(shui)長城”。

在(zai)(zai)土方(fang)開挖戰(zhan)役(yi)中，為加(jia)快進(jin)度，建設團(tuan)隊(dui)采(cai)用多(duo)點開花多(duo)開工作面(mian)的(de)方(fang)式(shi)，在(zai)(zai)圍(wei)(wei)堰外側(ce)、圍(wei)(wei)堰頂、圍(wei)(wei)堰內側(ce)、二級、三(san)級平臺增加(jia)臨時道路形成(cheng)循環路網，另外對圍(wei)(wei)堰防水、開挖坡(po)度、管(guan)段不均(jun)勻沉降、管(guan)段接縫等重(zhong)點部位采(cai)取重(zhong)要防控措施。在(zai)(zai)主(zhu)(zhu)體(ti)施工戰(zhan)役(yi)中，為加(jia)快施工進(jin)度，對主(zhu)(zhu)體(ti)外側(ce)墻模(mo)板進(jin)行(xing)優化，采(cai)用鋼框架加(jia)木模(mo)板設計(ji)，既減輕模(mo)板整體(ti)重(zhong)量，又提高安(an)裝效率，節約了工期。

為(wei)確(que)保(bao)工(gong)程主體結構不(bu)滲(shen)不(bu)漏(lou)，中(zhong)鐵(tie)十八局(ju)通過(guo)科(ke)技攻關，采用新型聚脲防水(shui)材料。整座通道外(wai)觀(guan)平順美觀(guan)，合格率(lv)達100%，工(gong)程質量(liang)零缺陷，安全生產零事故。

【責任編輯：駱秧秧】