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“云南十八怪(guai)，火車沒有汽車快(kuai)，不通國(guo)(guo)內通國(guo)(guo)外。”這(zhe)句曾廣為流(liu)傳的(de)民謠將真(zhen)正成為歷史。4月21日，與“殲20”“C919”共同當選央企(qi)十大國(guo)(guo)之重器的(de)“彩(cai)云號”TBM（硬巖掘(jue)(jue)進(jin)機）在云南大瑞鐵(tie)路(lu)高(gao)黎貢山隧(sui)(sui)道(dao)成功(gong)穿越第一(yi)個地層交接(jie)涌水帶，掘(jue)(jue)進(jin)里程(cheng)突破500米(mi)，單日掘(jue)(jue)進(jin)最高(gao)達(da)到32.14米(mi)，這(zhe)標志著我國(guo)(guo)自(zi)主(zhu)研(yan)制(zhi)的(de)最大直徑TBM在鐵(tie)路(lu)隧(sui)(sui)道(dao)首次成功(gong)應用(yong)，意味(wei)著高(gao)黎貢山隧(sui)(sui)道(dao)這(zhe)座中國(guo)(guo)第一(yi)鐵(tie)路(lu)長隧(sui)(sui)正穩(wen)步邁向穩(wen)產高(gao)產階段。

硬巖掘進機“彩云號”在隧洞內

“彩云號(hao)”TBM是中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)高新工業股份有限公(gong)司(si)旗(qi)下(xia)中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)裝備聯(lian)合中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)隧(sui)道(dao)局集團、中(zhong)(zhong)國(guo)水(shui)利水(shui)電十四局集團及石家莊(zhuang)鐵(tie)(tie)道(dao)大(da)學為大(da)瑞(rui)鐵(tie)(tie)路高黎貢山隧(sui)道(dao)量身打造的(de)世界最先進的(de)大(da)直徑敞開式隧(sui)道(dao)硬巖掘(jue)進機(ji)。該設備于2017年(nian)8月1日在昆(kun)明中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)電建(jian)總裝車間(jian)下(xia)線，整機(ji)長度約230米，重1900噸(dun)，刀(dao)盤開挖直徑達到9.03米，填補了(le)國(guo)內9米以上大(da)直徑硬巖掘(jue)進機(ji)的(de)空白。

地下工程“國家隊”挑戰“世界最難修鐵路”

高(gao)(gao)黎貢山(shan)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)全(quan)長34.538千(qian)米，是中國第一鐵(tie)(tie)路長隧(sui)(sui)，隧(sui)(sui)道(dao)(dao)最(zui)大(da)(da)埋(mai)深達1155米，進口段穿(chuan)越(yue)18種巖(yan)性、12條(tiao)(tiao)斷(duan)層；出(chu)口段穿(chuan)越(yue)8種巖(yan)性、7條(tiao)(tiao)斷(duan)層，其中2條(tiao)(tiao)為(wei)(wei)活動(dong)斷(duan)層。作為(wei)(wei)國內隧(sui)(sui)道(dao)(dao)及地(di)(di)下工(gong)(gong)程(cheng)領域(yu)的(de)“國家隊”，中國中鐵(tie)(tie)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)局大(da)(da)膽(dan)探索在復(fu)雜地(di)(di)質條(tiao)(tiao)件下采用(yong)TBM施工(gong)(gong)，其中出(chu)口正洞14千(qian)米采用(yong)2臺TBM施工(gong)(gong)，同時(shi)設1條(tiao)(tiao)斜井、2座豎井輔助施工(gong)(gong)。跟隨(sui)著現場工(gong)(gong)作人(ren)員乘坐一線工(gong)(gong)人(ren)平時(shi)上(shang)(shang)班的(de)電車，顛簸中，進入一線工(gong)(gong)人(ren)施工(gong)(gong)作業(ye)現場，據了解，這(zhe)條(tiao)(tiao)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)具有(you)“三高(gao)(gao)”（高(gao)(gao)地(di)(di)熱(re)、高(gao)(gao)地(di)(di)應力、高(gao)(gao)地(di)(di)震烈度）特性、堪稱鐵(tie)(tie)路建筑史(shi)上(shang)(shang)的(de)“地(di)(di)質博物館”，幾乎囊括了隧(sui)(sui)道(dao)(dao)施工(gong)(gong)的(de)所有(you)不良(liang)地(di)(di)質和重大(da)(da)風險(xian)，被行業(ye)內稱為(wei)(wei)“世界上(shang)(shang)最(zui)難修的(de)鐵(tie)(tie)路”。

高黎貢山隧道

在(zai)(zai)隧(sui)道內(nei)部施工現(xian)場，切身感(gan)受(shou)到(dao)“彩云號(hao)”TBM的(de)(de)“威力”，據現(xian)場工作人員介紹，“彩云號(hao)”工效是傳(chuan)統(tong)(tong)鉆(zhan)爆法施工的(de)(de)6至7倍，在(zai)(zai)滿足快速破(po)巖(yan)的(de)(de)同時(shi)(shi)(shi)，還(huan)在(zai)(zai)強化輔助工法方面進行(xing)了諸多創新(xin)，如(ru)增設了大(da)尺度擴挖(wa)設計、鋼筋排支護系(xi)統(tong)(tong)、前(qian)區即時(shi)(shi)(shi)噴混機械手(shou)系(xi)統(tong)(tong)、全周嵌(qian)藏式超(chao)(chao)(chao)前(qian)探測(ce)和(he)超(chao)(chao)(chao)前(qian)注漿(jiang)系(xi)統(tong)(tong)、在(zai)(zai)線(xian)實時(shi)(shi)(shi)超(chao)(chao)(chao)前(qian)地(di)(di)質預報系(xi)統(tong)(tong)和(he)通風(feng)制冷系(xi)統(tong)(tong)等，以(yi)應對圍(wei)巖(yan)變形、斷層破(po)碎帶(dai)和(he)巖(yan)爆、突水突泥、高(gao)地(di)(di)熱等掘進中可能會遇到(dao)的(de)(de)風(feng)險(xian)。在(zai)(zai)施工過程中，面對最大(da)超(chao)(chao)(chao)過每小時(shi)(shi)(shi)700立方米(mi)的(de)(de)涌(yong)水量，首先采(cai)用地(di)(di)質探測(ce)儀，摸清(qing)前(qian)方地(di)(di)質情況(kuang)，必(bi)要的(de)(de)情況(kuang)下先提前(qian)進行(xing)注漿(jiang)加固(gu)和(he)排水，再由“彩云號(hao)”進行(xing)掘進作業(ye)；同時(shi)(shi)(shi)通過調(diao)整掘進參數(shu)，減少對圍(wei)巖(yan)的(de)(de)擾動和(he)坍(tan)塌(ta)，確保施工安(an)全。

高新技術打造“地下工程施工航母”

高(gao)(gao)(gao)黎(li)貢(gong)(gong)山(shan)隧道(dao)(dao)不僅建設難度(du)大(da)，對生態環境保(bao)護(hu)的要求也極高(gao)(gao)(gao)。高(gao)(gao)(gao)黎(li)貢(gong)(gong)山(shan)國家級(ji)自(zi)然保(bao)護(hu)區被世界(jie)(jie)野生生物基金會評為(wei)全球最重要的自(zi)然保(bao)護(hu)區之一(yi)。如果通過(guo)鉆孔、裝藥(yao)、爆破的傳(chuan)統鉆爆法開挖高(gao)(gao)(gao)黎(li)貢(gong)(gong)山(shan)隧道(dao)(dao)，不僅施(shi)工(gong)風(feng)險系(xi)數高(gao)(gao)(gao)，而且洞內噪(zao)音(yin)大(da)，煙塵大(da)，還將對保(bao)護(hu)區生態產生不可逆的負面影響。因(yin)此(ci)，TBM的應運而生解決了這一(yi)難題，它是集機、電、液、氣、激光、傳(chuan)導、測(ce)量(liang)、預報(bao)于一(yi)體，技術含量(liang)最高(gao)(gao)(gao)的工(gong)程(cheng)裝備，被譽為(wei)“地下工(gong)程(cheng)施(shi)工(gong)的航母”。中(zhong)鐵裝備設研(yan)總(zong)院副院長(chang)、“彩云(yun)(yun)號”總(zong)設計師賀飛表示，“彩云(yun)(yun)號”在(zai)高(gao)(gao)(gao)黎(li)貢(gong)(gong)山(shan)經受住了斷層交接帶(dai)和涌水考驗，標志著我國在(zai)極端(duan)復雜地質條件下的掘進機技術已達到世界(jie)(jie)領先(xian)水平。

目前，中鐵裝(zhuang)備的創新(xin)團隊繼續(xu)完(wan)善隧道掘進機產品體系，完(wan)全掌握了TBM整機機電液集(ji)成控制技(ji)術、TBM滾刀刀圈耐(nai)磨增韌(ren)技(ji)術，攻克了TBM復雜施工(gong)環(huan)境(jing)下不良地質高(gao)精(jing)度成像(xiang)與準確探測難題，構(gou)建了國際首個TBM施工(gong)信息綜合服務云平臺，首次(ci)實現了TBM掌子(zi)面在(zai)掘巖體力學參數(shu)的精(jing)確實時感(gan)知。

搶占世界制高點 打造“全生命周期服務”

據(ju)中國中鐵(tie)(tie)隧道局(ju)大瑞鐵(tie)(tie)路(lu)項目經理張(zhang)建(jian)設介紹，在(zai)(zai)掘(jue)進(jin)里(li)程突破(po)500米后(hou)，“彩云號”運轉狀態良(liang)好(hao)，各項技術(shu)指標正常，已經開始向新的目標發起(qi)沖擊。中鐵(tie)(tie)高(gao)新工業也表示，公司還在(zai)(zai)不斷創新產品技術(shu)和工程解決(jue)方案，加緊搶占世界制高(gao)點，未來，努力(li)將中鐵(tie)(tie)裝備打造成(cheng)為世界掘(jue)進(jin)機的研發制造中心(xin)。

目前中鐵裝(zhuang)備正(zheng)在(zai)研發(fa)的(de)超大直徑15米級(ji)TBM，已經突破了一系列(lie)關(guan)鍵技術難題，將為(wei)我國隧道施(shi)工(gong)和地下(xia)空間開發(fa)提供更好(hao)的(de)解決方(fang)案。

大瑞(rui)鐵路通車(che)(che)后，昆明到瑞(rui)麗的乘車(che)(che)時長將從(cong)超過12個小(xiao)時縮短到6小(xiao)時以內(nei)。中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)鐵也將繼續深耕云(yun)南(nan)，致力于為云(yun)南(nan)基礎設(she)施(shi)(shi)建(jian)設(she)提供投資(zi)、設(she)計、咨詢、施(shi)(shi)工、制造(zao)、服務(wu)的一(yi)站式(shi)解決方案(an)，打造(zao)“全(quan)產(chan)業(ye)鏈(lian)”和“全(quan)生命周期服務(wu)”，重塑“南(nan)方絲綢之路”，為云(yun)南(nan)經(jing)濟社會(hui)發展(zhan)作出更大貢獻。（國(guo)(guo)務(wu)院國(guo)(guo)資(zi)委網站 張維）

【責任編輯：王莉】