免费菠萝视频app下载

近日，由中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路通信信號股份(fen)有限公司研發的全球首套時速(su)350公里高鐵(tie)(tie)(tie)自(zi)動(dong)駕駛(shi)系統（C3+ATO）順利完(wan)成(cheng)實驗室(shi)測試，即將進入現場試驗，標志著我國(guo)(guo)高鐵(tie)(tie)(tie)自(zi)動(dong)駕駛(shi)技(ji)術取得(de)重(zhong)大突破(po)。在列車(che)運(yun)行控(kong)制技(ji)術保駕護(hu)航(hang)下，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高鐵(tie)(tie)(tie)智(zhi)能化運(yun)營水平領(ling)跑全球，即將迎來自(zi)動(dong)駕駛(shi)時代。

高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)列車運行(xing)控制系統是高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)的(de)“大腦和(he)(he)中樞神(shen)經”，是保(bao)障高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)列車準點(dian)發車、安全運行(xing)，確保(bao)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)路網(wang)高(gao)(gao)效有(you)(you)序運營的(de)大國(guo)(guo)重器。長期以來，世(shi)界上只有(you)(you)德(de)國(guo)(guo)、法國(guo)(guo)、日本等少數國(guo)(guo)家(jia)掌握這項技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)，一度成為各國(guo)(guo)發展(zhan)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)的(de)瓶(ping)頸。在(zai)國(guo)(guo)家(jia)有(you)(you)關(guan)部門牽頭(tou)下，中國(guo)(guo)通號(hao)由(you)引進消化吸收，通過自主創(chuang)新(xin)實(shi)現了(le)(le)(le)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)列車運行(xing)控制這一核(he)心技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)的(de)完(wan)全自主化，并建立了(le)(le)(le)中國(guo)(guo)列車運行(xing)控制技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)標準（CTCS），實(shi)現了(le)(le)(le)列車運行(xing)控制核(he)心技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)和(he)(he)產(chan)品的(de)100%國(guo)(guo)產(chan)化，徹(che)底擺脫(tuo)了(le)(le)(le)對國(guo)(guo)外技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)的(de)依賴。

高鐵(tie)自(zi)動駕駛(shi)技(ji)術是(shi)(shi)在(zai)(zai)(zai)我(wo)國(guo)(guo)(guo)既有時(shi)速350公(gong)里(li)列車(che)(che)(che)運(yun)(yun)行(xing)控(kong)(kong)制技(ji)術（CTCS-3）基礎上增加列車(che)(che)(che)自(zi)動駕駛(shi)功能（ATO）的行(xing)業前端技(ji)術，是(shi)(shi)智慧(hui)鐵(tie)路和(he)交(jiao)(jiao)通強國(guo)(guo)(guo)建設的利(li)器，是(shi)(shi)世界各國(guo)(guo)(guo)軌道交(jiao)(jiao)通發展(zhan)的趨勢。中國(guo)(guo)(guo)通號(hao)(hao)參(can)與了(le)我(wo)國(guo)(guo)(guo)全(quan)部重大(da)高速鐵(tie)路列車(che)(che)(che)運(yun)(yun)行(xing)控(kong)(kong)制系統建設，為我(wo)國(guo)(guo)(guo)超過(guo)2萬公(gong)里(li)高速鐵(tie)路裝備(bei)了(le)世界領先的列車(che)(che)(che)運(yun)(yun)行(xing)控(kong)(kong)制系統，圓滿完(wan)成京(jing)滬高鐵(tie)達速350公(gong)里(li)列控(kong)(kong)系統改造(zao)，正(zheng)在(zai)(zai)(zai)開展(zhan)京(jing)津城際時(shi)速350公(gong)里(li)列控(kong)(kong)系統改造(zao),讓復興號(hao)(hao)安全(quan)高效奔馳在(zai)(zai)(zai)祖國(guo)(guo)(guo)廣袤(mao)的大(da)地上。

中國(guo)通號(hao)在(zai)北京(jing)建(jian)設了全球仿(fang)真規模最大的(de)(de)軌道交通列(lie)(lie)控系(xi)統(tong)綜合(he)實(shi)驗室(shi)，累計積累的(de)(de)案例庫超(chao)過(guo)34000個，超(chao)過(guo)國(guo)外企業總和，成為我國(guo)高(gao)鐵(tie)建(jian)設的(de)(de)寶(bao)貴財富。仿(fang)真實(shi)驗室(shi)能(neng)夠同(tong)時開(kai)展(zhan)2000公里(li)高(gao)速(su)鐵(tie)路、1000公里(li)城(cheng)際鐵(tie)路、100公里(li)地鐵(tie)、5個鐵(tie)路大型貨(huo)運編組站(zhan)的(de)(de)綜合(he)仿(fang)真測(ce)試(shi)，并為開(kai)展(zhan)基于北斗(dou)導航(hang)的(de)(de)下一代列(lie)(lie)車控制系(xi)統(tong)、智(zhi)能(neng)綜合(he)運輸系(xi)統(tong)、時速(su)400公里(li)及以上高(gao)鐵(tie)列(lie)(lie)控系(xi)統(tong)等行業引領(ling)性、前瞻性研發提供試(shi)驗和測(ce)試(shi)平臺。

在中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)通(tong)(tong)號(hao)(hao)自(zi)(zi)(zi)主化(hua)(hua)民(min)族通(tong)(tong)信信號(hao)(hao)技術的(de)(de)(de)(de)助推(tui)下，我國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)城(cheng)際(ji)鐵路(lu)(lu)、地(di)(di)鐵、中(zhong)(zhong)低(di)速(su)磁(ci)(ci)懸(xuan)浮(fu)(fu)、貨運(yun)(yun)(yun)場站(zhan)等(deng)軌(gui)道(dao)交通(tong)(tong)全面(mian)進入(ru)自(zi)(zi)(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)時代，標志著中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)軌(gui)道(dao)交通(tong)(tong)自(zi)(zi)(zi)動(dong)控(kong)制技術已經走在全球(qiu)前列(lie)。城(cheng)際(ji)鐵路(lu)(lu)領(ling)域，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)通(tong)(tong)號(hao)(hao)已在廣東(dong)莞(guan)惠城(cheng)際(ji)成(cheng)功(gong)打(da)造了全球(qiu)首條時速(su)200公里自(zi)(zi)(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)鐵路(lu)(lu)，將(jiang)于年底(di)全線貫通(tong)(tong)。列(lie)車不(bu)僅可以(yi)自(zi)(zi)(zi)動(dong)運(yun)(yun)(yun)行，而且具備(bei)車站(zhan)定(ding)點(dian)停(ting)車功(gong)能(neng)，停(ting)車誤(wu)差不(bu)超(chao)過35厘米(mi)。地(di)(di)鐵領(ling)域，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)通(tong)(tong)號(hao)(hao)自(zi)(zi)(zi)主研發的(de)(de)(de)(de)地(di)(di)鐵CBTC列(lie)車運(yun)(yun)(yun)行系(xi)統(tong)，具備(bei)全時、全程無人(ren)值守駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)功(gong)能(neng)，在重慶地(di)(di)鐵5號(hao)(hao)線打(da)造全球(qiu)首個互聯互通(tong)(tong)示范(fan)項目，推(tui)動(dong)地(di)(di)鐵建設運(yun)(yun)(yun)營(ying)模式(shi)的(de)(de)(de)(de)變(bian)革。裝備(bei)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)通(tong)(tong)號(hao)(hao)卡斯柯信號(hao)(hao)公司全自(zi)(zi)(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)信號(hao)(hao)系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)上海地(di)(di)鐵10號(hao)(hao)線是國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內首條最(zui)高等(deng)級的(de)(de)(de)(de)全自(zi)(zi)(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)線路(lu)(lu)，運(yun)(yun)(yun)營(ying)正點(dian)率高達(da)99.97%。中(zhong)(zhong)低(di)速(su)磁(ci)(ci)懸(xuan)浮(fu)(fu)領(ling)域，裝備(bei)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)通(tong)(tong)號(hao)(hao)中(zhong)(zhong)低(di)速(su)磁(ci)(ci)懸(xuan)浮(fu)(fu)列(lie)車運(yun)(yun)(yun)行控(kong)制系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)北京S1線成(cheng)為國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內首條實現(xian)自(zi)(zi)(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)磁(ci)(ci)懸(xuan)浮(fu)(fu)線，最(zui)短發車間隔(ge)達(da)到3分鐘。貨運(yun)(yun)(yun)領(ling)域，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)通(tong)(tong)號(hao)(hao)自(zi)(zi)(zi)主研發的(de)(de)(de)(de)編組站(zhan)綜合自(zi)(zi)(zi)動(dong)化(hua)(hua)系(xi)統(tong)實現(xian)了貨車調度、管理(li)、作業的(de)(de)(de)(de)全盤自(zi)(zi)(zi)動(dong)化(hua)(hua)，奠定(ding)了我國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)鐵路(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)輸強國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)地(di)(di)位。

【責任編輯：王莉】