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2018年(nian)4月(yue)26日，中(zhong)共中(zhong)央(yang)總(zong)書記、國(guo)家主(zhu)(zhu)席、中(zhong)央(yang)軍委主(zhu)(zhu)席習近平在武漢主(zhu)(zhu)持(chi)召開深入推動長(chang)江經濟(ji)帶(dai)發(fa)展(zhan)座(zuo)談會，圍繞新形勢(shi)下推動長(chang)江經濟(ji)帶(dai)發(fa)展(zhan)做出重大戰略部(bu)署(shu)，以正(zheng)確把握(wo)“五個關系(xi)”為(wei)長(chang)江經濟(ji)帶(dai)未(wei)來的(de)發(fa)展(zhan)指明(ming)了方向(xiang)，明(ming)確提出以長(chang)江經濟(ji)帶(dai)發(fa)展(zhan)推動經濟(ji)高質量(liang)發(fa)展(zhan)。

近20年來，中國(guo)汽(qi)車(che)(che)產業的(de)整(zheng)體(ti)技(ji)術(shu)(shu)水平顯著提升，也(ye)已基本形(xing)成了(le)(le)自主(zhu)研(yan)(yan)發(fa)能力，不(bu)斷取(qu)得各領域的(de)重點(dian)突破，初(chu)步掌控(kong)了(le)(le)部分關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)(shu)，對前(qian)沿技(ji)術(shu)(shu)也(ye)有所(suo)布局。然(ran)而，由于我國(guo)汽(qi)車(che)(che)工(gong)業起(qi)步較晚(wan)、基礎薄弱，我國(guo)尚不(bu)是(shi)汽(qi)車(che)(che)強國(guo)。為了(le)(le)滿(man)足消費(fei)者對汽(qi)車(che)(che)安(an)全、智能、舒適、健康的(de)高品質要求，2010年，中國(guo)汽(qi)車(che)(che)工(gong)程(cheng)(cheng)研(yan)(yan)究院股(gu)(gu)(gu)份有限(xian)公(gong)司(si)重點(dian)實驗(yan)(yan)室圍繞汽(qi)車(che)(che)噪聲振動、汽(qi)車(che)(che)主(zhu)被動安(an)全以及汽(qi)車(che)(che)電子(zi)控(kong)制三個方面(mian)開展(zhan)深(shen)入研(yan)(yan)究，該實驗(yan)(yan)室是(shi)長江(jiang)經濟帶唯(wei)一的(de)汽(qi)車(che)(che)領域企業國(guo)家重點(dian)實驗(yan)(yan)室。中國(guo)汽(qi)車(che)(che)工(gong)程(cheng)(cheng)研(yan)(yan)究院股(gu)(gu)(gu)份有限(xian)公(gong)司(si)始建于1965年3月；2003年，劃歸國(guo)務院國(guo)資委管理；2006年，與中國(guo)通用技(ji)術(shu)(shu)（集(ji)團）控(kong)股(gu)(gu)(gu)有限(xian)責(ze)任公(gong)司(si)聯合(he)重組(zu)，成為其全資子(zi)企業；2010年11月，整(zheng)體(ti)變更設立為中國(guo)汽(qi)車(che)(che)工(gong)程(cheng)(cheng)研(yan)(yan)究院股(gu)(gu)(gu)份有限(xian)公(gong)司(si)。

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“我是安全保衛員”

“噪(zao)聲振動(dong)(dong)和(he)安全是(shi)自主(zhu)(zhu)品(pin)牌和(he)國(guo)外品(pin)牌差距最(zui)大的技術(shu)短板，是(shi)乘用車(che)品(pin)質的集中(zhong)體(ti)現，也是(shi)消費者最(zui)關注和(he)最(zui)易感知的性能。”汽(qi)(qi)車(che)噪(zao)聲振動(dong)(dong)和(he)安全技術(shu)國(guo)家重點實(shi)驗室(shi)(shi)主(zhu)(zhu)任(ren)鄧兆祥介紹，目前，實(shi)驗室(shi)(shi)著重在汽(qi)(qi)車(che)噪(zao)聲振動(dong)(dong)（NVH）性能分(fen)析與(yu)控(kong)制、汽(qi)(qi)車(che)被動(dong)(dong)安全技術(shu)以及汽(qi)(qi)車(che)主(zhu)(zhu)動(dong)(dong)安全與(yu)電子控(kong)制技術(shu)三個研(yan)究方(fang)向開展工作。

以“汽(qi)車(che)(che)(che)NVH性(xing)(xing)能分析與(yu)控制(zhi)”研究為(wei)例，汽(qi)車(che)(che)(che)NVH是世界各國(guo)共(gong)同(tong)關注的(de)問(wen)題，也是國(guo)內(nei)汽(qi)車(che)(che)(che)行業(ye)與(yu)國(guo)外差(cha)距最(zui)大的(de)技術領域，是嚴(yan)重制(zhi)約中國(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)發展的(de)瓶頸(jing)。重點實驗室根(gen)據(ju)汽(qi)車(che)(che)(che)用戶不僅要求噪聲(sheng)(sheng)(sheng)低，還日益追求聲(sheng)(sheng)(sheng)音品(pin)質感等具體趨勢變化(hua)，在(zai)聲(sheng)(sheng)(sheng)學材(cai)料、新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)噪聲(sheng)(sheng)(sheng)評價方法、NVH性(xing)(xing)能衰退(tui)機(ji)理等基礎領域潛心研究，重點發展了三缸機(ji)振動抑制(zhi)、排氣系統開發專家(jia)系統、車(che)(che)(che)身(shen)結構低噪聲(sheng)(sheng)(sheng)設計方法、瞬(shun)態異常(chang)噪聲(sheng)(sheng)(sheng)與(yu)異響(xiang)診斷控制(zhi)等技術，形成一(yi)批科(ke)研成果和專利技術，近年(nian)來多次獲得省部級(ji)科(ke)技獎(jiang)勵。

近五(wu)年，實驗(yan)室(shi)承擔各類科研課題(ti)200余項(xiang)、課題(ti)經費近10億元，申(shen)請專利100余項(xiang)，形(xing)成(cheng)國家(jia)(jia)及(ji)行(xing)(xing)業(ye)(ye)標準近50項(xiang)，獲得各級獎項(xiang)近50項(xiang)。實驗(yan)室(shi)研究(jiu)成(cheng)果全(quan)(quan)面應用于長安、北汽、東風、比亞迪等數十家(jia)(jia)整車(che)企(qi)業(ye)(ye)和零(ling)部件企(qi)業(ye)(ye)。實驗(yan)室(shi)“低噪聲、高(gao)安全(quan)(quan)”技術(shu)的(de)突破，對提升我國自(zi)主(zhu)品(pin)牌汽車(che)核心競(jing)爭力起到重要作用，有力支撐了我國汽車(che)行(xing)(xing)業(ye)(ye)技術(shu)的(de)發展(zhan)。

“我是人才聚集地”

發展是(shi)第(di)一(yi)要(yao)務，人才是(shi)第(di)一(yi)資(zi)源。想(xiang)要(yao)實現高質量發展，就要(yao)有高精尖的人才隊伍做支撐。

鄧兆(zhao)祥介紹，實驗室擁有(you)一(yi)支由固定研(yan)究(jiu)人員(yuan)和(he)流動研(yan)究(jiu)人員(yuan)組成(cheng)的(de)高水平研(yan)究(jiu)團隊，其中博士和(he)碩(shuo)士占75%，高級職稱研(yan)究(jiu)人員(yuan)達(da)50%，且擁有(you)國家及省部級人才(cai)近20人。優秀的(de)人才(cai)隊伍為實驗室的(de)研(yan)究(jiu)工(gong)作提供了保障。

與此同時，實驗室(shi)始終貫徹國家重點實驗室(shi)“開放、流動、聯(lian)合(he)、競(jing)爭”的(de)宗旨，實驗室(shi)積(ji)極開展與國內外(wai)著名(ming)大學(xue)(xue)、研(yan)(yan)究院所(suo)、汽車名(ming)企的(de)學(xue)(xue)術(shu)交(jiao)流與合(he)作，與美(mei)國西(xi)南研(yan)(yan)究院、德國FKFS公司(si)、日本(ben)汽車研(yan)(yan)究所(suo)等國外(wai)著名(ming)汽車研(yan)(yan)究機構(gou)建立了(le)長期合(he)作關系，聘請法國雷(lei)諾汽車NVH首席專(zhuan)家Charles Zhang等入室(shi)參與合(he)作研(yan)(yan)究。這些(xie)國內外(wai)產(chan)學(xue)(xue)研(yan)(yan)開放合(he)作研(yan)(yan)究，對實驗室(shi)研(yan)(yan)究水(shui)平提升(sheng)起到了(le)推動作用(yong)。

讓行業標準發出中國聲音

行業標準的制訂，意味著一個(ge)行業的規范與成熟，為行業的發展提(ti)供了必要的依據，也是行業走向(xiang)世界舞臺的必經之路。

近年來(lai)，隨著我國汽(qi)車(che)(che)產業(ye)(ye)的(de)(de)(de)不斷發展，制(zhi)定(ding)行(xing)業(ye)(ye)標準(zhun)成為實驗(yan)室的(de)(de)(de)重點工作之一。目(mu)前(qian)，實驗(yan)室與保(bao)(bao)險行(xing)業(ye)(ye)跨領域進行(xing)合作，建立(li)并發布了“中(zhong)國保(bao)(bao)險汽(qi)車(che)(che)安(an)(an)全指(zhi)(zhi)數(C-IASI)測(ce)試評價(jia)(jia)規程”。中(zhong)國保(bao)(bao)險汽(qi)車(che)(che)安(an)(an)全指(zhi)(zhi)數從(cong)消費(fei)者立(li)場出發，開展耐撞(zhuang)性與維修經濟性、車(che)(che)內乘員安(an)(an)全、車(che)(che)外行(xing)人(ren)安(an)(an)全、車(che)(che)輛(liang)輔助安(an)(an)全性四個方面進行(xing)測(ce)試評價(jia)(jia)。以(yi)指(zhi)(zhi)數為呈現(xian)形(xing)式(shi)，從(cong)汽(qi)車(che)(che)消費(fei)者和(he)保(bao)(bao)險的(de)(de)(de)角度客觀評價(jia)(jia)車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)安(an)(an)全特征及使(shi)用經濟性。未來(lai)，汽(qi)車(che)(che)保(bao)(bao)險費(fei)用的(de)(de)(de)計(ji)算基礎有望(wang)從(cong)單一車(che)(che)價(jia)(jia)走向價(jia)(jia)與車(che)(che)的(de)(de)(de)全方位考量。

此(ci)外，基于全(quan)球知名(ming)的(de)智能汽(qi)車(che)(che)集成系統試(shi)驗(yan)區，實驗(yan)室建立并發布了“中國智能汽(qi)車(che)(che)指(zhi)數評價體系”，率先開展(zhan)國內(nei)汽(qi)車(che)(che)行(xing)業在該領域的(de)標準研究，打造了一個(ge)中立、公正、專業、權威的(de)智能汽(qi)車(che)(che)測試(shi)評價平(ping)臺，為消費者買車(che)(che)用車(che)(che)提(ti)供權威參考，從而(er)為引領智能網聯汽(qi)車(che)(che)健康發展(zhan)起到(dao)了積極作用。（國務院國資(zi)委(wei)網站 唐斕(lan)）

【責任編輯：王莉】