文章來源：中國鐵(tie)道(dao)建筑有限公司(si) 發(fa)布(bu)時(shi)間(jian)：2019-05-31
北(bei)京時(shi)間5月27日(ri)晚，由中國鐵建(jian)(jian)所(suo)屬中鐵二十三(san)局承建(jian)(jian)的格魯(lu)吉(ji)亞現代化(hua)(hua)鐵路T9隧(sui)道左線勝利貫通(tong)。標(biao)志著(zhu)外高加索地區最(zui)長隧(sui)道實(shi)現雙線貫通(tong)，為(wei)格魯(lu)吉(ji)亞現代化(hua)(hua)鐵路的早日(ri)通(tong)車運營奠定了基礎。
格魯吉(ji)亞(ya)現代化鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)項目(mu)是(shi)格魯吉(ji)亞(ya)重要的(de)(de)(de)基礎(chu)設施改建工程(cheng)(cheng)，該(gai)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)于(yu)2011年(nian)(nian)底開(kai)工建設，是(shi)格魯吉(ji)亞(ya)境內最長(chang)的(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)，也是(shi)一(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)“渝新歐”國際鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)聯運大通道的(de)(de)(de)必(bi)經之路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)。鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)從澤斯塔佛尼至(zhi)(zhi)哈蘇里，線路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)全(quan)長(chang)56.56公(gong)里，全(quan)線設計(ji)時(shi)(shi)(shi)速(su)(su)為旅客列(lie)車(che)(che)120公(gong)里、貨(huo)(huo)運列(lie)車(che)(che)80公(gong)里。鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)建成(cheng)后(hou)，從格魯吉(ji)亞(ya)第比利(li)斯到巴統將從原來的(de)(de)(de)5個多小(xiao)時(shi)(shi)(shi)縮短(duan)為3小(xiao)時(shi)(shi)(shi)20分(fen)鐘，鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)貨(huo)(huo)運運能(neng)提(ti)升到10000萬噸/年(nian)(nian)，年(nian)(nian)貨(huo)(huo)運力(li)(li)提(ti)升100%。工程(cheng)(cheng)計(ji)劃于(yu)2020年(nian)(nian)完工，屆(jie)時(shi)(shi)(shi)將成(cheng)為周邊國家(jia)經格魯吉(ji)亞(ya)至(zhi)(zhi)其(qi)他國家(jia)的(de)(de)(de)重要通道，并巨幅提(ti)升格魯吉(ji)亞(ya)既有(you)線路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)時(shi)(shi)(shi)速(su)(su)和(he)運力(li)(li)，對格經濟(ji)發展(zhan)意(yi)義重大。同時(shi)(shi)(shi)，該(gai)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)將助(zhu)力(li)(li)亞(ya)歐鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)一(yi)(yi)(yi)體(ti)化建設，搭(da)建起中國與沿途(tu)國家(jia)的(de)(de)(de)經濟(ji)聯系和(he)文化交往橋梁。
此次(ci)貫(guan)通(tong)的(de)格(ge)魯(lu)吉亞現代化鐵路T９隧道，全(quan)長(chang)8.3公里，是格(ge)國(guo)乃至外高加索地(di)區(qu)最(zui)長(chang)的(de)隧道。隧道穿越高加索山(shan)脈，地(di)質復(fu)雜，富(fu)水段多，通(tong)風(feng)與(yu)排水堪稱格(ge)國(guo)施工(gong)(gong)難(nan)度最(zui)大的(de)隧道項目。中鐵二(er)十三局的(de)建(jian)設者們采用新(xin)工(gong)(gong)藝、新(xin)工(gong)(gong)法，克服(fu)了圍巖沉降、可(ke)燃氣(qi)體釋放、巖層(ceng)破碎、長(chang)大隧道通(tong)風(feng)排煙困難(nan)等問題。受地(di)形條件影響，該(gai)隧道無法設置(zhi)斜井(jing)，隧道自出口段獨頭掘進(jin)長(chang)達(da)5326米，在我國(guo)同類單線鐵路隧道施工(gong)(gong)中亦屬首創。
【責任編輯(ji)：駱秧(yang)秧(yang)】