文章來源：中國海洋石油(you)集團有限公(gong)司 發布(bu)時間：2019-06-06
近日，世(shi)界(jie)(jie)最(zui)大(da)噸(dun)位級FPSO（浮式生(sheng)產儲(chu)卸油(you)裝置）P67緩(huan)緩(huan)離(li)(li)開(kai)中國(guo)海油(you)所屬海洋石油(you)工程股份有限公司（下稱海油(you)工程）青(qing)島場地碼(ma)頭(tou)，正式啟動干拖作業。這(zhe)是我國(guo)首次進行35萬噸(dun)級FPSO的干拖遠洋運輸，運載重(zhong)量和距離(li)(li)均將創下世(shi)界(jie)(jie)之(zhi)最(zui)。
干(gan)拖(tuo)(tuo)是運(yun)輸(shu)海(hai)洋(yang)(yang)工(gong)程結構物的(de)一種運(yun)輸(shu)方式。P67像貨物一樣裝在世界上承(cheng)重能力(li)(li)最大的(de)半潛(qian)式運(yun)輸(shu)船——BOKAVANGUARD（下稱“先鋒號”）上進行干(gan)拖(tuo)(tuo)運(yun)輸(shu)。此次干(gan)拖(tuo)(tuo)運(yun)輸(shu)預(yu)計歷(li)時45天(tian)，途經太平洋(yang)(yang)、印度洋(yang)(yang)、大西洋(yang)(yang)，航(hang)行12000海(hai)里。與采用(yong)大馬力(li)(li)拖(tuo)(tuo)輪直接拖(tuo)(tuo)帶的(de)濕拖(tuo)(tuo)運(yun)輸(shu)相(xiang)比，P67干(gan)拖(tuo)(tuo)運(yun)輸(shu)不但(dan)可(ke)以(yi)節省50天(tian)航(hang)期，而且可(ke)減少海(hai)水沖擊對FPSO船體(ti)的(de)損(sun)傷。
浮(fu)(fu)裝(zhuang)(zhuang)裝(zhuang)(zhuang)船作(zuo)業(ye)是干拖運(yun)輸中最關鍵(jian)的環節，也是最危險、事(shi)故最多(duo)發的作(zuo)業(ye)環節。P67與“先鋒號”之間(jian)的安(an)全作(zuo)業(ye)間(jian)隙僅1.5米，裝(zhuang)(zhuang)船允(yun)許(xu)誤差僅150毫米。海油工程通過精心組(zu)織，細化(hua)分解作(zuo)業(ye)流程，建立P67浮(fu)(fu)裝(zhuang)(zhuang)裝(zhuang)(zhuang)船模型，不(bu)斷(duan)完善浮(fu)(fu)裝(zhuang)(zhuang)技術方(fang)案，排除裝(zhuang)(zhuang)船作(zuo)業(ye)過程中可能發生(sheng)的安(an)全碰撞風(feng)險。
裝(zhuang)船期間(jian)，兩艘船舶均處于浮態，同時(shi)受到(dao)風(feng)、浪(lang)、流從不同方向帶來(lai)的影響。因此，裝(zhuang)船時(shi)機(ji)的選擇和船舶協(xie)同作(zuo)業的操控能力，是浮裝(zhuang)裝(zhuang)船作(zuo)業面(mian)臨(lin)的最大挑戰(zhan)。在整個作(zuo)業期間(jian)僅有2小(xiao)時(shi)的平潮(chao)期，海油工程組織專家(jia)和技術人(ren)員協(xie)同合(he)作(zuo)，順利將P67拖拽到(dao)“先鋒(feng)號”上方并實現精準就位。
為(wei)確保國際長距離運輸安全(quan)，海油(you)工程針對(dui)沿(yan)途氣象多變的(de)海況，為(wei)P67干(gan)拖運輸購(gou)置了世界上(shang)最先(xian)進的(de)氣象導航服務，做(zuo)到(dao)以(yi)防為(wei)主，提(ti)前預(yu)警(jing)。在路線(xian)選擇上(shang)，海油(you)工程將(jiang)沿(yan)途的(de)多個(ge)應急避風港(gang)納(na)入(ru)航線(xian)規劃中，并借助國際航運公(gong)會的(de)力(li)量，建立應急通訊保障(zhang)，以(yi)確保整個(ge)干(gan)拖運輸期間的(de)航行安全(quan)。按(an)照計劃，P67預(yu)計于7月中下旬抵達巴西。
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