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我國首次實施35萬噸級浮式生產儲卸油裝置干拖遠洋運輸

文章(zhang)來源:中(zhong)國(guo)海洋石油集(ji)團有限(xian)公司  發(fa)布(bu)時間:2019-06-06

近日,世界(jie)最(zui)大噸位級FPSO(浮式生產儲(chu)卸(xie)油裝置)P67緩緩離開(kai)中國海油所屬海洋(yang)石油工(gong)程(cheng)股(gu)份有(you)限公司(下(xia)稱(cheng)海油工(gong)程(cheng))青(qing)島場地碼頭,正式啟(qi)動干(gan)拖(tuo)作業。這是我國首次進行35萬(wan)噸級FPSO的干(gan)拖(tuo)遠(yuan)洋(yang)運(yun)輸,運(yun)載重量和(he)距(ju)離均將創(chuang)下(xia)世界(jie)之最(zui)。

干拖是運(yun)輸(shu)(shu)海(hai)洋(yang)工程結構物的一種運(yun)輸(shu)(shu)方式(shi)。P67像貨物一樣裝(zhuang)在世界上承重能力最大的半潛式(shi)運(yun)輸(shu)(shu)船(chuan)——BOKAVANGUARD(下稱“先鋒(feng)號”)上進(jin)行(xing)干拖運(yun)輸(shu)(shu)。此(ci)次干拖運(yun)輸(shu)(shu)預計歷時45天,途(tu)經太平洋(yang)、印(yin)度洋(yang)、大西洋(yang),航行(xing)12000海(hai)里。與采用大馬力拖輪直接拖帶的濕拖運(yun)輸(shu)(shu)相(xiang)比,P67干拖運(yun)輸(shu)(shu)不但可以(yi)節省(sheng)50天航期,而且可減少海(hai)水沖擊對FPSO船(chuan)體(ti)的損傷(shang)。

浮裝(zhuang)裝(zhuang)船(chuan)作業(ye)是(shi)干(gan)拖運輸中(zhong)最關鍵的(de)環節(jie),也是(shi)最危(wei)險(xian)(xian)、事故最多發的(de)作業(ye)環節(jie)。P67與“先鋒號”之間(jian)的(de)安全(quan)作業(ye)間(jian)隙僅1.5米,裝(zhuang)船(chuan)允許(xu)誤差(cha)僅150毫米。海油工程(cheng)(cheng)通(tong)過精(jing)心組織,細(xi)化分(fen)解作業(ye)流(liu)程(cheng)(cheng),建(jian)立P67浮裝(zhuang)裝(zhuang)船(chuan)模型,不斷(duan)完善浮裝(zhuang)技術(shu)方案,排除裝(zhuang)船(chuan)作業(ye)過程(cheng)(cheng)中(zhong)可能發生的(de)安全(quan)碰撞(zhuang)風險(xian)(xian)。

裝(zhuang)船(chuan)(chuan)期(qi)間,兩艘(sou)船(chuan)(chuan)舶均(jun)處于浮(fu)態,同(tong)(tong)時受到(dao)風、浪、流從不同(tong)(tong)方(fang)向帶來的(de)影響。因此,裝(zhuang)船(chuan)(chuan)時機的(de)選擇和船(chuan)(chuan)舶協(xie)同(tong)(tong)作(zuo)業的(de)操控能(neng)力,是浮(fu)裝(zhuang)裝(zhuang)船(chuan)(chuan)作(zuo)業面臨的(de)最大(da)挑戰。在整(zheng)個作(zuo)業期(qi)間僅有2小時的(de)平潮(chao)期(qi),海油工程組(zu)織(zhi)專家和技術人員協(xie)同(tong)(tong)合作(zuo),順(shun)利(li)將P67拖拽到(dao)“先鋒號”上方(fang)并實現(xian)精準就位。

為(wei)確(que)保國際長距離(li)運(yun)輸(shu)(shu)安(an)全,海油工(gong)程針對沿途氣(qi)象多變的(de)(de)海況(kuang),為(wei)P67干(gan)拖(tuo)運(yun)輸(shu)(shu)購置了世界上最先進的(de)(de)氣(qi)象導航(hang)服務,做到(dao)以防為(wei)主,提前預警(jing)。在路線(xian)選擇上,海油工(gong)程將(jiang)沿途的(de)(de)多個(ge)應急(ji)避風(feng)港納入航(hang)線(xian)規劃中,并借助國際航(hang)運(yun)公會的(de)(de)力(li)量(liang),建立應急(ji)通訊保障,以確(que)保整(zheng)個(ge)干(gan)拖(tuo)運(yun)輸(shu)(shu)期間的(de)(de)航(hang)行(xing)安(an)全。按照計(ji)劃,P67預計(ji)于7月中下旬抵達巴西(xi)。

【責任編輯:駱秧秧】

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