文章來源：中(zhong)國海洋石油集(ji)團(tuan)有限公司 發布時(shi)間：2019-07-12
7月(yue)5日(ri)，由中(zhong)(zhong)海(hai)油服物探事業部國(guo)產“海(hai)途”綜合(he)導(dao)(dao)航(hang)(hang)系(xi)統（下(xia)稱“海(hai)途”系(xi)統）研發項目組與中(zhong)(zhong)國(guo)科(ke)學技術(shu)大學聯合(he)研制(zhi)的(de)7套(tao)綜合(he)導(dao)(dao)航(hang)(hang)系(xi)統平臺Ⅱ型（下(xia)稱InspⅡ型）線路板(ban)順利通過各項測(ce)試。
作(zuo)為“海途”系統的關(guan)鍵(jian)設備之(zhi)一，InspⅡ型優化了數據接口，時(shi)間(jian)同(tong)步精度控制(zhi)在1毫秒之(zhi)內，對外部設備觸發響應時(shi)間(jian)小于50微秒，達到了國際同(tong)類設備的技(ji)術水平。
“InspⅡ型的(de)研制成(cheng)功，不僅(jin)打破了(le)國(guo)外的(de)技術壟斷(duan)，而且具(ju)備較大(da)的(de)價格優勢，比采(cai)購國(guo)外設備節約高(gao)達70%的(de)費用(yong)。按照(zhao)計劃，InspⅡ型即將(jiang)應(ying)用(yong)于(yu)我們自主研發(fa)的(de)國(guo)內(nei)首套高(gao)精度深水(shui)勘探(tan)成(cheng)套裝備試生產作(zuo)業中。”INsp項目負責人(ren)胡廣浩表示。
一窮二白打根基
綜(zong)合導航系統具(ju)備外部設備控制(zhi)、水下設備定位計算等(deng)諸多功能，直接關系到海上地(di)(di)震(zhen)勘探的(de)作(zuo)(zuo)業精度，對后(hou)期(qi)的(de)地(di)(di)震(zhen)數據(ju)處理以及鉆井定位有著重要作(zuo)(zuo)用，是海上地(di)(di)震(zhen)勘探作(zuo)(zuo)業的(de)控制(zhi)和指揮中心(xin)，可謂物(wu)探船的(de)“大腦”。
幾十年(nian)來，我國海洋石油勘探領(ling)域在用的綜(zong)合導航系統一直依賴(lai)進(jin)口(kou)，不僅每(mei)年(nian)需要支付高(gao)達(da)千萬(wan)元的昂貴(gui)費用，還在勘探作業新(xin)方法(fa)、新(xin)技(ji)術等方面受制于人。
這種狀況在(zai)(zai)市場(chang)行情(qing)好時或許感(gan)覺不到緊迫(po)，但在(zai)(zai)如今(jin)全球石油行業(ye)“重新(xin)洗牌”的大(da)背景(jing)下(xia)，面對國際市場(chang)的殘酷競爭，具有自(zi)主知識(shi)產權的海洋地震勘探裝備研發迫(po)在(zai)(zai)眉睫。
“我們(men)是從(cong)(cong)2011年開始研(yan)發‘海(hai)途(tu)’系統的，從(cong)(cong)二(er)(er)維(wei)(wei)樣機(ji)到(dao)二(er)(er)維(wei)(wei)生產(chan)，然后(hou)是三維(wei)(wei)樣機(ji)，再到(dao)今天的三維(wei)(wei)工程化軟件，‘海(hai)途(tu)’就像我們(men)的孩子，在大家的細心呵護下(xia)一(yi)點點成長起來(lai)。”談及多年研(yan)發歷程，“海(hai)途(tu)”系統項目總負責人阮福明頗為感慨(kai)。
看似輕描淡(dan)寫(xie)，實則刻骨銘心。7年(nian)時間，在國內研(yan)發歷史(shi)空白的情況下(xia)，面對導航(hang)軟(ruan)件涉及專業廣、功能耦合性要求高、數據(ju)運算量(liang)巨大、數據(ju)精度要求高等一(yi)系(xi)列困難，研(yan)發項目(mu)(mu)組(zu)從(cong)一(yi)窮二白開始，寫(xie)代碼、做(zuo)設計、制訂方案……坐落在塘沽海(hai)川(chuan)路的控制系(xi)統研(yan)發實驗室(shi)，成(cheng)了研(yan)發項目(mu)(mu)組(zu)成(cheng)員的第二個家。
7年間(jian)，他(ta)們在任務緊、人員少(shao)的情況(kuang)下，經常舍(she)棄(qi)休息(xi)時(shi)間(jian)，泡(pao)在實驗(yan)室，加班加點攻克難關(guan)，最終成(cheng)功研發(fa)(fa)(fa)出(chu)一(yi)套與國外軟(ruan)件(jian)功能相當的自(zi)主軟(ruan)件(jian)。其間(jian)，他(ta)們編寫(xie)出(chu)軟(ruan)件(jian)源代碼30余(yu)萬行，申請(qing)發(fa)(fa)(fa)明專利9項、授權8項，發(fa)(fa)(fa)表論文6篇(pian)，為“海途”系統的國產化奠(dian)定了堅實的基礎。
行家跨界解難題
綜合(he)導航系(xi)統涉及的領域較廣，包括地震勘探、投影定位、數(shu)學(xue)建模、軟(ruan)件(jian)設計等專業，對研(yan)發人員的復合(he)型專業背(bei)景要(yao)求較高。然而，研(yan)發項目(mu)組人員多(duo)畢(bi)業于計算機、勘探等單一(yi)學(xue)科，如何讓研(yan)發人員盡快達到項目(mu)要(yao)求，成為研(yan)發項目(mu)組亟需解決的一(yi)大(da)難題。
“不(bu)要墨守成(cheng)規，既然(ran)工作需要，那么我們可以學，不(bu)會(hui)勘探(tan)的測(ce)繪人員不(bu)是(shi)好的IT工程師。”一(yi)次項目組內部會(hui)議上(shang)，阮福明略帶詼(hui)諧(xie)地鼓勵大家說。
測繪專(zhuan)業出身(shen)的(de)系統(tong)工(gong)程師張昊楠(nan)，如(ru)今編(bian)寫起(qi)軟件程序(xu)有模有樣；計算(suan)機(ji)專(zhuan)業出身(shen)的(de)胡廣浩(hao)和王(wang)斌，講(jiang)起(qi)地震勘探知識來頭(tou)頭(tou)是道。一次海(hai)試(shi)，水下設備前(qian)部(bu)定位精度偏差稍大(da)，張昊楠(nan)同其他(ta)項(xiang)目人員反(fan)復利(li)用多學科知識，經過(guo)上百次試(shi)驗，十(shi)余次更換位置轉換參(can)考坐(zuo)標系，最(zui)終找到了(le)合(he)適的(de)參(can)考坐(zuo)標系，順利(li)解(jie)決了(le)問題。
正(zheng)是靠著(zhu)項目(mu)組人員(yuan)這種鉆研好學(xue)、鍥而(er)不舍的(de)(de)精(jing)神與毅力，他們(men)使水下(xia)設(she)備的(de)(de)定位精(jing)度達到(dao)國(guo)際同(tong)類軟(ruan)件的(de)(de)水平(ping)。并且，隨(sui)著(zhu)對(dui)核心算法(fa)的(de)(de)掌握，“海(hai)(hai)途”系(xi)統(tong)對(dui)水下(xia)設(she)備的(de)(de)容(rong)錯率可以(yi)隨(sui)著(zhu)海(hai)(hai)況等外(wai)界(jie)因素的(de)(de)變化而(er)調整，這就打破(po)了(le)國(guo)外(wai)軟(ruan)件的(de)(de)限制，對(dui)一(yi)線作(zuo)業效率的(de)(de)提高有很好的(de)(de)輔助作(zuo)用。
好鋼用在刀刃上
任何軟件的(de)研發，都是(shi)為了更好的(de)應用。“海途”系統(tong)歷經7年的(de)摸索，進行(xing)了大(da)大(da)小(xiao)小(xiao)海上試驗數十次，而每一次試驗的(de)開(kai)展，都離(li)不開(kai)兄弟(di)單位的(de)支持(chi)與指導。正是(shi)通過大(da)家心往一處想、勁(jing)往一處使(shi)的(de)不懈努(nu)力(li)，“海途”系統(tong)才能(neng)收獲(huo)現有(you)的(de)成果。
“‘海途(tu)’綜合(he)導航系統的研(yan)發是極具意(yi)義的一件(jian)事情，我(wo)們應(ying)該盡(jin)快通(tong)過國(guo)家(jia)行業標準認證(zheng)，讓(rang)研(yan)發應(ying)用于生(sheng)產。希望(wang)以后(hou)‘海途(tu)’系統在(zai)擺脫國(guo)外壟斷的同時，著(zhu)眼(yan)于解決油(you)公(gong)司的迫(po)切需(xu)求，加(jia)快相關技術的研(yan)發與產業化推廣，在(zai)我(wo)國(guo)油(you)氣勘探開(kai)發中發揮推動作用。”“海途(tu)”系統項目驗收組、有限公(gong)司天津分公(gong)司勘探部相關人員在(zai)驗收會上提出(chu)期(qi)望(wang)。
截(jie)至日前，“海途(tu)”系(xi)(xi)統正在籌備常規(gui)三(san)維地震(zhen)勘探(tan)的試生產作業(ye)，并計劃于2019年實現多船聯合作業(ye)、寬方位作業(ye)等非(fei)常規(gui)功能(neng)。隨(sui)著研發步(bu)伐的穩步(bu)邁進，“海途(tu)”系(xi)(xi)統注定(ding)會(hui)在中國(guo)海油(you)勘探(tan)史(shi)上畫出(chu)濃墨重彩的一(yi)筆。
【責任編輯：王莉】