文章來(lai)源(yuan)：中國海洋石油集團有限公(gong)司(si) 發布時間：2019-07-12
7月5日(ri)，由中海油(you)服物探事業部國(guo)產“海途(tu)”綜合(he)導(dao)航系統（下稱“海途(tu)”系統）研發(fa)項目組與中國(guo)科學技術大學聯合(he)研制的7套綜合(he)導(dao)航系統平(ping)臺(tai)Ⅱ型（下稱InspⅡ型）線路板順利通過各項測試。
作(zuo)為“海途”系(xi)統的(de)關鍵(jian)設(she)備之(zhi)一(yi)，InspⅡ型優化了數(shu)據接口(kou)，時間同步精度控制(zhi)在1毫秒之(zhi)內，對(dui)外部設(she)備觸發響應時間小于(yu)50微(wei)秒，達到(dao)了國際同類設(she)備的(de)技術水平(ping)。
“InspⅡ型(xing)的(de)研(yan)制成功，不僅打破了國(guo)外(wai)的(de)技術壟斷(duan)，而且具備(bei)較大的(de)價格優勢(shi)，比采購國(guo)外(wai)設備(bei)節(jie)約(yue)高達70%的(de)費用(yong)。按照計劃，InspⅡ型(xing)即(ji)將(jiang)應用(yong)于我們自主研(yan)發的(de)國(guo)內首套高精度深水(shui)勘探成套裝備(bei)試(shi)生(sheng)產作(zuo)業中。”INsp項目負(fu)責(ze)人(ren)胡廣(guang)浩表示。
一窮二白打根基
綜合導航系(xi)統具備(bei)外部設備(bei)控制、水下(xia)設備(bei)定位計算等諸多功能，直接(jie)關系(xi)到(dao)海上(shang)地(di)震(zhen)勘探(tan)的作業精度，對后期的地(di)震(zhen)數(shu)據處理以及鉆井定位有著(zhu)重(zhong)要(yao)作用，是海上(shang)地(di)震(zhen)勘探(tan)作業的控制和指揮中心，可謂物探(tan)船的“大腦”。
幾十年來(lai)，我國海(hai)洋(yang)石(shi)油勘探領域在(zai)用的(de)綜合導(dao)航系統一(yi)直(zhi)依賴進(jin)口，不僅每年需(xu)要支付高達(da)千(qian)萬元(yuan)的(de)昂貴(gui)費(fei)用，還在(zai)勘探作業新方(fang)法(fa)、新技術(shu)等(deng)方(fang)面受制于人(ren)。
這種狀(zhuang)況(kuang)在市場行(xing)情好時(shi)或許感(gan)覺不到(dao)緊迫，但在如今全球石油行(xing)業“重新洗牌”的(de)大背(bei)景下，面(mian)對國際(ji)市場的(de)殘(can)酷競爭，具有自主(zhu)知識產(chan)權的(de)海洋(yang)地震勘探裝備研發迫在眉(mei)睫(jie)。
“我們(men)是從2011年(nian)開始研發‘海(hai)途’系統的，從二維(wei)樣(yang)機(ji)到(dao)二維(wei)生產(chan)，然后(hou)是三(san)維(wei)樣(yang)機(ji)，再到(dao)今天的三(san)維(wei)工程化軟件，‘海(hai)途’就像我們(men)的孩子，在(zai)大家的細心呵護下一(yi)點點成長起來。”談(tan)及多年(nian)研發歷程，“海(hai)途”系統項目總(zong)負責人阮福明(ming)頗為感(gan)慨。
看似輕描淡寫，實則刻骨銘心。7年時間，在(zai)國內研(yan)發(fa)歷史空白的(de)情況下，面對(dui)導航軟件涉及(ji)專業廣、功能耦(ou)合性要求高、數據運算量巨(ju)大、數據精度要求高等一系列困難，研(yan)發(fa)項目組從(cong)一窮二(er)白開始(shi)，寫代碼(ma)、做設計、制訂(ding)方案……坐落在(zai)塘沽(gu)海川路(lu)的(de)控制系統研(yan)發(fa)實驗室，成了研(yan)發(fa)項目組成員的(de)第二(er)個家。
7年(nian)間(jian)，他們(men)在任務緊(jin)、人員少的(de)情(qing)況(kuang)下，經常(chang)舍棄(qi)休(xiu)息時間(jian)，泡在實驗室，加(jia)班加(jia)點攻克(ke)難關，最終成功研發(fa)出(chu)(chu)一(yi)套(tao)與國(guo)外軟件功能相當的(de)自主軟件。其間(jian)，他們(men)編(bian)寫出(chu)(chu)軟件源(yuan)代碼30余萬(wan)行(xing)，申請發(fa)明專利9項(xiang)、授權8項(xiang)，發(fa)表論(lun)文6篇，為“海途”系統的(de)國(guo)產化奠定(ding)了堅實的(de)基礎。
行家跨界解難題
綜合導航系統涉及(ji)的領域(yu)較廣，包括地震(zhen)勘探、投影定(ding)位、數(shu)學建模、軟(ruan)件設計等專業(ye)，對研發(fa)人(ren)員的復合型專業(ye)背景要求較高。然而，研發(fa)項(xiang)(xiang)目組人(ren)員多畢業(ye)于(yu)計算機、勘探等單一(yi)學科(ke)，如何(he)讓研發(fa)人(ren)員盡快達到項(xiang)(xiang)目要求，成為(wei)研發(fa)項(xiang)(xiang)目組亟(ji)需解決的一(yi)大(da)難題。
“不要墨(mo)守成規，既然工(gong)作需要，那么(me)我們可以學，不會勘探(tan)的測繪(hui)人(ren)員不是好(hao)的IT工(gong)程師。”一次項(xiang)目(mu)組內部會議(yi)上，阮福(fu)明略帶詼諧地鼓勵(li)大(da)家(jia)說。
測繪專業(ye)出(chu)身的系(xi)統工程師(shi)張(zhang)昊楠，如(ru)今編寫起軟件程序有模有樣(yang)；計算機專業(ye)出(chu)身的胡廣浩和王斌，講起地震勘探知識來頭(tou)頭(tou)是(shi)道。一次(ci)海(hai)試，水下設備前部定位(wei)精度偏差稍大(da)，張(zhang)昊楠同其他(ta)項目(mu)人員反復利(li)(li)用多學(xue)科知識，經過(guo)上百次(ci)試驗，十余次(ci)更換(huan)位(wei)置轉(zhuan)換(huan)參(can)考坐標系(xi)，最(zui)終找到了合適(shi)的參(can)考坐標系(xi)，順利(li)(li)解決(jue)了問題。
正是靠(kao)著(zhu)(zhu)項目組人員這種(zhong)鉆(zhan)研好學、鍥而(er)不舍(she)的(de)精神與毅力(li)，他們(men)使(shi)水(shui)(shui)下設(she)備(bei)的(de)定位精度達(da)到國際同類(lei)軟件的(de)水(shui)(shui)平。并(bing)且，隨著(zhu)(zhu)對(dui)核心算法(fa)的(de)掌(zhang)握，“海(hai)途”系統對(dui)水(shui)(shui)下設(she)備(bei)的(de)容錯率可以隨著(zhu)(zhu)海(hai)況(kuang)等(deng)外界因素的(de)變化而(er)調整，這就打(da)破(po)了國外軟件的(de)限制，對(dui)一線(xian)作業(ye)效率的(de)提高(gao)有很好的(de)輔助作用。
好鋼用在刀刃上
任何軟件的(de)(de)(de)研發，都是(shi)為(wei)了更好(hao)的(de)(de)(de)應用。“海途”系(xi)統(tong)歷經7年的(de)(de)(de)摸(mo)索，進(jin)行(xing)了大(da)大(da)小(xiao)小(xiao)海上試(shi)驗數十(shi)次，而每一(yi)(yi)次試(shi)驗的(de)(de)(de)開展，都離不(bu)開兄弟單(dan)位(wei)的(de)(de)(de)支持與指導。正是(shi)通過(guo)大(da)家心(xin)往(wang)一(yi)(yi)處想、勁往(wang)一(yi)(yi)處使(shi)的(de)(de)(de)不(bu)懈(xie)努力，“海途”系(xi)統(tong)才能收獲現有的(de)(de)(de)成果。
“‘海(hai)途’綜合(he)導航系統(tong)的(de)(de)(de)研(yan)發(fa)(fa)是極具意義的(de)(de)(de)一件事情，我們應該(gai)盡(jin)快通過國(guo)家行業(ye)標(biao)準認證，讓研(yan)發(fa)(fa)應用于生(sheng)產(chan)。希望以后‘海(hai)途’系統(tong)在(zai)擺(bai)脫國(guo)外壟(long)斷的(de)(de)(de)同時(shi)，著眼(yan)于解決油(you)公(gong)(gong)司的(de)(de)(de)迫切需(xu)求，加快相關(guan)技術的(de)(de)(de)研(yan)發(fa)(fa)與產(chan)業(ye)化(hua)推廣(guang)，在(zai)我國(guo)油(you)氣勘(kan)探開發(fa)(fa)中發(fa)(fa)揮推動作用。”“海(hai)途”系統(tong)項目(mu)驗收組(zu)、有限公(gong)(gong)司天(tian)津分公(gong)(gong)司勘(kan)探部相關(guan)人(ren)員在(zai)驗收會(hui)上提出期望。
截至日前，“海途(tu)”系統(tong)正在(zai)籌備(bei)常規(gui)三維地震勘(kan)探的(de)試生產作(zuo)業(ye)，并計劃于2019年實現多船聯合(he)作(zuo)業(ye)、寬方(fang)位作(zuo)業(ye)等非常規(gui)功能。隨著研發(fa)步伐(fa)的(de)穩步邁(mai)進，“海途(tu)”系統(tong)注定會在(zai)中國海油(you)勘(kan)探史上畫出濃墨重彩的(de)一筆。
【責任編輯：王莉】