文章來源：中國(guo)鐵道建筑有限(xian)公司(si) 發布時間：2019-07-23
7月19日，隨(sui)著(zhu)2022年北京(jing)冬奧會重點配套工程、全國(guo)第一(yi)條智能化(hua)高速鐵(tie)路——北京(jing)至張家口高鐵(tie)東花園隧道(dao)最(zui)后一(yi)板襯砌混凝土澆筑完成，標志著(zhu)國(guo)內最(zui)長(chang)的(de)強(qiang)富水地區深(shen)基坑無維護明挖(wa)隧道(dao)順利貫通。
東花園(yuan)隧(sui)(sui)道位于河(he)北(bei)省張家口市，全長(chang)4970米。該隧(sui)(sui)道緊鄰(lin)官(guan)廳水(shui)庫(ku)、康(kang)西草原、野(ye)鴨湖國家濕地(di)公園(yuan)，隧(sui)(sui)道最大開挖深(shen)度22米，且地(di)下水(shui)豐(feng)富。
為攻克強富水深(shen)(shen)基坑(keng)明(ming)挖(wa)隧(sui)(sui)道(dao)施工難(nan)題，中國(guo)鐵建所屬中鐵十(shi)八局(ju)建設者通過(guo)降水試(shi)驗，研發(fa)(fa)了(le)“自動控制降水與預警(jing)”系(xi)統，對隧(sui)(sui)道(dao)基坑(keng)降水進行實時監(jian)控，確保降水效果。此外，他們還總結(jie)出一套強富水深(shen)(shen)基坑(keng)明(ming)挖(wa)隧(sui)(sui)道(dao)施工工法，保證了(le)隧(sui)(sui)道(dao)施工順利安全進行。同時，他們開(kai)發(fa)(fa)了(le)邊(bian)坡(po)穩定性安全監(jian)控軟(ruan)件，實施“深(shen)(shen)孔(kong)測(ce)斜”監(jian)測(ce)法，保證了(le)無維護(hu)深(shen)(shen)基坑(keng)邊(bian)坡(po)的(de)穩定性，確保施工安全，填補(bu)了(le)國(guo)內深(shen)(shen)基坑(keng)明(ming)挖(wa)隧(sui)(sui)道(dao)邊(bian)坡(po)穩定變形檢測(ce)分析的(de)空白。
東花園隧道(dao)是國內首次(ci)采用速凝橡膠瀝青(qing)噴涂(tu)(tu)(tu)防水材料的強富水深基(ji)坑(keng)明挖隧道(dao)。中鐵(tie)十八局(ju)在施工(gong)中研發了自動噴涂(tu)(tu)(tu)機器人，較傳統(tong)人工(gong)噴涂(tu)(tu)(tu)，不僅(jin)提高了噴涂(tu)(tu)(tu)效(xiao)率，而且減少了人工(gong)噴涂(tu)(tu)(tu)厚度不均的通(tong)(tong)病，這一系列(lie)技術創(chuang)新(xin)為(wei)隧道(dao)貫通(tong)(tong)奠定了基(ji)礎(chu)。
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