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日前，由中國鐵(tie)建所屬中鐵(tie)二十五局集團承建的世界最大(da)跨(kua)度鋼拱橋(qiao)——重慶(qing)朝(chao)天(tian)門長江大(da)橋(qiao)軌道鋪通。

中鐵二十五局重慶軌道交通環線項目朝天門長江大橋全景。蔡如錦攝

朝(chao)天門長江大橋(qiao)西連江北五里店，東(dong)接南岸彈子石，是(shi)重慶(qing)軌道環(huan)線(xian)的重要組成部(bu)分(fen)。該橋(qiao)為(wei)主(zhu)跨552米的公軌兩(liang)用鋼桁架(jia)中承式特大型拱橋(qiao)，是(shi)世界上(shang)跨徑(jing)最大的鋼拱橋(qiao)。橋(qiao)體分(fen)為(wei)上(shang)下兩(liang)層，上(shang)層為(wei)2009年開通(tong)的公路交通(tong)，下層為(wei)預(yu)留(liu)軌道環(huan)線(xian)通(tong)行空間。

中鐵二十五局施工人員進行軌道精調。鄧聯旭攝

據(ju)了(le)解，因朝(chao)天(tian)門長(chang)江大橋為鋼桁梁結(jie)(jie)構，軌(gui)道對線(xian)型(xing)精度(du)要求(qiu)高(gao)。為使軌(gui)枕(zhen)(zhen)與(yu)梁體(ti)結(jie)(jie)構完(wan)全契合(he)(he)(he)，確保軌(gui)道的(de)平穩順(shun)暢，經專家(jia)反復論證后(hou)，該橋最(zui)后(hou)確定采(cai)用新型(xing)的(de)合(he)(he)(he)成軌(gui)枕(zhen)(zhen)加工(gong)及安裝工(gong)藝。這種新型(xing)合(he)(he)(he)成軌(gui)枕(zhen)(zhen)，比傳統軌(gui)枕(zhen)(zhen)強(qiang)度(du)更硬、重量更輕、維修(xiu)更簡單便利。這也是(shi)國內首次(ci)將合(he)(he)(he)成軌(gui)枕(zhen)(zhen)運(yun)用于地鐵制式，無同(tong)類(lei)施(shi)工(gong)經驗(yan)可借鑒，中(zhong)鐵二十五局(ju)集團建設者經過多次(ci)實踐摸索最(zui)佳(jia)施(shi)工(gong)方案，實現了(le)軌(gui)枕(zhen)(zhen)與(yu)梁體(ti)結(jie)(jie)構的(de)完(wan)美結(jie)(jie)合(he)(he)(he)。

此外，因該橋上層公路(lu)車流量日(ri)均超5萬臺(tai)，車流密度大，車輛經過引起的(de)(de)震動以及白天高溫導致梁體(ti)的(de)(de)輕(qing)微變形，也(ye)加大了精(jing)準測(ce)量的(de)(de)難度。為此，建(jian)設(she)者利用(yong)深(shen)夜車流量較少(shao)的(de)(de)時(shi)間，多次對大橋線(xian)型測(ce)量，并(bing)使用(yong)儀器(qi)的(de)(de)ATR鎖定跟蹤測(ce)量功能，最大限度降低(di)行車等對測(ce)量精(jing)度的(de)(de)影響，確保誤差控制(zhi)在規范要求的(de)(de)3毫米以內。

朝天(tian)門長江大橋(qiao)實現軌(gui)道鋪通后(hou)，下一步項目部將開展鋼軌(gui)焊接工作(zuo)，對(dui)已(yi)鋪設(she)的鋼軌(gui)進(jin)行“無縫(feng)對(dui)接”。

據(ju)悉，重(zhong)慶軌道交通(tong)(tong)環線(xian)作為該市軌道交通(tong)(tong)線(xian)網最重(zhong)要的(de)骨干(gan)線(xian)路(lu)，是連接(jie)九龍(long)坡、沙坪壩(ba)、渝北(bei)、江北(bei)、南岸(an)五(wu)個(ge)行政(zheng)區(qu)的(de)快速軌道交通(tong)(tong)干(gan)線(xian)，將串聯起(qi)重(zhong)慶軌道交通(tong)(tong)多(duo)條線(xian)路(lu)，是集連接(jie)鐵(tie)路(lu)、公路(lu)、水運(yun)、空運(yun)多(duo)位一體(ti)的(de)軌道交通(tong)(tong)線(xian)路(lu)，該線(xian)的(de)建成對完善重(zhong)慶市軌道交通(tong)(tong)線(xian)網具有重(zhong)大意義。

【責任編輯：王莉】