文(wen)章來源(yuan)：中國(guo)鐵道建筑有限公司 發布(bu)時間：2019-08-29
8月28日上午，由(you)中國鐵(tie)建承建的京沈客專望京隧道(dao)實(shi)現貫通，為京沈客專全線按時通車奠定了堅(jian)實(shi)基(ji)礎。
京沈(shen)高鐵是我國《中長期(qi)鐵路(lu)(lu)網規劃》“四縱(zong)(zong)四橫(heng)”客(ke)運高速(su)路(lu)(lu)網的最后“一(yi)縱(zong)(zong)”——北京至哈(ha)爾濱（大連）客(ke)運專線的重要(yao)組(zu)成部分和收官工(gong)程，線路(lu)(lu)全長698千米(mi)，設計時(shi)速(su)350千米(mi)。
作為全線的“卡脖子(zi)”工程，望京隧(sui)道的貫(guan)通為全線按期(qi)通車奠定了堅實(shi)基礎。未來，從北京到(dao)沈陽(yang)，2.5小(xiao)時(shi)即可到(dao)達。
望京隧(sui)道下(xia)穿(chuan)既有線(xian)路(lu)多且(qie)復(fu)雜，承壓(ya)(ya)水壓(ya)(ya)力(li)大，沉(chen)降控制(zhi)風險(xian)大。京沈高鐵的重點(dian)控制(zhi)性工程(cheng)，外(wai)徑10.5米，全(quan)長(chang)8000米，為全(quan)線(xian)唯一的單線(xian)雙洞大直徑盾構隧(sui)道。在(zai)盾構過程(cheng)中誕(dan)生了國(guo)內長(chang)距離下(xia)穿(chuan)運營(ying)地(di)鐵車站的最小沉(chen)降記錄，僅為0.68毫米。
望京一號盾構機由(you)中(zhong)國鐵建自主(zhu)研發制造，是具有自主(zhu)知識產權的(de)大(da)國重器(qi)，經受(shou)住了地下(xia)長距離(li)復雜惡劣(lie)環境的(de)考驗。
望(wang)京隧道在施工(gong)中，對(dui)超細泥土顆粒分(fen)離的(de)世界級難題進行了科(ke)研(yan)(yan)攻(gong)(gong)關(guan)，經過400多個日夜的(de)研(yan)(yan)究，最終成功研(yan)(yan)制出新型(xing)固化藥劑，并(bing)與(yu)研(yan)(yan)發(fa)出來的(de)帶(dai)式濾機(ji)結(jie)合，攻(gong)(gong)克行業難題，提高了效率，降低了成本。
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