免费菠萝视频app下载

8月31日，國(guo)內(nei)首座設(she)計時速350公(gong)里大(da)跨度(du)高(gao)速鐵路斜拉(la)橋——昌贛(gan)(gan)高(gao)鐵贛(gan)(gan)州(zhou)贛(gan)(gan)江特大(da)橋成功合龍，為昌贛(gan)(gan)高(gao)鐵按期建(jian)成通車運營奠定了堅(jian)實基(ji)礎(chu)。

由中國鐵(tie)建所(suo)屬中鐵(tie)十六局集(ji)團(tuan)施工(gong)、鐵(tie)四院設計的(de)(de)贛州(zhou)贛江(jiang)特(te)大(da)橋位于(yu)贛江(jiang)支流章江(jiang)、貢江(jiang)兩江(jiang)匯(hui)合口(kou)下游1.9公里處,全長(chang)2.156公里，具有“水深、樁長(chang)、塔(ta)高、大(da)跨(kua)(kua)”的(de)(de)特(te)點。該橋主跨(kua)(kua)長(chang)300米，主跨(kua)(kua)塔(ta)底(di)以上索塔(ta)全高120.6米，是國內首座時速350公里大(da)跨(kua)(kua)度(du)高速鐵(tie)路斜拉橋，被譽為“千里贛江(jiang)第一橋”。

昌(chang)贛高鐵(tie)(tie)贛州贛江特大橋(qiao)結構復雜、技術難度(du)大，是全線(xian)的重難點及控(kong)制性工程之(zhi)一。鐵(tie)(tie)四(si)院與(yu)中鐵(tie)(tie)十六局集(ji)團緊密(mi)配合，在設計施工中創造出4個全國首次(ci)(ci)：首次(ci)(ci)將(jiang)索塔(ta)鋼(gang)錨箱結構應用于(yu)高速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)大跨(kua)(kua)度(du)斜(xie)拉(la)(la)橋(qiao)；首次(ci)(ci)將(jiang)錨拉(la)(la)板應用于(yu)高速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)大跨(kua)(kua)度(du)斜(xie)拉(la)(la)橋(qiao)；首次(ci)(ci)將(jiang)箱形鋼(gang)-混凝土(tu)組合梁用于(yu)高速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)大跨(kua)(kua)度(du)斜(xie)拉(la)(la)橋(qiao)；首次(ci)(ci)在高速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)大跨(kua)(kua)度(du)斜(xie)拉(la)(la)橋(qiao)上(shang)運用新(xin)型的鋼(gang)－混結合段構造連接技術。

為(wei)了與(yu)橋(qiao)(qiao)位附近的(de)贛州地標——和諧鐘塔、白塔充(chong)分融(rong)合(he)，鐵(tie)四院(yuan)將橋(qiao)(qiao)塔設(she)計(ji)成曲(qu)線人字形，配(pei)合(he)輕盈的(de)主梁，全(quan)橋(qiao)(qiao)顯得更加輕巧(qiao)靈動。此外，該橋(qiao)(qiao)通過(guo)應(ying)用傳感技(ji)術、物聯網、云計(ji)算(suan)、地理(li)(li)信息、衛星導(dao)航(hang)等現代(dai)化信息技(ji)術，首建了橋(qiao)(qiao)梁與(yu)軌道(dao)的(de)智能化健(jian)康監測系統，實現了橋(qiao)(qiao)軌一體化全(quan)生命周期健(jian)康管理(li)(li)，為(wei)后期行車安(an)全(quan)管理(li)(li)及精準維養提供技(ji)術保障(zhang)。

昌(chang)贛高鐵(tie)北(bei)起(qi)江西南(nan)昌(chang)，南(nan)至(zhi)贛州，線(xian)路(lu)長度416.102公(gong)里，全線(xian)設南(nan)昌(chang)、橫崗、豐城東(dong)、樟樹東(dong)、新干東(dong)、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬安、興國西、贛縣北(bei)、贛州西等13個(ge)車站，是(shi)規(gui)劃京(jing)九高鐵(tie)的重要組成部分。

昌(chang)贛(gan)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)建(jian)成后(hou)，將(jiang)與(yu)昌(chang)九(jiu)城際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路、昌(chang)福鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路、贛(gan)瑞龍鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路、滬昆高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、在建(jian)的(de)贛(gan)深客(ke)專、規劃的(de)京九(jiu)客(ke)專等(deng)(deng)線路共同構(gou)(gou)成江(jiang)西省(sheng)快速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路主(zhu)骨架，進一(yi)步(bu)完善區域鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路網，為推(tui)動贛(gan)南等(deng)(deng)原(yuan)中央蘇(su)區振興(xing)發展發揮重要作用。這條鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路通車后(hou)，南昌(chang)至贛(gan)州最(zui)短鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路旅行時間將(jiang)縮短至1.5小(xiao)時左右，江(jiang)西以省(sheng)會南昌(chang)為中心(xin)，構(gou)(gou)建(jian)覆蓋(gai)全省(sheng)設(she)區市(shi)的(de)“1.5～2小(xiao)時交通圈”，以及輻射粵、閩、湘、浙、滬、皖、鄂等(deng)(deng)周邊省(sheng)市(shi)的(de)“4小(xiao)時生活圈”。

【責任編輯：王鈺】