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近日，由(you)中國(guo)通號自主研發(fa)的(de)高(gao)鐵RBC（無線閉塞中心）產品獲(huo)得歐(ou)盟(meng)ETCS基線三（B3R2）TSI認證證書，成(cheng)為國(guo)內首(shou)個獲(huo)得歐(ou)盟(meng)最(zui)高(gao)版本TSI認證的(de)信(xin)號產品。

高(gao)鐵(tie)RBC設備是保(bao)障列(lie)車(che)(che)(che)安全運行的(de)“指揮官(guan)”，該設備在保(bao)證列(lie)車(che)(che)(che)前(qian)方無其他列(lie)車(che)(che)(che)或異物的(de)安全條件下(xia)，給列(lie)車(che)(che)(che)發送(song)的(de)行車(che)(che)(che)許(xu)可(ke)最(zui)遠可(ke)達(da)32公里，支持(chi)500km/h的(de)列(lie)車(che)(che)(che)最(zui)高(gao)運行速度，可(ke)滿足列(lie)車(che)(che)(che)3分鐘追蹤(zong)間隔，是我國高(gao)速鐵(tie)路列(lie)控系統的(de)核心(xin)裝備之一。

中(zhong)國通號自主研發的(de)(de)RBC產品、列(lie)車自動防護設備（ATP）、應答器和地面電子單元（LEU）已相繼獲得(de)歐(ou)盟(meng)基線二TSI認證(zheng)證(zheng)書，達到了歐(ou)盟(meng)市(shi)場(chang)的(de)(de)準(zhun)入條件。但根(gen)據歐(ou)盟(meng)ETCS系(xi)統的(de)(de)壽命計劃，基線二版本(ben)將(jiang)在(zai)未來(lai)5年(nian)內停止部(bu)署，而基線三(san)版本(ben)將(jiang)在(zai)未來(lai)10年(nian)內持(chi)續部(bu)署，部(bu)分歐(ou)盟(meng)國家和部(bu)分采用歐(ou)盟(meng)標準(zhun)的(de)(de)其(qi)他國家，在(zai)新項目(mu)招標時(shi)均強制要求采用ETCS新版本(ben)。

中國通號自2016年起啟動(dong)TSI相(xiang)關標(biao)準規范的(de)(de)研(yan)(yan)究，研(yan)(yan)發(fa)人員歷(li)經近兩(liang)年時間，研(yan)(yan)發(fa)出安全、可(ke)靠、先進(jin)的(de)(de)具備完(wan)全自主知識產(chan)權的(de)(de)RBC產(chan)品，并獲(huo)得基(ji)線3最(zui)高(gao)版本的(de)(de)TSI認證證書。此證書的(de)(de)獲(huo)得將(jiang)有利于該產(chan)品進(jin)一步擴大(da)準入(ru)國家范圍，且適應性和靈活性更強，為匈塞高(gao)鐵(tie)、莫(mo)喀高(gao)鐵(tie)等高(gao)鐵(tie)“走出去”項目奠定(ding)了堅實的(de)(de)基(ji)礎。

TSI（互聯(lian)互通技術(shu)(shu)規范(fan)）是根據歐盟法律指令制(zhi)(zhi)定(ding)和實施的(de)(de)強(qiang)制(zhi)(zhi)性鐵路技術(shu)(shu)要求，確保鐵路列車(che)(che)在歐盟范(fan)圍內跨(kua)國運(yun)輸(shu)的(de)(de)相互兼容和安全可靠運(yun)行(xing)(xing)，覆蓋了(le)鐵路機(ji)車(che)(che)車(che)(che)輛(liang)、基礎設施、供電系統和指令與(yu)控制(zhi)(zhi)系統等各個方面，同(tong)時也(ye)規定(ding)了(le)高速鐵路列車(che)(che)運(yun)行(xing)(xing)控制(zhi)(zhi)系統須采用的(de)(de)詳細(xi)技術(shu)(shu)標準(zhun)和規范(fan)。

【責任編輯：姚騰】