“萬里長江公鐵第一隧”武漢長江公鐵隧道正式通車
文章(zhang)來源：中國鐵道建(jian)筑有限公司 發布時(shi)間：2019-10-09
國(guo)慶期間(jian)，中國(guo)鐵(tie)建所屬鐵(tie)四院(yuan)設計的(de)“萬里(li)長(chang)(chang)江公(gong)鐵(tie)第一隧(sui)”——武(wu)(wu)漢地(di)鐵(tie)7號(hao)(hao)線三陽路長(chang)(chang)江隧(sui)道(dao)通車(che)運營，意味著繼2號(hao)(hao)線、4號(hao)(hao)線、8號(hao)(hao)線后，武(wu)(wu)漢有(you)了第4條穿越長(chang)(chang)江的(de)隧(sui)道(dao)。乘坐7號(hao)(hao)線，武(wu)(wu)漢市民從漢口三陽路站(zhan)到武(wu)(wu)昌徐(xu)家棚站(zhan)，經由武(wu)(wu)漢長(chang)(chang)江公(gong)鐵(tie)隧(sui)道(dao)，用時4分10秒(miao)，就(jiu)能穿越長(chang)(chang)江。
武漢(han)地鐵7號線三陽路公鐵越江隧(sui)道，總長4.66公里，是(shi)世界上首(shou)條已建成的公鐵合建盾(dun)構隧(sui)道，曾走進央(yang)視(shi)《超(chao)級工(gong)程Ⅱ》紀錄片，被譽為“世界級越江隧(sui)道”。
世界級(ji)的(de)工(gong)程也對應(ying)著(zhu)世界級(ji)的(de)難度(du)：總重(zhong)量(liang)(liang)達(da)到(dao)4400噸左右的(de)盾構機(ji)，全長達(da)到(dao)了創紀錄的(de)167米(mi)(mi)(mi)；隧道斷(duan)面達(da)到(dao)195平方米(mi)(mi)(mi)，是國內首(shou)條穿(chuan)越長江地(di)鐵——武(wu)漢地(di)鐵2號線的(de)6倍(bei)多；隧道挖(wa)掘出來(lai)的(de)土(tu)方約有100萬(wan)立方米(mi)(mi)(mi)，出土(tu)量(liang)(liang)相當于(yu)建造(zao)一座上海金茂(mao)大廈(sha)的(de)建筑體(ti)量(liang)(liang)；1360米(mi)(mi)(mi)長的(de)“泥(ni)巖+礫(li)巖”復合地(di)質讓盾構機(ji)舉步維艱，最慢時掘進(jin)速度(du)僅為每天1環，長度(du)只有2米(mi)(mi)(mi)。特別是在長約1360米(mi)(mi)(mi)的(de)地(di)下范圍內，同時分布著(zhu)強度(du)極高的(de)礫(li)巖和黏性極大的(de)泥(ni)巖，兩(liang)者如同“鉆石層”和“年糕團”。
經過建設(she)單(dan)(dan)位、設(she)計、施工等(deng)單(dan)(dan)位的齊心協力，今年4月20日，三陽路長(chang)江公(gong)鐵隧道右線盾構成功攻克了(le)“粘(zhan)糕層(ceng)(ceng)”和“鉆(zhan)石層(ceng)(ceng)”交錯的不良(liang)地層(ceng)(ceng)，實現勝利接收(shou)。
三陽路(lu)(lu)隧道(dao)(dao)(dao)分3層(ceng)(ceng)布置(zhi)，上層(ceng)(ceng)布置(zhi)道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)隧道(dao)(dao)(dao)排煙道(dao)(dao)(dao)，中間(jian)層(ceng)(ceng)布置(zhi)3條行(xing)車道(dao)(dao)(dao)，下層(ceng)(ceng)分為3部分，中間(jian)為軌道(dao)(dao)(dao)交通7號線(xian)區(qu)間(jian)，一側為公軌共用的(de)疏(shu)散通道(dao)(dao)(dao)，另一側為地鐵(tie)排煙道(dao)(dao)(dao)及道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)隧道(dao)(dao)(dao)管(guan)線(xian)廊道(dao)(dao)(dao)。肩挑公路(lu)(lu)地鐵(tie)，手牽武(wu)昌(chang)漢口(kou)，這一世界級越江(jiang)隧道(dao)(dao)(dao)，必將有效緩解長江(jiang)二橋、長江(jiang)公路(lu)(lu)隧道(dao)(dao)(dao)的(de)過江(jiang)通行(xing)壓力，進(jin)一步突破大江(jiang)大河的(de)阻隔。
“這一(yi)公(gong)(gong)鐵(tie)(tie)合建方(fang)式，驗(yan)證了超大直徑盾構施工方(fang)案(an)在實踐中(zhong)的可行性、經濟性，不僅施工過程安全可控，而且一(yi)次性完成公(gong)(gong)路(lu)和地鐵(tie)(tie)建設(she)，大大節(jie)約(yue)單獨(du)建橋或建隧的成本。”鐵(tie)(tie)四院(yuan)城地院(yuan)副總工程師孫文(wen)昊說(shuo)。
三陽路越(yue)江隧道(dao)，為集(ji)約利用(yong)過江通道(dao)資源(yuan)和城(cheng)市(shi)地下(xia)(xia)空間提供了(le)一個新思(si)路。該項目的(de)(de)建設，進(jin)一步鞏固(gu)了(le)鐵(tie)(tie)四(si)院(yuan)在水下(xia)(xia)隧道(dao)設計(ji)領(ling)域的(de)(de)領(ling)先(xian)地位。在其示范效應下(xia)(xia)，目前鐵(tie)(tie)四(si)院(yuan)設計(ji)的(de)(de)首條(tiao)穿越(yue)黃河的(de)(de)濟南黃河隧道(dao)也采用(yong)了(le)公鐵(tie)(tie)合建方案。
【責任編輯：姚騰】
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