文章(zhang)來源：中國石油天(tian)然(ran)氣(qi)集團有(you)限公(gong)司 發布時間：2019-10-18
截至(zhi)10月11日，迪北(bei)105X井(jing)(jing)試(shi)油獲(huo)得(de)高(gao)產油氣(qi)流(liu)后，轉入集輸配套工程施工階段。這口(kou)大斜度井(jing)(jing)揭(jie)開了(le)庫車(che)北(bei)部侏羅(luo)系(xi)的面(mian)紗，打破(po)了(le)這一區域不適(shi)合大斜度井(jing)(jing)鉆探(tan)的傳統認(ren)識，為(wei)裂縫性(xing)砂巖高(gao)質量開發拓出一條新路。
庫(ku)車(che)北(bei)部構造帶侏羅系(xi)是(shi)庫(ku)車(che)地區(qu)“十三五”期間天然(ran)氣戰略接替的重(zhong)要領域。曾因多口探(tan)井(jing)油氣顯示與預(yu)期不匹配(pei)、地層關系(xi)復雜、油氣主(zhu)控(kong)因素不明確等難題，使油氣勘(kan)探(tan)一直處于沉積(ji)狀態。
2016年12月14日至(zhi)15日，集團公(gong)司領導、中國科學院(yuan)(yuan)院(yuan)(yuan)士(shi)、國內有關院(yuan)(yuan)校和科研(yan)機構的(de)專家學者共(gong)聚(ju)一堂，凝聚(ju)共(gong)識(shi)，進一步深化庫車北部(bu)構造帶侏羅系油氣藏和儲(chu)層性質認識(shi)，為加強該區域的(de)勘(kan)探部(bu)署、地(di)(di)質研(yan)究、技術攻關指明了方向(xiang)。同時(shi)，經過(guo)塔(ta)里木(mu)油田地(di)(di)質、物探、地(di)(di)質力學、鉆(zhan)完井工程人員10多次討論(lun)(lun)論(lun)(lun)證，精準部(bu)署迪北105X井井位(wei)，確定(ding)鉆(zhan)探軌跡(ji)。
針對迪北105X井在造斜段4864.75米復合(he)鉆(zhan)進時蹩(bie)停上(shang)提(ti)掛卡(ka)，地質力學團隊與(yu)工(gong)程人員(yuan)集中(zhong)會診，開(kai)出良方。迪北105X井首(shou)次(ci)使用聚合(he)物鉆(zhan)井液(ye)體系，替換以(yi)往的磺化(hua)欠(qian)飽和鹽水鉆(zhan)井液(ye)體系，鉆(zhan)達3607米，順利鉆(zhan)穿(chuan)鹽膏層。同時首(shou)次(ci)應用339.7毫米國產(chan)分級(ji)箍獲得(de)成(cheng)功，消(xiao)除了(le)(le)高(gao)壓鹽水威脅，避免了(le)(le)固(gu)井井漏風險，實現全井筒的綠(lv)色(se)鉆(zhan)井，創下整個區塊(kuai)最快鉆(zhan)井紀錄。
根(gen)據迪北105X井(jing)應力(li)高(gao)、井(jing)周天然(ran)裂縫(feng)距離100米(mi)至500米(mi)、儲(chu)層敏感性強的特性，科(ke)研人(ren)員在對應力(li)、裂縫(feng)、可壓裂性等深入評價后，量身定制以(yi)“造長(chang)縫(feng)、溝(gou)通遠處裂縫(feng)”為(wei)主的加砂壓裂改造方式，確保這口井(jing)獲得高(gao)產油氣流。
在庫車北部侏(zhu)羅系打破突破口后，科研人員又相(xiang)繼(ji)部署(shu)了博孜3-2H井、克深(shen)24-4X井等大(da)斜度井，助力庫車山前勘探開發(fa)會戰，夯(hang)實(shi)西氣(qi)東輸氣(qi)源地資源基礎。
【責任編輯：王莉】