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蒙華鐵路漢江特大橋  金偉 攝

10月18日，由(you)中國鐵建(jian)所(suo)屬鐵四院設計，中鐵十一局一公司(si)歷(li)時3年多堅苦施工的我國新(xin)建(jian)“北煤南運(yun)”運(yun)輸大通(tong)道——蒙華鐵路漢江特大橋主橋順利合龍，為全線按(an)期建(jian)成通(tong)車奠(dian)定堅實基礎。

蒙(meng)華鐵(tie)路(lu)漢江特大橋(qiao)(qiao)(qiao)位于湖北(bei)省襄陽市境內，全長5915.85米，是(shi)蒙(meng)華鐵(tie)路(lu)重點(dian)控(kong)制性(xing)工(gong)程之一，主橋(qiao)(qiao)(qiao)為拉(la)索加勁預應力混(hun)凝(ning)土(tu)斜(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)，這種橋(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)在國內被(bei)稱(cheng)為“部分斜(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)”，因(yin)其橋(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)高度只有斜(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)高度的(de)(de)(de)一半左右，所以又被(bei)稱(cheng)為矮塔(ta)斜(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)。這種橋(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)既有斜(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)“柔”，又有連續(xu)梁橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)“剛”，具有美觀(guan)、經濟、施工(gong)方便、適用跨徑靈活多變(bian)等優點(dian)，因(yin)此近年來被(bei)廣泛運用。該橋(qiao)(qiao)(qiao)最大跨徑248米，是(shi)目前國內同(tong)類型(xing)重載鐵(tie)路(lu)跨度最大的(de)(de)(de)斜(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)。

 

建設者們在蒙華鐵路漢江特大橋合龍段進行混凝土澆筑作業 徐云華 攝

在施(shi)(shi)工(gong)中，該項(xiang)目(mu)通過(guo)推(tui)行(xing)班組長(chang)責任制、實施(shi)(shi)技術(shu)質(zhi)(zhi)量分(fen)級管(guan)理(li)、強化(hua)作業安全管(guan)控、開展施(shi)(shi)工(gong)技術(shu)創新(xin)、嚴格落實環境保(bao)護等(deng)多項(xiang)舉(ju)措，先后攻(gong)克了大跨度(du)斜拉橋深(shen)水大直(zhi)徑樁基施(shi)(shi)工(gong)、大體(ti)積混凝土澆筑(zhu)、大噸位支(zhi)座(zuo)吊裝、懸臂掛籃施(shi)(shi)工(gong)、索鞍和掛索施(shi)(shi)工(gong)等(deng)一(yi)系列技術(shu)難題，有(you)序推(tui)進(jin)了施(shi)(shi)工(gong)進(jin)度(du)，確保(bao)了安全質(zhi)(zhi)量。

據悉，大(da)橋(qiao)主墩單個(ge)支座(zuo)最(zui)大(da)重量達141噸，支座(zuo)承載力為(wei)(wei)1.9萬噸，為(wei)(wei)目前國(guo)內第(di)二(er)大(da)球(qiu)型支座(zuo)，采取支座(zuo)分(fen)塊吊裝、組合安裝的(de)方式(shi)，成功解決了大(da)噸位(wei)支座(zuo)安裝的(de)難(nan)題。在斜(xie)(xie)拉(la)索(suo)施工(gong)中，采用勁性骨(gu)架定位(wei)，利用牽(qian)引(yin)系統將斜(xie)(xie)拉(la)索(suo)從塔身處牽(qian)引(yin)至梁段錨固處，成功破解了索(suo)鞍和掛索(suo)施工(gong)難(nan)題。

由于該橋施工(gong)(gong)(gong)區(qu)域(yu)處(chu)于漢(han)(han)江的飲水源區(qu)，為保護當地(di)生態(tai)環境(jing)，在(zai)施工(gong)(gong)(gong)中，建(jian)設團(tuan)隊將(jiang)深水樁基施工(gong)(gong)(gong)中的廢渣和廢水通過泥漿船運送到指定地(di)點處(chu)置(zhi)，確保漢(han)(han)江水質不受(shou)污染。

蒙華鐵(tie)(tie)路工程(cheng)線(xian)路起于(yu)(yu)內蒙古自治區浩勒(le)報吉(ji)站，經陜西(xi)(xi)省(sheng)(sheng)、山西(xi)(xi)省(sheng)(sheng)、河南(nan)省(sheng)(sheng)、湖(hu)(hu)北省(sheng)(sheng)、湖(hu)(hu)南(nan)省(sheng)(sheng)，止于(yu)(yu)江(jiang)西(xi)(xi)省(sheng)(sheng)吉(ji)安站，線(xian)路全長1814.5公里(li)，設計為國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)一(yi)線(xian)鐵(tie)(tie)路。規劃輸送能(neng)力(li)每年2億噸以上。是世界上一(yi)次建(jian)成里(li)程(cheng)最(zui)(zui)長的重載鐵(tie)(tie)路和國(guo)(guo)內規模最(zui)(zui)大的運煤專線(xian)，屬于(yu)(yu)國(guo)(guo)家(jia)重大能(neng)源通道工程(cheng)。

【責任編輯：王莉】