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港(gang)珠澳(ao)大(da)橋(qiao)開通儀式23日上午在廣東珠海(hai)(hai)舉行(xing)。習(xi)近平出席(xi)儀式并宣布(bu)大(da)橋(qiao)正式開通。港(gang)珠澳(ao)大(da)橋(qiao)跨(kua)越伶仃洋，東接香(xiang)港(gang)，西(xi)接廣東珠海(hai)(hai)和澳(ao)門，總長約(yue)55公里，是粵港(gang)澳(ao)三地首(shou)次合作共建的超大(da)型跨(kua)海(hai)(hai)交通工程。

港珠(zhu)澳(ao)大(da)橋通(tong)車，先(xian)來看(kan)一段航拍↓↓↓

港(gang)珠澳大橋，珠海、香港(gang)、澳門三地口岸(an)實行24小時通車、通關。

港珠(zhu)澳大(da)橋是我國繼三峽工程、青藏鐵(tie)路之(zhi)后又一(yi)項(xiang)重(zhong)大(da)的(de)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)建(jian)(jian)(jian)設(she)項(xiang)目，被英(ying)國《衛報》譽為(wei)“現代(dai)世界七大(da)奇跡”之(zhi)一(yi)。在(zai)港珠(zhu)澳大(da)橋建(jian)(jian)(jian)設(she)過程中，凝聚了廣(guang)大(da)國企(qi)建(jian)(jian)(jian)設(she)者的(de)智慧與心血。建(jian)(jian)(jian)設(she)者們的(de)辛勤付出，成就了這座舉(ju)世矚(zhu)目的(de)超級工程。

中交集團：承建了港珠澳大橋70%以上的工程

港(gang)珠(zhu)(zhu)澳大橋(qiao)主體(ti)工(gong)程(cheng)由(you)6.7公里(li)的(de)(de)(de)海底沉(chen)(chen)(chen)(chen)管(guan)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)和(he)長達22.9公里(li)的(de)(de)(de)橋(qiao)梁工(gong)程(cheng)組成，隧(sui)道(dao)(dao)(dao)兩端建(jian)有東、西(xi)(xi)兩個人工(gong)島(dao)。中(zhong)國交(jiao)(jiao)建(jian)承建(jian)了港(gang)珠(zhu)(zhu)澳大橋(qiao)70%以上的(de)(de)(de)工(gong)程(cheng)。由(you)中(zhong)國交(jiao)(jiao)建(jian)聯(lian)合(he)體(ti)承建(jian)的(de)(de)(de)島(dao)隧(sui)工(gong)程(cheng)是(shi)大橋(qiao)的(de)(de)(de)施工(gong)控制性工(gong)程(cheng),由(you)沉(chen)(chen)(chen)(chen)管(guan)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)、東西(xi)(xi)人工(gong)島(dao)三大部分組成，其中(zhong)沉(chen)(chen)(chen)(chen)管(guan)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)是(shi)我(wo)國第(di)一條(tiao)外海沉(chen)(chen)(chen)(chen)管(guan)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)，也是(shi)世(shi)界(jie)(jie)最(zui)長的(de)(de)(de)公路沉(chen)(chen)(chen)(chen)管(guan)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)和(he)唯一深(shen)埋沉(chen)(chen)(chen)(chen)管(guan)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)，目前世(shi)界(jie)(jie)上綜合(he)難(nan)度(du)最(zui)大的(de)(de)(de)沉(chen)(chen)(chen)(chen)管(guan)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)之(zhi)一。

中國交建(jian)在港(gang)珠澳大橋島隧工(gong)程項目(mu)，完(wan)成了(le)(le)(le)100多項試(shi)驗研究，自主研發了(le)(le)(le)十幾項國內首創且世界領先的專用設備和(he)系統(tong)，獲得了(le)(le)(le)500多項專利，成功攻克了(le)(le)(le)十余(yu)項外海沉(chen)管安(an)裝世界級工(gong)程難題，創造了(le)(le)(le)舉世矚目(mu)的工(gong)程奇跡(ji)。

目前，港(gang)(gang)珠澳(ao)大(da)橋主體工程已(yi)經驗(yan)收交(jiao)付，粵港(gang)(gang)澳(ao)三(san)地(di)距離(li)“半小時生(sheng)活圈(quan)”僅一步之遙。大(da)橋通車(che)后，將(jiang)大(da)大(da)縮短香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)到珠海、澳(ao)門(men)(men)的(de)距離(li)，從香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)到珠海澳(ao)門(men)(men)驅車(che)僅需30分鐘車(che)程。作(zuo)(zuo)為(wei)(wei)粵港(gang)(gang)澳(ao)三(san)地(di)首次合作(zuo)(zuo)共建(jian)的(de)重大(da)基礎設施，港(gang)(gang)珠澳(ao)大(da)橋將(jiang)從根本(ben)上改變(bian)珠江西岸(an)地(di)區與(yu)香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)之間客(ke)貨運輸(shu)通道(dao)以(yi)水(shui)為(wei)(wei)主和陸路繞行的(de)狀況，降低(di)交(jiao)通物流成本(ben)，對于推動粵港(gang)(gang)澳(ao)大(da)灣區建(jian)設，實現三(san)地(di)融合發展(zhan)具有重要意(yi)義。

中國中鐵：承擔大橋鋼結構項目最大標段18萬噸鋼結構的制造

港珠澳大橋橋梁工程的用鋼量達42.5萬噸，約為60座埃菲爾鐵塔，是在全球范圍內首次如此大規模地使用鋼箱梁的工程。在(zai)參建過程中，中國中鐵高新工(gong)業股份有(you)限(xian)公(gong)司（簡稱“中鐵工(gong)業”）旗下(xia)的中鐵山橋(qiao)(qiao)負責大橋(qiao)(qiao)鋼(gang)(gang)結(jie)構(gou)項目最大標(biao)段CB01標(biao)段18萬噸(dun)鋼(gang)(gang)結(jie)構(gou)的制造，中鐵寶橋(qiao)(qiao)也承擔了4萬多噸(dun)鋼(gang)(gang)梁、鋼(gang)(gang)塔的生產(chan)制造任(ren)務，中鐵科工(gong)還(huan)為(wei)港珠澳大橋(qiao)(qiao)專(zhuan)門研制了工(gong)程專(zhuan)用運(yun)輸設備，負責鋼(gang)(gang)箱梁的脫胎、轉運(yun)、調運(yun)裝船。

中鐵山橋(qiao)(qiao)(qiao)所(suo)承建的港(gang)珠澳大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)青州航道(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)為雙(shuang)塔(ta)(ta)(ta)雙(shuang)索面鋼箱梁斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)，最(zui)大(da)跨(kua)度達(da)458米，主塔(ta)(ta)(ta)高度達(da)163米，是港(gang)珠澳大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)跨(kua)度最(zui)大(da)、主塔(ta)(ta)(ta)最(zui)高的通航孔(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)。兩座索塔(ta)(ta)(ta)為H型框架塔(ta)(ta)(ta)，索塔(ta)(ta)(ta)上橫梁采(cai)用“中國結”造型。

中(zhong)鐵(tie)工(gong)業旗下(xia)的(de)中(zhong)鐵(tie)寶(bao)橋承擔了(le)大橋CB05-G2標的(de)全部鋼(gang)結(jie)(jie)構制造任務，包括九洲航道橋、4聯23孔淺水區非通航孔橋、鋼(gang)塔(ta)等，全長2648米，鋼(gang)結(jie)(jie)構總(zong)工(gong)程量40000余(yu)噸。這(zhe)其中(zhong)，兩座(zuo)“風帆(fan)形”鋼(gang)塔(ta)，由豎直的(de)塔(ta)柱和彎曲(qu)的(de)曲(qu)臂組成，每座(zuo)鋼(gang)塔(ta)設(she)計高度(du)101米，約為30層樓高，重(zhong)2300噸，被看作是“難點(dian)中(zhong)的(de)難點(dian)”。

中國能建：參建港珠澳大橋鋼箱梁運輸及人工島

完(wan)成國內首個3000噸級(ji)鋼索塔運輸及滾裝上船施工

512個輪子助(zhu)3000噸 “海豚”出(chu)海

2016年4月(yue)17日，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)能建廣東火電(dian)順(shun)利完(wan)成了港(gang)(gang)珠(zhu)(zhu)(zhu)澳橋(qiao)(qiao)梁工程(cheng)內非通(tong)航(hang)孔橋(qiao)(qiao)、江海(hai)直達(da)航(hang)道橋(qiao)(qiao)鋼(gang)(gang)(gang)箱梁和鋼(gang)(gang)(gang)索(suo)(suo)塔的61件鋼(gang)(gang)(gang)結構(gou)(gou)大(da)(da)(da)(da)件滾轉運輸，共計15.1萬(wan)噸(dun)。其中(zhong)(zhong)(zhong)，江海(hai)直達(da)船航(hang)道橋(qiao)(qiao)鋼(gang)(gang)(gang)索(suo)(suo)塔是港(gang)(gang)珠(zhu)(zhu)(zhu)澳大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)最具代(dai)表性的地標(biao)建筑之一，鋼(gang)(gang)(gang)塔起吊(diao)高度、重(zhong)量(liang)及吊(diao)裝(zhuang)難度均(jun)堪稱(cheng)國(guo)內第一，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)能建廣東火電(dian)完(wan)成了國(guo)內首個3000噸(dun)級鋼(gang)(gang)(gang)索(suo)(suo)塔運輸及滾裝(zhuang)上(shang)船施工作業(ye)；港(gang)(gang)珠(zhu)(zhu)(zhu)澳大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)CB02標(biao)段大(da)(da)(da)(da)節(jie)段 “巨龍(long)”外形長(chang)128米(mi)(mi)寬8.8米(mi)(mi)高4.5米(mi)(mi)，重(zhong)達(da)近(jin)3500噸(dun)，是目前國(guo)內最長(chang)、最寬、最重(zhong)的橋(qiao)(qiao)梁主體鋼(gang)(gang)(gang)構(gou)(gou)大(da)(da)(da)(da)節(jie)段，為港(gang)(gang)珠(zhu)(zhu)(zhu)澳大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)的合(he)龍(long)及通(tong)車(che)條件做出了卓越貢獻。

由(you)中國(guo)能(neng)建廣(guang)東火電(dian)(dian)承建的(de)港珠(zhu)(zhu)(zhu)澳大(da)(da)橋(qiao)珠(zhu)(zhu)(zhu)海110千(qian)伏(fu)人(ren)工(gong)(gong)島(dao)(dao)輸變(bian)(bian)電(dian)(dian)工(gong)(gong)程位于珠(zhu)(zhu)(zhu)澳口岸(an)(an)人(ren)工(gong)(gong)島(dao)(dao)西北角(jiao)珠(zhu)(zhu)(zhu)海口岸(an)(an)市政配套區，為(wei)完善國(guo)家和粵港澳三(san)地(di)的(de)綜(zong)合(he)運輸體系和高(gao)速公路(lu)網絡提供電(dian)(dian)力(li)保證(zheng)，實現可持(chi)續發展有著重要意(yi)義。2017年11月，珠(zhu)(zhu)(zhu)海110千(qian)伏(fu)人(ren)工(gong)(gong)島(dao)(dao)變(bian)(bian)電(dian)(dian)站(zhan)工(gong)(gong)程投入使用(yong)。此后，珠(zhu)(zhu)(zhu)澳口岸(an)(an)人(ren)工(gong)(gong)島(dao)(dao)上形成了220千(qian)伏(fu)吉大(da)(da)變(bian)(bian)電(dian)(dian)站(zhan)至(zhi)110千(qian)伏(fu)人(ren)工(gong)(gong)島(dao)(dao)變(bian)(bian)電(dian)(dian)站(zhan)、220千(qian)伏(fu)拱北變(bian)(bian)電(dian)(dian)站(zhan)至(zhi)110千(qian)伏(fu)大(da)(da)橋(qiao)專用(yong)變(bian)(bian)電(dian)(dian)站(zhan)及110千(qian)伏(fu)人(ren)工(gong)(gong)島(dao)(dao)變(bian)(bian)電(dian)(dian)站(zhan)至(zhi)110千(qian)伏(fu)大(da)(da)橋(qiao)專用(yong)站(zhan)相連(lian)的(de)閉(bi)環回路(lu)（“吉大(da)(da)站(zhan)—人(ren)工(gong)(gong)島(dao)(dao)公用(yong)站(zhan)—大(da)(da)橋(qiao)專用(yong)站(zhan)—拱北站(zhan)”），與珠(zhu)(zhu)(zhu)海電(dian)(dian)網主網可靠連(lian)接(jie)。

珠海110千伏人工(gong)島變電(dian)站工(gong)程(外(wai)立面寶藍色線(xian)條與港珠澳大橋相呼(hu)應)

中國鐵塔：完成跨海大橋、海底隧道、人工島及連接線等不同主體網絡建設

中國鐵塔工作人員在進行設備調試

港珠澳大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)作(zuo)為世界上最長的(de)跨海(hai)橋(qiao)(qiao)隧(sui)結合(he)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)，是“一國兩制”框架(jia)下粵、港、澳三地首次合(he)作(zuo)建(jian)設(she)(she)連接三地的(de)大(da)(da)(da)型跨海(hai)交通工程(cheng)和重(zhong)大(da)(da)(da)民生工程(cheng)。中(zhong)國鐵塔作(zuo)為無線通信網(wang)絡(luo)(luo)建(jian)設(she)(she)主體，采用(yong)C-RAN組網(wang)、單芯雙(shuang)向復用(yong)等(deng)(deng)技(ji)術，100%共享橋(qiao)(qiao)體、機(ji)房、管道、電(dian)力等(deng)(deng)資源以(yi)及公(gong)安800M數(shu)字集群系統，克服了(le)作(zuo)業(ye)環境惡劣、大(da)(da)(da)風、低溫、水面(mian)反射等(deng)(deng)影(ying)響，完成跨海(hai)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)、海(hai)底隧(sui)道、人工島及連接線等(deng)(deng)不同主體網(wang)絡(luo)(luo)建(jian)設(she)(she)，高(gao)標準提(ti)供了(le)無線、室分、傳輸、電(dian)力和機(ji)房配套等(deng)(deng)全(quan)(quan)專業(ye)一體化綜合(he)解決(jue)方案。工藝、質(zhi)量完全(quan)(quan)達到大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)管理方要求，助力基礎電(dian)信企業(ye)網(wang)絡(luo)(luo)以(yi)全(quan)(quan)優通過(guo)驗(yan)收測試(shi)，且較(jiao)傳統模式造(zao)價下降(jiang)66%，建(jian)設(she)(she)周期(qi)縮短65天，獲(huo)得(de)各方的(de)高(gao)度肯定。

華潤集團：設計出滿足供應項目特定要求的高性能海工水泥

港珠(zhu)澳大橋打破“百年慣(guan)例”，制定了120年使用壽命的設計(ji)標準。大橋位于珠(zhu)三角伶(ling)仃洋與珠(zhu)江流域交匯口，處(chu)在洋流、航(hang)道、海(hai)床、氣候等自然條件極其復雜、需(xu)重度防腐的海(hai)域，對(dui)基礎鋼筋混凝土(tu)結(jie)構的耐(nai)久性提出(chu)了更高的要求。

華潤水泥控股有限公司根據(ju)工程(cheng)(cheng)(cheng)要(yao)求，對(dui)港珠澳大橋(qiao)不(bu)同部位(wei)如島隧工程(cheng)(cheng)(cheng)、沉管預制(zhi)件、樁基砼等(deng)部位(wei)混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)采(cai)取定制(zhi)化的(de)生(sheng)產控制(zhi)流程(cheng)(cheng)(cheng)和原料質(zhi)(zhi)量監控，采(cai)用最新(xin)工藝和配比(bi)，設計出滿足供(gong)應項目特定要(yao)求的(de)高(gao)(gao)性(xing)(xing)(xing)(xing)能海工水泥(ni)；在(zai)優化配方、預制(zhi)生(sheng)產等(deng)方面，最大限(xian)度(du)的(de)防止混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)裂縫(feng)的(de)產生(sheng)，在(zai)高(gao)(gao)抗(kang)滲(shen)性(xing)(xing)(xing)(xing)、高(gao)(gao)抗(kang)凍性(xing)(xing)(xing)(xing)、高(gao)(gao)抗(kang)鋼筋(jin)銹蝕、耐腐蝕能力(li)等(deng)方面均達(da)到(dao)業內新(xin)高(gao)(gao)；同時，對(dui)施工質(zhi)(zhi)量進行嚴格控制(zhi)、加強后期養護，最大限(xian)度(du)地提高(gao)(gao)混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)的(de)密實(shi)性(xing)(xing)(xing)(xing)，使混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)構件的(de)性(xing)(xing)(xing)(xing)能得到(dao)數(shu)倍提升，達(da)到(dao)抵抗(kang)氯離子侵蝕腐蝕鋼筋(jin)的(de)目的(de)，確保滿足120年(nian)使用壽命的(de)要(yao)求。

華(hua)潤(run)(run)(run)水(shui)泥(ni)(ni)(ni)控股有(you)限公司在2011年開始(shi)供(gong)應(ying)港(gang)(gang)(gang)珠澳大(da)橋項(xiang)目(mu)大(da)陸段(duan)(duan)(duan)工程水(shui)泥(ni)(ni)(ni)產品，包括主(zhu)體(ti)工程、島隧沉管(guan)預制(zhi)工程等多項(xiang)主(zhu)要工程，實(shi)際(ji)供(gong)應(ying)水(shui)泥(ni)(ni)(ni)量約130萬噸，實(shi)際(ji)供(gong)應(ying)量占(zhan)港(gang)(gang)(gang)珠澳大(da)橋大(da)陸段(duan)(duan)(duan)水(shui)泥(ni)(ni)(ni)使(shi)用量的86.7%。供(gong)應(ying)的水(shui)泥(ni)(ni)(ni)產品里(li)，華(hua)潤(run)(run)(run)水(shui)泥(ni)(ni)(ni)采用了“潤(run)(run)(run)豐(feng)牌”P. II 42.5(R)、P.O 42.5(R)、P.II 52.5(R)等級的高性(xing)能硅酸鹽水(shui)泥(ni)(ni)(ni)。港(gang)(gang)(gang)珠澳大(da)橋分(fen)大(da)陸段(duan)(duan)(duan)和香(xiang)港(gang)(gang)(gang)段(duan)(duan)(duan)，據港(gang)(gang)(gang)珠澳大(da)橋管(guan)理局(ju)的權威數據統計，大(da)陸段(duan)(duan)(duan)共(gong)計水(shui)泥(ni)(ni)(ni)使(shi)用量大(da)約為150萬噸；香(xiang)港(gang)(gang)(gang)段(duan)(duan)(duan)香(xiang)港(gang)(gang)(gang)連接線(xian)項(xiang)目(mu)水(shui)泥(ni)(ni)(ni)使(shi)用量約48萬噸；整個港(gang)(gang)(gang)珠澳大(da)橋項(xiang)目(mu)共(gong)計水(shui)泥(ni)(ni)(ni)使(shi)用量約198萬噸。

南方電網：“雙保險”保障人工島及港珠澳大橋本體工程用電

美輪美奐的港珠(zhu)澳(ao)大(da)橋

2017年11月16日(ri)，港(gang)珠澳大橋110千伏人工島(dao)變電(dian)站(zhan)投運(yun)

2018年春(chun)晚分(fen)會場(chang)-港珠澳大橋會場(chang)的保供電(dian)現場(chang)

夜幕下的港珠澳大橋人工島變電站高(gao)空俯(fu)瞰圖(tu)

早在港珠(zhu)(zhu)澳大(da)(da)橋(qiao)于(yu)2009年12月15日正式動工(gong)(gong)以來，南(nan)方電(dian)(dian)網(wang)(wang)(wang)(wang)廣東珠(zhu)(zhu)海(hai)供(gong)電(dian)(dian)局(ju)便成立了港珠(zhu)(zhu)澳大(da)(da)橋(qiao)供(gong)電(dian)(dian)專項(xiang)服務小組(zu)，九年間一直跟隨建設進度及時滿足各(ge)項(xiang)用(yong)(yong)電(dian)(dian)需(xu)求(qiu)。南(nan)方電(dian)(dian)網(wang)(wang)(wang)(wang)廣東電(dian)(dian)網(wang)(wang)(wang)(wang)公司(si)在人工(gong)(gong)島(dao)上布(bu)局(ju)建設110千伏港珠(zhu)(zhu)澳大(da)(da)橋(qiao)人工(gong)(gong)島(dao)輸變電(dian)(dian)工(gong)(gong)程，該工(gong)(gong)程2017年11月竣工(gong)(gong)，投產后與(yu)珠(zhu)(zhu)海(hai)電(dian)(dian)網(wang)(wang)(wang)(wang)主網(wang)(wang)(wang)(wang)可靠連(lian)接。據(ju)悉，人工(gong)(gong)島(dao)變電(dian)(dian)站與(yu)大(da)(da)橋(qiao)專用(yong)(yong)變電(dian)(dian)站互為(wei)備用(yong)(yong)，形成了2套(tao)220千伏帶110千伏變電(dian)(dian)站的手拉(la)手式“雙保險(xian)”供(gong)電(dian)(dian)的可靠性，該工(gong)(gong)程主要承擔對人工(gong)(gong)島(dao)及港珠(zhu)(zhu)澳大(da)(da)橋(qiao)本體工(gong)(gong)程的供(gong)電(dian)(dian)任務，同(tong)時為(wei)粵(yue)港澳三地的綜合運輸體系(xi)和高(gao)速路網(wang)(wang)(wang)(wang)提供(gong)電(dian)(dian)力保證，助力粵(yue)港澳大(da)(da)灣區科學(xue)發展。

作為大橋配套設(she)施，20多公里的供(gong)電(dian)網絡實現(xian)高標準、高規格，自(zi)(zi)設(she)計開(kai)始便考慮(lv)各種(zhong)影響因素，人工(gong)島輸(shu)變(bian)電(dian)工(gong)程全部敷(fu)設(she)10千伏線(xian)(xian)路(lu)網架(jia)。首次應用(yong)于橋梁項目上(shang)的“MMJ”技(ji)術，進一步降低電(dian)纜設(she)備(bei)運行風險(xian)；珠海(hai)供(gong)電(dian)局(ju)還(huan)采用(yong)網絡備(bei)自(zi)(zi)投(tou)的方式，解(jie)決(jue)了(le)公用(yong)變(bian)電(dian)站和(he)專用(yong)變(bian)電(dian)站110千伏備(bei)自(zi)(zi)投(tou)無法滿足(zu)線(xian)(xian)路(lu)N-1（供(gong)電(dian)安全準則），實現(xian)供(gong)電(dian)雙保險(xian)。

此外，由(you)南方電(dian)網廣東電(dian)網公(gong)司(si)建設完成的(de)7個(ge)360千(qian)瓦的(de)充電(dian)樁已經整齊排列在(zai)港珠澳大橋的(de)人(ren)工島上(shang)，為往來的(de)車輛(liang)準(zhun)備好綠色能源。充電(dian)樁可實(shi)現(xian)不同車型充電(dian)5-10分鐘行駛(shi)80公(gong)里，充滿(man)電(dian)可行駛(shi)150公(gong)里。

港(gang)珠澳大(da)橋應(ying)急演(yan)練保供電現場(chang)

港珠澳大橋人工(gong)島口(kou)岸上(shang)的充電樁

正是千千萬(wan)萬(wan)廣(guang)大國(guo)企建設(she)者凝聚(ju)的“國(guo)企力(li)量”，成就了這(zhe)項舉世矚目的超級(ji)工程。

港(gang)珠澳大橋參建單(dan)(dan)位(wei)名單(dan)(dan)

（國務院國資委網站編輯根據人民日報、新華社、中交集團、中國中鐵、中國能建、華潤集團、中國鐵塔、南方電網相關信息綜合整理）

【責任編輯：王莉】