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港珠澳(ao)(ao)大(da)(da)橋開通(tong)儀(yi)式(shi)23日上(shang)午在(zai)廣東(dong)珠海(hai)舉行。習近平出(chu)席(xi)儀(yi)式(shi)并宣布大(da)(da)橋正式(shi)開通(tong)。港珠澳(ao)(ao)大(da)(da)橋跨越(yue)伶仃洋，東(dong)接香港，西接廣東(dong)珠海(hai)和澳(ao)(ao)門，總(zong)長約55公里，是粵港澳(ao)(ao)三地首次合(he)作(zuo)共建的超大(da)(da)型(xing)跨海(hai)交通(tong)工程。

港珠澳大橋通車，先來看一段航(hang)拍↓↓↓

港(gang)珠澳(ao)大(da)橋，珠海、香港(gang)、澳(ao)門三地(di)口(kou)岸實行24小時(shi)通(tong)車、通(tong)關。

港(gang)珠澳大(da)橋(qiao)(qiao)是我國繼三峽工程(cheng)、青藏鐵路(lu)之后又一項(xiang)重大(da)的基礎設施建(jian)(jian)設項(xiang)目(mu)，被英國《衛報》譽為“現代(dai)世(shi)界七(qi)大(da)奇跡(ji)”之一。在港(gang)珠澳大(da)橋(qiao)(qiao)建(jian)(jian)設過(guo)程(cheng)中，凝聚了廣大(da)國企建(jian)(jian)設者的智(zhi)慧與心血。建(jian)(jian)設者們的辛勤付出，成就了這座(zuo)舉世(shi)矚(zhu)目(mu)的超級工程(cheng)。

中交集團：承建了港珠澳大橋70%以上的工程

港(gang)珠澳大(da)橋(qiao)(qiao)主(zhu)體(ti)(ti)工(gong)程(cheng)由6.7公(gong)里的(de)(de)海底沉(chen)管(guan)(guan)(guan)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)和長(chang)達22.9公(gong)里的(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁工(gong)程(cheng)組成，隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)兩(liang)端建有東、西(xi)兩(liang)個人工(gong)島(dao)。中(zhong)國交(jiao)建承(cheng)建了(le)港(gang)珠澳大(da)橋(qiao)(qiao)70%以(yi)上的(de)(de)工(gong)程(cheng)。由中(zhong)國交(jiao)建聯(lian)合(he)體(ti)(ti)承(cheng)建的(de)(de)島(dao)隧(sui)(sui)(sui)工(gong)程(cheng)是大(da)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)施(shi)工(gong)控(kong)制性工(gong)程(cheng),由沉(chen)管(guan)(guan)(guan)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)、東西(xi)人工(gong)島(dao)三大(da)部分組成，其中(zhong)沉(chen)管(guan)(guan)(guan)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)是我國第一(yi)條外海沉(chen)管(guan)(guan)(guan)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)，也是世(shi)界(jie)(jie)最長(chang)的(de)(de)公(gong)路沉(chen)管(guan)(guan)(guan)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)和唯(wei)一(yi)深埋沉(chen)管(guan)(guan)(guan)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)，目前世(shi)界(jie)(jie)上綜合(he)難度最大(da)的(de)(de)沉(chen)管(guan)(guan)(guan)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)之一(yi)。

中國交建在(zai)港珠澳大橋島隧工(gong)程項(xiang)(xiang)(xiang)目，完成(cheng)了(le)(le)(le)100多項(xiang)(xiang)(xiang)試(shi)驗研(yan)(yan)究，自主研(yan)(yan)發(fa)了(le)(le)(le)十幾項(xiang)(xiang)(xiang)國內首(shou)創且世(shi)界領先的專用設備和系(xi)統(tong)，獲得了(le)(le)(le)500多項(xiang)(xiang)(xiang)專利(li)，成(cheng)功(gong)攻(gong)克(ke)了(le)(le)(le)十余項(xiang)(xiang)(xiang)外海沉管安裝(zhuang)世(shi)界級工(gong)程難題(ti)，創造了(le)(le)(le)舉世(shi)矚目的工(gong)程奇跡。

目(mu)前(qian)，港(gang)珠(zhu)(zhu)(zhu)澳大(da)橋(qiao)(qiao)主(zhu)體工程已經(jing)驗(yan)收交付，粵港(gang)澳三(san)地(di)距(ju)離(li)“半小(xiao)時生活圈(quan)”僅(jin)一步之遙。大(da)橋(qiao)(qiao)通(tong)車后，將大(da)大(da)縮短香(xiang)(xiang)港(gang)到珠(zhu)(zhu)(zhu)海、澳門的(de)距(ju)離(li)，從(cong)香(xiang)(xiang)港(gang)到珠(zhu)(zhu)(zhu)海澳門驅車僅(jin)需(xu)30分(fen)鐘車程。作為粵港(gang)澳三(san)地(di)首次合作共建的(de)重(zhong)大(da)基礎設(she)施，港(gang)珠(zhu)(zhu)(zhu)澳大(da)橋(qiao)(qiao)將從(cong)根本上(shang)改變珠(zhu)(zhu)(zhu)江西岸(an)地(di)區與香(xiang)(xiang)港(gang)之間客貨運(yun)輸通(tong)道以水為主(zhu)和(he)陸(lu)路繞行的(de)狀況，降低交通(tong)物(wu)流成本，對于推動粵港(gang)澳大(da)灣區建設(she)，實現(xian)三(san)地(di)融(rong)合發(fa)展具有重(zhong)要意義。

中國中鐵：承擔大橋鋼結構項目最大標段18萬噸鋼結構的制造

港珠澳大橋橋梁工程的用鋼量達42.5萬噸，約為60座埃菲爾鐵塔，是在全球范圍內首次如此大規模地使用鋼箱梁的工程。在參建過程中(zhong)(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)(zhong)鐵高新工業股份有限公司（簡(jian)稱“中(zhong)(zhong)(zhong)鐵工業”）旗下的中(zhong)(zhong)(zhong)鐵山橋(qiao)(qiao)負責(ze)大橋(qiao)(qiao)鋼結構項目最大標段(duan)CB01標段(duan)18萬噸(dun)鋼結構的制(zhi)造，中(zhong)(zhong)(zhong)鐵寶(bao)橋(qiao)(qiao)也承(cheng)擔了4萬多(duo)噸(dun)鋼梁、鋼塔的生產(chan)制(zhi)造任務，中(zhong)(zhong)(zhong)鐵科工還為港珠澳(ao)大橋(qiao)(qiao)專(zhuan)門研制(zhi)了工程專(zhuan)用運(yun)輸設(she)備，負責(ze)鋼箱梁的脫(tuo)胎(tai)、轉運(yun)、調運(yun)裝船(chuan)。

中鐵(tie)山橋(qiao)(qiao)所承建的港珠澳大橋(qiao)(qiao)青州航(hang)(hang)道橋(qiao)(qiao)為雙塔(ta)雙索(suo)(suo)面鋼箱梁斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)，最大跨度(du)達(da)458米，主(zhu)塔(ta)高(gao)(gao)度(du)達(da)163米，是(shi)港珠澳大橋(qiao)(qiao)跨度(du)最大、主(zhu)塔(ta)最高(gao)(gao)的通航(hang)(hang)孔(kong)橋(qiao)(qiao)。兩座(zuo)索(suo)(suo)塔(ta)為H型框架塔(ta)，索(suo)(suo)塔(ta)上橫梁采(cai)用“中國(guo)結”造(zao)型。

中鐵(tie)工(gong)業旗下的中鐵(tie)寶橋(qiao)(qiao)(qiao)承(cheng)擔了大橋(qiao)(qiao)(qiao)CB05-G2標的全(quan)部鋼(gang)結構制造任務，包(bao)括九洲航道橋(qiao)(qiao)(qiao)、4聯23孔(kong)淺水區非通(tong)航孔(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)、鋼(gang)塔(ta)等，全(quan)長2648米，鋼(gang)結構總工(gong)程量40000余噸。這(zhe)其(qi)中，兩座(zuo)“風帆形(xing)”鋼(gang)塔(ta)，由豎直(zhi)的塔(ta)柱和彎曲(qu)的曲(qu)臂組成，每座(zuo)鋼(gang)塔(ta)設計高度101米，約為30層(ceng)樓高，重2300噸，被看作(zuo)是(shi)“難點中的難點”。

中國能建：參建港珠澳大橋鋼箱梁運輸及人工島

完成國內首個3000噸級鋼索塔運輸及滾裝上船施工

512個輪子助3000噸(dun) “海豚(tun)”出海

2016年4月(yue)17日，中國能(neng)建廣東(dong)火(huo)電(dian)順利完成(cheng)了(le)(le)港(gang)(gang)珠(zhu)澳橋(qiao)(qiao)梁工程(cheng)內(nei)非通航孔橋(qiao)(qiao)、江(jiang)海(hai)直達(da)航道(dao)(dao)橋(qiao)(qiao)鋼(gang)箱(xiang)梁和鋼(gang)索塔(ta)的61件(jian)鋼(gang)結構(gou)大(da)件(jian)滾轉運輸，共計(ji)15.1萬噸(dun)。其中，江(jiang)海(hai)直達(da)船(chuan)航道(dao)(dao)橋(qiao)(qiao)鋼(gang)索塔(ta)是港(gang)(gang)珠(zhu)澳大(da)橋(qiao)(qiao)最(zui)具代表性的地標建筑之一，鋼(gang)塔(ta)起(qi)吊高(gao)度、重(zhong)量(liang)及(ji)(ji)吊裝難度均堪稱國內(nei)第一，中國能(neng)建廣東(dong)火(huo)電(dian)完成(cheng)了(le)(le)國內(nei)首個3000噸(dun)級鋼(gang)索塔(ta)運輸及(ji)(ji)滾裝上船(chuan)施工作業；港(gang)(gang)珠(zhu)澳大(da)橋(qiao)(qiao)CB02標段(duan)大(da)節(jie)段(duan) “巨龍(long)”外形長128米寬8.8米高(gao)4.5米，重(zhong)達(da)近3500噸(dun)，是目前國內(nei)最(zui)長、最(zui)寬、最(zui)重(zhong)的橋(qiao)(qiao)梁主體鋼(gang)構(gou)大(da)節(jie)段(duan)，為港(gang)(gang)珠(zhu)澳大(da)橋(qiao)(qiao)的合龍(long)及(ji)(ji)通車條件(jian)做出(chu)了(le)(le)卓越貢獻。

由(you)中(zhong)國能(neng)建廣東火(huo)電(dian)(dian)(dian)承建的港珠(zhu)澳大(da)橋珠(zhu)海(hai)110千伏(fu)(fu)(fu)人(ren)(ren)工(gong)(gong)(gong)島輸變(bian)電(dian)(dian)(dian)工(gong)(gong)(gong)程位于(yu)珠(zhu)澳口岸人(ren)(ren)工(gong)(gong)(gong)島西北(bei)角珠(zhu)海(hai)口岸市政(zheng)配套(tao)區(qu)，為完善國家和粵港澳三地的綜合運輸體系(xi)和高速公路(lu)網(wang)絡提(ti)供(gong)電(dian)(dian)(dian)力保(bao)證(zheng)，實現可持(chi)續發展有著重(zhong)要意(yi)義。2017年11月，珠(zhu)海(hai)110千伏(fu)(fu)(fu)人(ren)(ren)工(gong)(gong)(gong)島變(bian)電(dian)(dian)(dian)站(zhan)(zhan)(zhan)工(gong)(gong)(gong)程投入使用(yong)。此后，珠(zhu)澳口岸人(ren)(ren)工(gong)(gong)(gong)島上(shang)形(xing)成(cheng)了220千伏(fu)(fu)(fu)吉(ji)大(da)變(bian)電(dian)(dian)(dian)站(zhan)(zhan)(zhan)至(zhi)(zhi)110千伏(fu)(fu)(fu)人(ren)(ren)工(gong)(gong)(gong)島變(bian)電(dian)(dian)(dian)站(zhan)(zhan)(zhan)、220千伏(fu)(fu)(fu)拱北(bei)變(bian)電(dian)(dian)(dian)站(zhan)(zhan)(zhan)至(zhi)(zhi)110千伏(fu)(fu)(fu)大(da)橋專用(yong)變(bian)電(dian)(dian)(dian)站(zhan)(zhan)(zhan)及110千伏(fu)(fu)(fu)人(ren)(ren)工(gong)(gong)(gong)島變(bian)電(dian)(dian)(dian)站(zhan)(zhan)(zhan)至(zhi)(zhi)110千伏(fu)(fu)(fu)大(da)橋專用(yong)站(zhan)(zhan)(zhan)相連的閉(bi)環回路(lu)（“吉(ji)大(da)站(zhan)(zhan)(zhan)—人(ren)(ren)工(gong)(gong)(gong)島公用(yong)站(zhan)(zhan)(zhan)—大(da)橋專用(yong)站(zhan)(zhan)(zhan)—拱北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)”），與珠(zhu)海(hai)電(dian)(dian)(dian)網(wang)主(zhu)網(wang)可靠連接(jie)。

珠海110千(qian)伏人工(gong)島變電(dian)站工(gong)程(外(wai)立面寶藍色線條與港(gang)珠澳大橋相(xiang)呼應)

中國鐵塔：完成跨海大橋、海底隧道、人工島及連接線等不同主體網絡建設

中國鐵塔工作人員在進行設備調試

港珠(zhu)澳大(da)(da)(da)橋(qiao)作為世(shi)界上最長的(de)跨海橋(qiao)隧(sui)結合大(da)(da)(da)橋(qiao)，是“一(yi)國兩制”框(kuang)架下粵(yue)、港、澳三地首次合作建設(she)連(lian)接三地的(de)大(da)(da)(da)型跨海交(jiao)通工(gong)程和重大(da)(da)(da)民生工(gong)程。中國鐵塔作為無線通信網絡建設(she)主(zhu)體(ti)，采(cai)用C-RAN組網、單(dan)芯雙向復用等(deng)技術，100%共享(xiang)橋(qiao)體(ti)、機(ji)房、管道、電力(li)(li)等(deng)資(zi)源(yuan)以(yi)及公安800M數(shu)字(zi)集(ji)群系統，克(ke)服了作業環境惡(e)劣、大(da)(da)(da)風、低溫、水(shui)面(mian)反(fan)射等(deng)影響，完成跨海大(da)(da)(da)橋(qiao)、海底隧(sui)道、人工(gong)島及連(lian)接線等(deng)不同主(zhu)體(ti)網絡建設(she)，高(gao)標準提供了無線、室(shi)分、傳(chuan)輸、電力(li)(li)和機(ji)房配(pei)套等(deng)全(quan)專業一(yi)體(ti)化綜合解(jie)決方案。工(gong)藝、質量完全(quan)達到大(da)(da)(da)橋(qiao)管理方要求，助力(li)(li)基礎(chu)電信企業網絡以(yi)全(quan)優通過(guo)驗收(shou)測(ce)試，且較傳(chuan)統模式造價下降(jiang)66%，建設(she)周期縮(suo)短65天，獲得各方的(de)高(gao)度(du)肯定。

華潤集團：設計出滿足供應項目特定要求的高性能海工水泥

港珠(zhu)(zhu)澳(ao)大橋打破“百年慣例”，制定了120年使用壽命的(de)設計標(biao)準。大橋位(wei)于珠(zhu)(zhu)三角伶仃洋(yang)與珠(zhu)(zhu)江流(liu)域交(jiao)匯(hui)口，處(chu)在洋(yang)流(liu)、航道(dao)、海床、氣候等自(zi)然條(tiao)件(jian)極其復(fu)雜、需重度防(fang)腐的(de)海域，對基(ji)礎鋼筋(jin)混凝土(tu)結(jie)構的(de)耐久性提出了更高的(de)要求。

華潤水泥控股有(you)限(xian)公司根據(ju)工(gong)(gong)程要(yao)求(qiu)(qiu)(qiu)，對港珠澳(ao)大(da)橋不(bu)同部位(wei)如(ru)島隧工(gong)(gong)程、沉管預制(zhi)件(jian)(jian)、樁基砼等部位(wei)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)采取定(ding)制(zhi)化的(de)(de)(de)生產控(kong)制(zhi)流程和原料質量(liang)(liang)監控(kong)，采用(yong)最新工(gong)(gong)藝和配比，設(she)計出滿足供(gong)應項(xiang)目特定(ding)要(yao)求(qiu)(qiu)(qiu)的(de)(de)(de)高(gao)(gao)(gao)性(xing)能(neng)(neng)(neng)海工(gong)(gong)水泥；在優化配方(fang)、預制(zhi)生產等方(fang)面(mian)，最大(da)限度(du)(du)的(de)(de)(de)防止混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)裂縫的(de)(de)(de)產生，在高(gao)(gao)(gao)抗(kang)滲(shen)性(xing)、高(gao)(gao)(gao)抗(kang)凍性(xing)、高(gao)(gao)(gao)抗(kang)鋼(gang)筋銹蝕、耐腐蝕能(neng)(neng)(neng)力等方(fang)面(mian)均(jun)達到(dao)業內新高(gao)(gao)(gao)；同時，對施工(gong)(gong)質量(liang)(liang)進行嚴(yan)格控(kong)制(zhi)、加強后期養護，最大(da)限度(du)(du)地提高(gao)(gao)(gao)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)的(de)(de)(de)密實(shi)性(xing)，使混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)構(gou)件(jian)(jian)的(de)(de)(de)性(xing)能(neng)(neng)(neng)得到(dao)數倍提升(sheng)，達到(dao)抵抗(kang)氯(lv)離子侵蝕腐蝕鋼(gang)筋的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)，確保滿足120年(nian)使用(yong)壽命的(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)(qiu)(qiu)。

華潤(run)(run)水(shui)(shui)(shui)(shui)泥(ni)(ni)控股有限公司(si)在2011年開始供應港珠澳(ao)(ao)大(da)橋(qiao)項目(mu)(mu)大(da)陸(lu)(lu)段(duan)(duan)(duan)工程(cheng)水(shui)(shui)(shui)(shui)泥(ni)(ni)產品，包(bao)括主體工程(cheng)、島隧沉管預制工程(cheng)等(deng)多項主要工程(cheng)，實際(ji)供應水(shui)(shui)(shui)(shui)泥(ni)(ni)量(liang)約130萬(wan)噸(dun)，實際(ji)供應量(liang)占港珠澳(ao)(ao)大(da)橋(qiao)大(da)陸(lu)(lu)段(duan)(duan)(duan)水(shui)(shui)(shui)(shui)泥(ni)(ni)使(shi)用(yong)量(liang)的(de)(de)86.7%。供應的(de)(de)水(shui)(shui)(shui)(shui)泥(ni)(ni)產品里(li)，華潤(run)(run)水(shui)(shui)(shui)(shui)泥(ni)(ni)采用(yong)了“潤(run)(run)豐牌”P. II 42.5(R)、P.O 42.5(R)、P.II 52.5(R)等(deng)級的(de)(de)高性能硅酸鹽水(shui)(shui)(shui)(shui)泥(ni)(ni)。港珠澳(ao)(ao)大(da)橋(qiao)分大(da)陸(lu)(lu)段(duan)(duan)(duan)和香(xiang)港段(duan)(duan)(duan)，據港珠澳(ao)(ao)大(da)橋(qiao)管理(li)局(ju)的(de)(de)權威(wei)數據統(tong)計，大(da)陸(lu)(lu)段(duan)(duan)(duan)共計水(shui)(shui)(shui)(shui)泥(ni)(ni)使(shi)用(yong)量(liang)大(da)約為150萬(wan)噸(dun)；香(xiang)港段(duan)(duan)(duan)香(xiang)港連接線項目(mu)(mu)水(shui)(shui)(shui)(shui)泥(ni)(ni)使(shi)用(yong)量(liang)約48萬(wan)噸(dun)；整個(ge)港珠澳(ao)(ao)大(da)橋(qiao)項目(mu)(mu)共計水(shui)(shui)(shui)(shui)泥(ni)(ni)使(shi)用(yong)量(liang)約198萬(wan)噸(dun)。

南方電網：“雙保險”保障人工島及港珠澳大橋本體工程用電

美輪(lun)美奐的(de)港(gang)珠澳大橋

2017年11月16日，港珠澳(ao)大橋110千伏人工(gong)島(dao)變電站投運

2018年(nian)春晚分會(hui)場-港珠澳大橋會(hui)場的保(bao)供電(dian)現場

夜幕(mu)下(xia)的(de)港珠澳(ao)大(da)橋人工島變電站高空俯瞰圖(tu)

早在港(gang)(gang)珠(zhu)澳(ao)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)于2009年(nian)12月15日(ri)正式動(dong)工(gong)(gong)以來，南方電網廣(guang)東珠(zhu)海供(gong)電局便成(cheng)立了港(gang)(gang)珠(zhu)澳(ao)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)供(gong)電專(zhuan)項服務小組，九年(nian)間一直(zhi)跟隨(sui)建設進度及時滿足各項用電需(xu)求。南方電網廣(guang)東電網公(gong)司在人工(gong)(gong)島(dao)上布局建設110千(qian)伏港(gang)(gang)珠(zhu)澳(ao)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)人工(gong)(gong)島(dao)輸變電工(gong)(gong)程，該工(gong)(gong)程2017年(nian)11月竣工(gong)(gong)，投產后與(yu)珠(zhu)海電網主網可靠連(lian)接。據悉，人工(gong)(gong)島(dao)變電站與(yu)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)專(zhuan)用變電站互(hu)為備用，形(xing)成(cheng)了2套220千(qian)伏帶110千(qian)伏變電站的(de)手(shou)拉手(shou)式“雙保險(xian)”供(gong)電的(de)可靠性，該工(gong)(gong)程主要承擔對人工(gong)(gong)島(dao)及港(gang)(gang)珠(zhu)澳(ao)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)本體(ti)工(gong)(gong)程的(de)供(gong)電任務，同(tong)時為粵港(gang)(gang)澳(ao)三地的(de)綜合(he)運輸體(ti)系和高速(su)路(lu)網提供(gong)電力保證，助力粵港(gang)(gang)澳(ao)大(da)(da)灣區科學發展。

作為大(da)橋配套設施，20多公里的(de)供(gong)電網(wang)絡實現高(gao)標準(zhun)、高(gao)規格，自(zi)設計開(kai)始便考(kao)慮各(ge)種影響因(yin)素，人(ren)工(gong)島(dao)輸變電工(gong)程全(quan)部敷設10千伏(fu)線路網(wang)架。首次應用于(yu)橋梁項目上的(de)“MMJ”技(ji)術，進一步降低電纜設備運行風險；珠(zhu)海供(gong)電局還采用網(wang)絡備自(zi)投(tou)(tou)的(de)方式，解(jie)決了公用變電站和專用變電站110千伏(fu)備自(zi)投(tou)(tou)無法滿足線路N-1（供(gong)電安全(quan)準(zhun)則），實現供(gong)電雙保(bao)險。

此外，由南(nan)方電網廣(guang)東電網公司建設完成的7個360千瓦的充電樁已經(jing)整齊排列(lie)在港珠澳大橋的人工島上，為往來的車輛(liang)準備好綠色能源。充電樁可(ke)(ke)實現不同車型充電5-10分鐘行(xing)駛80公里，充滿電可(ke)(ke)行(xing)駛150公里。

港珠澳大橋應急演練保(bao)供電現場(chang)

港珠(zhu)澳大橋(qiao)人工島(dao)口岸(an)上的充電樁(zhuang)

正是千千萬萬廣大國企(qi)建設者凝聚(ju)的(de)“國企(qi)力(li)量(liang)”，成就了這項舉世(shi)矚目的(de)超(chao)級工程。

港珠澳(ao)大橋參建單位名單

（國務院國資委網站編輯根據人民日報、新華社、中交集團、中國中鐵、中國能建、華潤集團、中國鐵塔、南方電網相關信息綜合整理）

【責任編輯：王莉】