中國交建：國內鐵路最大縱坡、最大偏心曲線轉體斜拉橋成功轉體
文章(zhang)來源：中國交通(tong)建設集團(tuan)有限公司 發布(bu)時間(jian)：2019-10-26
10月24日，由(you)中交二(er)航局承建的國內鐵路最大縱坡、最大偏心曲(qu)線轉(zhuan)(zhuan)體(ti)斜拉橋——鄭萬(wan)鐵路轉(zhuan)(zhuan)體(ti)斜拉橋成(cheng)功(gong)轉(zhuan)(zhuan)體(ti)，實(shi)現(xian)了(le)對徐蘭高(gao)鐵的完美跨越。
此次(ci)轉體(ti)(ti)橋(qiao)型結構為單塔(ta)雙索面曲線斜拉橋(qiao)，橋(qiao)長341.5米(mi)，其中(zhong)轉體(ti)(ti)長度256米(mi)，高度88.94米(mi)，重量1.65萬噸，球(qiu)鉸偏(pian)心(xin)84.7厘米(mi)，是國內(nei)目前在(zai)建(jian)曲線半徑最(zui)小、縱坡(po)最(zui)大(da)、球(qiu)鉸偏(pian)心(xin)距離最(zui)遠的(de)高鐵(tie)斜拉橋(qiao)。
該斜拉(la)橋的建(jian)造在國內尚屬(shu)首例，為異型橋梁(liang)無支撐高空轉體(ti)，控(kong)制難度(du)較(jiao)大，且(qie)施(shi)工(gong)(gong)(gong)臨(lin)近(jin)徐(xu)蘭高鐵營業(ye)線，安全(quan)風(feng)險極(ji)大。建(jian)設過(guo)程中，項目部積極(ji)開展(zhan)技(ji)術(shu)攻關(guan)，多(duo)次優化施(shi)工(gong)(gong)(gong)方案(an)，采用多(duo)重安全(quan)防(fang)護，通(tong)過(guo)信息化手段強化轉體(ti)過(guo)程中的實(shi)時監測，將施(shi)工(gong)(gong)(gong)精度(du)控(kong)制在毫米級，實(shi)現橋梁(liang)安全(quan)、高質轉體(ti)。
作為國家(jia)快速鐵(tie)路網的(de)組成(cheng)部分的(de)鄭萬鐵(tie)路，跨越豫鄂渝(yu)三(san)省(sheng)市，全線長818公(gong)里(li)，設(she)計行(xing)車時速350公(gong)里(li)，是西(xi)南連接中(zhong)原的(de)主要客運高速通道(dao)，對補充完善我(wo)國鐵(tie)路"十縱(zong)十橫"客運專(zhuan)線網，構建沿長江經(jing)濟(ji)帶現(xian)代綜合交通運輸體系(xi)具有(you)重要戰略意義。
【責任編輯：王莉】
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