中國交建：國內鐵路最大縱坡、最大偏心曲線轉體斜拉橋成功轉體
文章來源：中國(guo)交通建(jian)設集團有限(xian)公司(si) 發布時間：2019-10-26
10月24日，由中交二航局承建的國(guo)內鐵路(lu)最大縱坡、最大偏心曲線轉(zhuan)(zhuan)體(ti)斜(xie)拉橋——鄭萬鐵路(lu)轉(zhuan)(zhuan)體(ti)斜(xie)拉橋成功轉(zhuan)(zhuan)體(ti)，實現了對徐蘭高鐵的完美(mei)跨越。
此次轉體橋(qiao)(qiao)(qiao)型結(jie)構為單塔雙索面曲線(xian)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)長341.5米(mi)，其中轉體長度256米(mi)，高度88.94米(mi)，重量(liang)1.65萬噸，球鉸偏(pian)心84.7厘(li)米(mi)，是國(guo)內目(mu)前在建曲線(xian)半徑(jing)最(zui)小、縱坡最(zui)大(da)、球鉸偏(pian)心距離最(zui)遠(yuan)的高鐵(tie)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)。
該斜(xie)拉橋的建(jian)造在國內(nei)尚屬首例，為(wei)異型(xing)橋梁無支(zhi)撐高空轉(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)，控(kong)制難度較大，且施工臨近徐蘭(lan)高鐵營業線(xian)，安全(quan)風險極(ji)大。建(jian)設過(guo)程(cheng)中(zhong)，項目部(bu)積極(ji)開展技術攻關，多次優化(hua)施工方案(an)，采用多重安全(quan)防護，通過(guo)信息(xi)化(hua)手段強(qiang)化(hua)轉(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)過(guo)程(cheng)中(zhong)的實(shi)時監測(ce)，將施工精(jing)度控(kong)制在毫米級，實(shi)現橋梁安全(quan)、高質轉(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)。
作(zuo)為國家(jia)快速(su)鐵路(lu)(lu)網(wang)的(de)組(zu)成部(bu)分的(de)鄭萬鐵路(lu)(lu)，跨越豫鄂渝三省(sheng)市，全線長818公里(li)，設計行車時速(su)350公里(li)，是西南(nan)連接中原的(de)主要客(ke)運(yun)(yun)高速(su)通道，對補充完善我(wo)國鐵路(lu)(lu)"十縱(zong)十橫"客(ke)運(yun)(yun)專線網(wang)，構建沿長江(jiang)經濟帶現代綜合交通運(yun)(yun)輸體系具有重要戰略意義。
【責任編輯：王莉】
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