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10月25日11時，由中國鐵(tie)建所(suo)屬(shu)鐵(tie)一院總體總包設計，中鐵(tie)十四局(ju)、十五局(ju)、十六(liu)局(ju)、十九局(ju)、二十局(ju)、電氣化局(ju)等單位參建的(de)烏魯(lu)木齊地鐵(tie)1號(hao)線北段（八樓站至國際機場站）正式(shi)開(kai)通試運營(ying)，標志著這(zhe)個占中國版圖面積六(liu)分之一的(de)省份正式(shi)進入(ru)地鐵(tie)時代。

新型地(di)鐵列車

根(gen)據(ju)規劃(hua)設計，烏魯木齊地鐵1號線北起國際機場站(zhan)，南至(zhi)三屯碑(bei)站(zhan)，線路(lu)長27.6公里(li)，設站(zhan)21座，途經(jing)天山區(qu)、水磨溝(gou)區(qu)、沙依巴克(ke)區(qu)、新(xin)市(shi)區(qu)四個中心(xin)城區(qu)，總投資216.94億元，于(yu)2014年3月開工建設。

建(jian)(jian)設(she)(she)過程(cheng)中，鐵一院有針對(dui)性(xing)地(di)(di)設(she)(she)立多項科(ke)研課題(ti)開展攻關(guan)，解決了(le)(le)(le)國(guo)內外軌道(dao)交通業內首次遇到的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)最大斷裂帶(dai)設(she)(she)計及施工難(nan)題(ti)，并(bing)根據(ju)烏(wu)魯(lu)木齊(qi)市社會安全(quan)形(xing)勢特點，提出(chu)了(le)(le)(le)完整的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)、具(ju)(ju)有烏(wu)市軌道(dao)交通特色的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安防系(xi)統設(she)(she)計理(li)念(nian)，走出(chu)了(le)(le)(le)一條以(yi)“理(li)念(nian)指導設(she)(she)計，以(yi)成(cheng)果驗證理(li)念(nian)”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計之路，設(she)(she)計建(jian)(jian)成(cheng)了(le)(le)(le)高效(xiao)完整的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)綜合安防系(xi)統實例。北(bei)京(jing)地(di)(di)鐵安防專家團專項考察后做出(chu)了(le)(le)(le)“烏(wu)魯(lu)木齊(qi)地(di)(di)鐵安防設(she)(she)計已經(jing)走在(zai)了(le)(le)(le)全(quan)國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)前列”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)評價，為國(guo)內軌道(dao)交通建(jian)(jian)設(she)(she)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)綜合安防系(xi)統設(she)(she)計提供了(le)(le)(le)具(ju)(ju)有指導和(he)借鑒意(yi)義(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)范例。此外，為烏(wu)魯(lu)木齊(qi)地(di)(di)鐵設(she)(she)計的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)直接蒸發(fa)冷(leng)(leng)卻(que)通風技(ji)術是一種環保高效(xiao)經(jing)濟的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)冷(leng)(leng)卻(que)方式(shi)是目(mu)前國(guo)際推崇的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)環保節能的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空調換(huan)氣形(xing)式(shi)，成(cheng)為全(quan)國(guo)目(mu)前首個采用(yong)“直接蒸發(fa)冷(leng)(leng)卻(que)空調系(xi)統”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)節能環保型(xing)地(di)(di)鐵。

車站服務人員正在指導乘客購票(piao)

中鐵十(shi)四局(ju)電氣化公司(si)承建(jian)(jian)全線弱(ruo)電工(gong)(gong)(gong)程、機電二標段（王家梁站至鐵路局(ju)站）機電安裝工(gong)(gong)(gong)程。該線地(di)(di)質(zhi)結(jie)構復雜(za)，區間(jian)穿越地(di)(di)質(zhi)活動斷裂帶、煤層采空區，被(bei)國(guo)內地(di)(di)鐵建(jian)(jian)設(she)專家稱為地(di)(di)鐵建(jian)(jian)設(she)的(de)“地(di)(di)質(zhi)博物館”，極大(da)地(di)(di)增加了(le)(le)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)難(nan)度和安全風險(xian)。面對(dui)嚴峻(jun)的(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)環境，該公司(si)克服了(le)(le)重重困難(nan)，嚴格(ge)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)技術標準和工(gong)(gong)(gong)藝，科(ke)學調配(pei)資源(yuan)，保證了(le)(le)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)的(de)有序進行。

據悉，烏魯(lu)木齊(qi)地(di)鐵(tie)1號線在國內地(di)鐵(tie)中首次將人臉(lian)識別(bie)系(xi)統(tong)與車(che)票(piao)實名制相結(jie)合(he)，提高了地(di)鐵(tie)運營安(an)全性。并在通信系(xi)統(tong)中使用(yong)無線綜合(he)技術,將原來的列(lie)車(che)通信自動控(kong)(kong)制、車(che)載(zai)閉路電(dian)視(shi)、車(che)載(zai)視(shi)頻監(jian)控(kong)(kong)以及(ji)車(che)輛狀態(tai)信息監(jian)控(kong)(kong)等系(xi)統(tong)進行(xing)了綜合(he)承載(zai)，此綜合(he)承載(zai)方案使系(xi)統(tong)運行(xing)更(geng)穩定(ding)、數據的傳輸更(geng)快捷精(jing)確，節約了大量成本(ben)，在地(di)鐵(tie)行(xing)業中尚屬(shu)首例。

乘(cheng)客們興奮的(de)乘(cheng)坐從八(ba)樓站開往國際(ji)機場站的(de)新疆第一條地

該線作(zuo)為烏魯木齊(qi)市(shi)第一(yi)條(tiao)地(di)鐵，緩解了城市(shi)交(jiao)通壓力、優化(hua)了城市(shi)交(jiao)通結構，在(zai)國家“一(yi)帶(dai)一(yi)路”合作(zuo)倡議的(de)提出與實施下，地(di)鐵建(jian)設將對(dui)烏魯木齊(qi)的(de)對(dui)外開(kai)放和經(jing)濟發展起到重(zhong)要作(zuo)用(yong)。

【責任編輯：姚騰】