免费菠萝视频app下载

10月29日(ri)，由(you)中國鐵建所屬十一局(ju)五公司承建的黔（江）張（家界(jie)）常（德(de)）鐵路長(chang)灣(wan)澧水(shui)大(da)橋(qiao)(qiao)合龍。其不等跨長(chang)度(du)等三項施工創造(zao)了新(xin)的世界(jie)紀錄，標志(zhi)著我國橋(qiao)(qiao)梁建設又一次取得新(xin)突破。

航拍長灣澧水(shui)大橋

黔張(zhang)常(chang)鐵路長(chang)灣(wan)澧水(shui)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)于(yu)(yu)湖南省張(zhang)家界(jie)市(shi)桑(sang)植縣，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)連(lian)續梁46個節(jie)段，全(quan)長(chang)369.1米(mi)，在我國(guo)的(de)(de)大(da)(da)鯢(ni)（俗稱娃娃魚，國(guo)家二級保(bao)(bao)護(hu)動(dong)物）核心保(bao)(bao)護(hu)區。該(gai)橋(qiao)(qiao)(qiao)原設計為等跨橋(qiao)(qiao)(qiao)梁，橋(qiao)(qiao)(qiao)墩位(wei)于(yu)(yu)澧水(shui)河(he)中。為了(le)(le)保(bao)(bao)護(hu)當地生態(tai)環(huan)境，承建單位(wei)突破一(yi)系列(lie)技術上的(de)(de)重難點，經過嚴密的(de)(de)專(zhuan)家論證，改成(cheng)如今的(de)(de)不等跨橋(qiao)(qiao)(qiao)梁，把橋(qiao)(qiao)(qiao)墩移(yi)到了(le)(le)澧水(shui)河(he)岸(an)上，更有利(li)于(yu)(yu)保(bao)(bao)護(hu)大(da)(da)鯢(ni)的(de)(de)生長(chang)環(huan)境。長(chang)灣(wan)澧水(shui)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是黔張(zhang)常(chang)鐵路全(quan)線重難點控制(zhi)性工程，為全(quan)線施工難度最大(da)(da)的(de)(de)特(te)殊(shu)結構不等跨矮(ai)塔斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)，該(gai)橋(qiao)(qiao)(qiao)創造(zao)了(le)(le)三項“世(shi)界(jie)之最”：在同(tong)類鐵路矮(ai)塔斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)中，其不等跨長(chang)度（172米(mi)+158米(mi)）、無(wu)索區長(chang)度（42米(mi)）、塔梁固結段高度(15.2米(mi))均為世(shi)界(jie)第一(yi)。該(gai)橋(qiao)(qiao)(qiao)為黔張(zhang)常(chang)鐵路全(quan)線技術難度最高、施工難度最大(da)(da)的(de)(de)重點控制(zhi)性工程，順利(li)合龍(long)為下一(yi)步全(quan)線鋪(pu)軌(gui)通車奠定了(le)(le)堅(jian)實(shi)基(ji)礎。

目前依托大(da)橋(qiao)(qiao)已形(xing)(xing)成(cheng)3項發明(ming)專利，20項實(shi)用新型(xing)專利，2項軟件著(zhu)作權，發表3篇(pian)核(he)心(xin)論文，10余篇(pian)國(guo)家級學(xue)術期刊文章(zhang)，形(xing)(xing)成(cheng)2篇(pian)工(gong)法(fa)，1部專著(zhu)，推動了鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)梁理論和施(shi)工(gong)的科技進(jin)步(bu)，為(wei)今后(hou)同類型(xing)橋(qiao)(qiao)梁施(shi)工(gong)積累了寶貴經驗(yan)。

大橋橋面近(jin)景照(zhao)

黔(qian)張常(chang)鐵路(lu)規(gui)劃線路(lu)總長336.257公(gong)里，起于重(zhong)慶市(shi)黔(qian)江區(qu)(qu)，途(tu)經(jing)湖(hu)南省張家(jia)界市(shi)，止于湖(hu)南省常(chang)德(de)市(shi)，為(wei)國(guo)家(jia)Ι級鐵路(lu)，設計(ji)時速(su)200公(gong)里，是我國(guo)“八縱八橫”鐵路(lu)網(wang)中(zhong)渝(yu)（重(zhong)慶）長（長沙）廈(sha)（廈(sha)門）快(kuai)速(su)鐵路(lu)的(de)一段，建(jian)成(cheng)后將(jiang)成(cheng)為(wei)連接(jie)成(cheng)渝(yu)地(di)區(qu)(qu)與華(hua)(hua)中(zhong)地(di)區(qu)(qu)并溝通(tong)華(hua)(hua)東、華(hua)(hua)南的(de)客(ke)貨(huo)運快(kuai)速(su)通(tong)道(dao)，也是成(cheng)渝(yu)經(jing)濟區(qu)(qu)銜接(jie)海上絲綢之路(lu)的(de)便(bian)捷通(tong)道(dao)。

黔(qian)張常(chang)鐵(tie)(tie)路橫跨(kua)渝懷鐵(tie)(tie)路、焦柳鐵(tie)(tie)路、石長鐵(tie)(tie)路，溝通成渝、京廣、浙贛等(deng)鐵(tie)(tie)路干線(xian)，將有(you)力地(di)帶動沿線(xian)欠發達地(di)區的(de)(de)發展，完(wan)善(shan)區域鐵(tie)(tie)路布局，促進中(zhong)西部地(di)區的(de)(de)經濟交流。同時(shi)，黔(qian)張常(chang)鐵(tie)(tie)路的(de)(de)建設(she)將極大改善(shan)武陵(ling)山(shan)(shan)區的(de)(de)交通狀況，有(you)力地(di)推動武陵(ling)山(shan)(shan)區經濟持續快速發展。

【責任編輯：姚騰】