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編者按 “今(jin)年(nian)是改(gai)革開(kai)放(fang)(fang)(fang)40周年(nian)，我們要總(zong)結經驗、乘勢而上(shang)，在(zai)(zai)新(xin)起點上(shang)推動改(gai)革開(kai)放(fang)(fang)(fang)實現新(xin)突破(po)。”習近平總(zong)書記發表的(de)(de)一系列(lie)重要講話高瞻遠(yuan)矚，為(wei)推進(jin)新(xin)時代中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)改(gai)革開(kai)放(fang)(fang)(fang)指明了(le)前進(jin)方向。40年(nian)來，廣(guang)大中(zhong)(zhong)(zhong)央(yang)企業(ye)在(zai)(zai)改(gai)革開(kai)放(fang)(fang)(fang)的(de)(de)征途(tu)中(zhong)(zhong)(zhong)披荊斬棘、風(feng)雨兼程、一路高歌。在(zai)(zai)改(gai)革開(kai)放(fang)(fang)(fang)40周年(nian)之際，國(guo)務院國(guo)資委網站(zhan)推出“改(gai)革開(kai)放(fang)(fang)(fang)40年(nian)·國(guo)企軌跡”系列(lie)報道，敬請(qing)關注(zhu)。今(jin)日推出第十(shi)三篇《中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)鐵建：從1億到1000億的(de)(de)跨(kua)越》。

從(cong)1億到(dao)1000億需要多(duo)少(shao)年的奮斗？

中國鐵建所屬(shu)中鐵十二局的答案是：33年。

2017年，中鐵十二局的(de)任務規模首次跨過千億(yi)平臺，創出歷史新(xin)高(gao)，這(zhe)是他(ta)們1984年轉工時1.3億(yi)元(yuan)的(de)780倍。改革開放以(yi)來的(de)數十年里(li)，該集團的(de)任務規模年平均增長率(lv)高(gao)達23.28%，這(zhe)使得他(ta)們在(zai)中國鐵建系統始(shi)終葆有“排頭兵”的(de)美(mei)譽。

從1億到10億，中鐵(tie)十二(er)局用了9年。1993年，鄧(deng)小平南巡后的第二(er)年，十四(si)屆三中全(quan)會通過(guo)《中共(gong)中央關于建(jian)立社(she)會主義市場經濟體(ti)制(zhi)若(ruo)干問(wen)題(ti)的決定》，國有企業(ye)開始轉(zhuan)換經營機制(zhi)，建(jian)立現代企業(ye)制(zhi)度。

從(cong)10億(yi)(yi)到100億(yi)(yi)，他們用了(le)10年(nian)(nian)。其間，2000年(nian)(nian)，中國鐵建與原鐵道部脫鉤，2003年(nian)(nian)3月，歸(gui)屬國務院國資委管理，開始(shi)了(le)真正意義(yi)上的出海(hai)遠行。

從(cong)100億到1000億，他(ta)們(men)用了14年。2017年，黨的十九大(da)勝(sheng)利召開(kai)，在中國特色社(she)會主義新時代，企業(ye)深化改(gai)革全面展開(kai)。

1998年7月18日(ri)，由(you)“鐵(tie)道部第十二工(gong)程局”改制組建的“中鐵(tie)十二局集團有限公(gong)司”在太(tai)原正(zheng)式成立

“改(gai)(gai)革(ge)(ge)開(kai)放帶給我們(men)企(qi)業(ye)最大(da)的變化是(shi)什么？活力！”中(zhong)鐵十二(er)局黨委書(shu)記(ji)、董事長宋津喜說。改(gai)(gai)革(ge)(ge)開(kai)放之前(qian)的中(zhong)鐵十二(er)局任務來源主要來自(zi)國家(jia)的計劃安排，年任務額不(bu)足1億元(yuan)，以1978年為(wei)例僅3915萬元(yuan)，這(zhe)點任務對于能征善戰的鐵二(er)師（中(zhong)鐵十二(er)局的前(qian)身(shen)）來說根本“吃”不(bu)飽。

《鐵道(dao)部(bu)第十二工程局局志》有一份改革開放之(zhi)初的文件(jian)《關于加快(kuai)改革步(bu)伐，轉換經營(ying)機(ji)制，搞(gao)好企業的實(shi)施(shi)意見》，其(qi)中的“超收多得，欠(qian)收受罰”，清晰地記錄(lu)了當年他(ta)們響應改革開放號(hao)召實(shi)施(shi)的包干制度，這恰如當年的安(an)徽省鳳陽縣小(xiao)崗村。而近些年他(ta)們一直(zhi)堅持的一標一獎(jiang)、重(zhong)獎(jiang)重(zhong)罰等辦法(fa)，繼續延續著這種按勞分配(pei)、按績獎(jiang)罰的激活機(ji)制。

在(zai)改革(ge)開放的滾滾洪流中，中鐵十二(er)局緊密契合國(guo)家戰略，準確(que)把握行業(ye)變化，靈活順應時代(dai)嬗變，很早就確(que)立了“全方位經(jing)營(ying)(ying)”的理(li)念，上(shang)世紀90年代(dai)初，他們在(zai)系統內率先實施區(qu)域(yu)經(jing)營(ying)(ying)，2011年后又(you)進一步細分區(qu)域(yu)和市場，推出省市經(jing)營(ying)(ying)、行業(ye)經(jing)營(ying)(ying)、城(cheng)市經(jing)營(ying)(ying)、投資經(jing)營(ying)(ying)。

上個世紀90年代(dai)，中鐵十(shi)二(er)局集團承建的上海奉浦大橋，獲得中國建筑工程魯班獎

2018年(nian)2月6日(ri)，中(zhong)(zhong)鐵(tie)十二局四會(hui)上，駐全國(guo)31個省、市、自治(zhi)區的(de)經營單位全部(bu)實現任(ren)務入(ru)賬。其(qi)中(zhong)(zhong)山西、重慶(qing)在系(xi)統內的(de)省市承(cheng)(cheng)(cheng)攬(lan)中(zhong)(zhong)排名第(di)一，廣東、云南等(deng)5省進入(ru)系(xi)統前(qian)3名；新(xin)簽(qian)建安合同額(e)、鐵(tie)路承(cheng)(cheng)(cheng)攬(lan)額(e)、公(gong)路承(cheng)(cheng)(cheng)攬(lan)額(e)、中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)建平臺承(cheng)(cheng)(cheng)攬(lan)額(e)4項指標均(jun)排名系(xi)統第(di)一。

問渠那得清(qing)如許，為有(you)源頭(tou)活水來。探(tan)究中鐵(tie)十(shi)二(er)局(ju)在市場經(jing)濟大潮中勇立(li)潮頭(tou)的(de)底氣在哪里(li)，中鐵(tie)十(shi)二(er)局(ju)總(zong)經(jing)理(li)高治(zhi)雙一(yi)語中的(de)：“現場！”

“沖得上，打得贏，過得硬”，駐地(di)的父母官太原市(shi)市(shi)長耿彥波(bo)這樣(yang)評價中鐵十(shi)二局。近年來(lai)，他們在太原市(shi)場每(mei)年獲取的任務超過30億(yi)元(yuan)，是不(bu)折不(bu)扣的承(cheng)攬大戶。

“擁有金剛(gang)鉆，才能攬下瓷器活。”這(zhe)一(yi)認識早在(zai)上個世紀就被中(zhong)鐵十二(er)局認同和(he)遵循。在(zai)作為改(gai)革開放序(xu)幕的(de)1978年全國科(ke)學(xue)大會上，鄧小平重申“科(ke)學(xue)技(ji)術是生產力”這(zhe)一(yi)馬克思主義基本觀(guan)點，也是在(zai)這(zhe)次大會上，鐵二(er)師(shi)（中(zhong)鐵十二(er)局的(de)前(qian)身）擔(dan)負施(shi)工的(de)趙家(jia)塘(tang)錨固樁(zhuang)工程獲得1978年國家(jia)科(ke)技(ji)大會獎。

多(duo)年來，中(zhong)鐵十二局(ju)堅決固守(shou)“科學技(ji)術是第一(yi)生產(chan)力”的理念，斬(zhan)獲(huo)(huo)工程建設專利(li)技(ji)術700多(duo)項、工法關鍵技(ji)術500多(duo)項。2011年，他們在系統內率先獲(huo)(huo)得“國(guo)家級企業技(ji)術中(zhong)心”認定，實現(xian)了中(zhong)國(guo)鐵建國(guo)家級創新(xin)平(ping)臺(tai)零的突破(po)。

堅守精品(pin)意識(shi)，成就發展利器，圖為(wei)中鐵十二局集(ji)團承(cheng)建的(de)京九平湖南(nan)編(bian)組站，獲國(guo)優工(gong)程金質獎

就(jiu)在不久前，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)路總公司(si)副總經理王同軍來到(dao)中(zhong)(zhong)鐵(tie)十二(er)局(ju)鄭萬高鐵(tie)建(jian)設(she)現場，他叮囑建(jian)設(she)者：“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)隧道智能建(jian)造(zao)首次在山區時速(su)350公里的(de)鄭萬高鐵(tie)施(shi)工現場取得歷(li)史性的(de)突破，這(zhe)是(shi)一項前無(wu)古人的(de)創新，你們一定要大膽試驗，協調(diao)作戰，打(da)造(zao)又(you)一個(ge)與‘復興號’一樣的(de)國(guo)(guo)家品牌。”在這(zhe)里，中(zhong)(zhong)鐵(tie)十二(er)局(ju)依托10余年(nian)的(de)高鐵(tie)建(jian)造(zao)經驗，自主(zhu)研發出(chu)PMS項目(mu)管理系統，將機械化(hua)(hua)、信息化(hua)(hua)深度融合到(dao)高鐵(tie)的(de)標準化(hua)(hua)管理、智能化(hua)(hua)建(jian)造(zao)中(zhong)(zhong)。

依(yi)托(tuo)科技，跨(kua)越(yue)發展，圖為中鐵十二局承建的渝利鐵路(lu)工程，獲(huo)得詹天佑大獎

“干一(yi)項(xiang)(xiang)工(gong)程(cheng)(cheng)，樹一(yi)塊豐(feng)碑”。數(shu)十年(nian)來(lai)，中鐵十二(er)局(ju)建造的(de)工(gong)程(cheng)(cheng)先后榮獲國(guo)家科技進步獎(jiang)8項(xiang)(xiang)、魯班獎(jiang)16項(xiang)(xiang)、詹天(tian)佑獎(jiang)23項(xiang)(xiang)、國(guo)優工(gong)程(cheng)(cheng)32項(xiang)(xiang)、省部(bu)優工(gong)程(cheng)(cheng)200多項(xiang)(xiang)，成(cheng)為行業內一(yi)顆耀(yao)眼的(de)明星。

聚焦行業前沿，創新驅動(dong)發展，中(zhong)鐵十二局集團承建(jian)的廣深港高鐵獅子洋隧(sui)道榮獲詹(zhan)天佑獎、國優工程銀獎

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【責任編輯：王莉】