鄱陽湖上最長公路大橋——鄱陽湖二橋合龍
文章來源(yuan)：中(zhong)國交通建設集團(tuan)有限公司 發布時間：2019-12-05
近日(ri)，經過38個月的(de)緊(jin)張施工，中交(jiao)路建(jian)承建(jian)的(de)鄱陽(yang)湖二橋(qiao)順利合龍。
鄱(po)陽湖二橋(qiao)(qiao)是江西都九高速控制性工程，也是鄱(po)陽湖上最(zui)長的公路大橋(qiao)(qiao)，全橋(qiao)(qiao)總長5589米(mi)，主(zhu)跨為(wei)420米(mi)的雙塔(ta)五跨雙索(suo)面半漂浮體系鋼混組合梁(liang)斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)，塔(ta)柱(zhu)為(wei)寶瓶型(xing)結構，高137.91米(mi)。
橋區(qu)位于素有“東方百慕大(da)”之稱(cheng)的鄱陽湖(hu)老(lao)爺廟水(shui)(shui)(shui)域(yu)，該(gai)區(qu)域(yu)水(shui)(shui)(shui)文氣象條件極(ji)其(qi)復(fu)雜，水(shui)(shui)(shui)位受(shou)汛期影響極(ji)大(da)，高低水(shui)(shui)(shui)位落差可達10米。項(xiang)目(mu)團隊開展(zhan)技術攻關，研發出“深水(shui)(shui)(shui)基(ji)礎鎖口(kou)鋼管樁圍堰施(shi)工技術”，解決大(da)橋主塔(ta)基(ji)礎施(shi)工難題。鄱陽湖(hu)二橋引橋上部結(jie)構為先張法預制的35米T梁，在國內屬首次大(da)規模應用。主塔(ta)塔(ta)柱施(shi)工采用“大(da)塊鋼模板+專業液(ye)壓爬(pa)模”系(xi)統(tong)，通過優化(hua)改進(jin)預應力深埋錨施(shi)工工藝，極(ji)大(da)提(ti)升了(le)塔(ta)柱質量和“顏值”。
橋址施(shi)工水(shui)域是鱖魚翹嘴(zui)鲌國家級水(shui)產種質資源保護區(qu)和有“水(shui)中大熊貓”之(zhi)稱的(de)江豚省級自然保護區(qu)。項目團隊為此創新(xin)工藝，環保施(shi)工，利用(yong)泥(ni)漿(jiang)船將樁基(ji)施(shi)工的(de)泥(ni)漿(jiang)和鉆渣運至特定地點(dian)處置(zhi)，全部污水(shui)均(jun)通過三(san)級處理，拌合站(zhan)布設爆霧機控制揚塵。
鄱陽湖二(er)橋(qiao)建成(cheng)后，將成(cheng)為老爺廟景區(qu)標志(zhi)性(xing)建筑之一(yi)，對強(qiang)化都昌、九江(jiang)、南(nan)昌三(san)地互聯，推動“環鄱陽湖經濟(ji)區(qu)”發展和(he)江(jiang)西省“對接長珠(zhu)閩，融入全(quan)球化”戰略實(shi)施具有重(zhong)要(yao)意義。
【責任編輯：王莉】
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