中國鐵建設計參建的黃岡至黃梅鐵路全線開工
文章來源(yuan)：中(zhong)國鐵道(dao)建筑有限公司(si) 發布時(shi)間：2019-12-11
黃黃鐵路全線路線示意圖
12月10日，由中國鐵建所(suo)屬鐵四院勘(kan)察設計，中鐵十(shi)一局、十(shi)六局等單位參建的黃(huang)(huang)(huang)黃(huang)(huang)(huang)（黃(huang)(huang)(huang)岡至黃(huang)(huang)(huang)梅(mei)）鐵路正(zheng)式全(quan)線開(kai)工。
黃(huang)黃(huang)高(gao)(gao)鐵(tie)線(xian)路(lu)(lu)(lu)全長(chang)125公里，設(she)計(ji)時速350公里每小(xiao)時，概算總投資170億元，建設(she)工期(qi)3年半，是《國家中(zhong)長(chang)期(qi)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)網規劃》中(zhong)"八縱八橫"之一(yi)的(de)武杭高(gao)(gao)鐵(tie)、京(jing)九高(gao)(gao)鐵(tie)段的(de)重要組成(cheng)部分。高(gao)(gao)鐵(tie)線(xian)路(lu)(lu)(lu)自武岡城(cheng)際鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)黃(huang)岡東(dong)站(zhan)引出，向東(dong)南途徑浠(xi)水縣(xian)，蘄春縣(xian)，武穴市(shi)，至黃(huang)梅(mei)(mei)縣(xian)，接(jie)入擬建合安九鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)黃(huang)梅(mei)(mei)南站(zhan)。沿線(xian)將新(xin)建浠(xi)水南、蘄春南、武穴北3座(zuo)車站(zhan)。
鐵(tie)(tie)四院黃黃高鐵(tie)(tie)設(she)計(ji)總體胡春(chun)雷介紹，項(xiang)目要(yao)克服各種外(wai)界不利因素，像浠水(shui)站址方案、巴(ba)河(he)位方案、蘄春(chun)二級水(shui)源搬遷(qian)等(deng)，設(she)計(ji)人(ren)員用一(yi)年多的時間完成項(xiang)目全階段設(she)計(ji)和審(shen)查，46天完成施工圖設(she)計(ji)，讓(rang)這(zhe)條鐵(tie)(tie)路成為(wei)設(she)計(ji)周期最(zui)短的高鐵(tie)(tie)項(xiang)目。
項(xiang)目建(jian)設也面臨不少難點，比如，先(xian)行工(gong)程黃(huang)岡西站的改(gai)造是(shi)國內運營高(gao)鐵(tie)第一站改(gai)，站房(fang)改(gai)造要(yao)考慮既有線(xian)運營安(an)全；高(gao)鐵(tie)線(xian)跨越的巴河、浠水、蘄河均為三(san)級航道，其中跨越巴河的200米(mi)斜拉橋，是(shi)整個項(xiang)目的控制工(gong)期(qi)工(gong)程。此外，項(xiang)目跨越大廣高(gao)速(su)、擬建(jian)蘄太高(gao)速(su)、滬渝高(gao)速(su)、福銀高(gao)速(su)等多條高(gao)速(su)，施工(gong)期(qi)間要(yao)保(bao)證(zheng)高(gao)速(su)公路(lu)的運營安(an)全；項(xiang)目多以短隧(sui)道、淺埋隧(sui)道為主，施工(gong)難度較(jiao)大，沿線(xian)分布有膨脹土(tu)路(lu)基約5公里，橋隧(sui)比達80.79%。
黃黃鐵(tie)路項目雖(sui)短，但作(zuo)為(wei)東西、南北兩大通道共(gong)用線路，意義(yi)非凡。黃黃鐵(tie)路作(zuo)為(wei)京九、武(wu)杭兩大通道的共(gong)線鐵(tie)路，對完善長江(jiang)經濟帶鐵(tie)路網布(bu)局，改善黃岡基礎設施(shi)條件，助力(li)黃岡建(jian)成全省(sheng)區域性增長極，促(cu)進大別山革命老區振(zhen)興發展具有(you)重大意義(yi)。
項目建(jian)成后，未來武(wu)漢到黃岡(gang)僅需15分鐘，到九江旅行(xing)時間縮短至1小(xiao)(xiao)時，到南(nan)昌只需2小(xiao)(xiao)時，到安慶90分鐘，到杭州從目前(qian)最快的4個半(ban)小(xiao)(xiao)時縮短至3小(xiao)(xiao)時。
【責任編輯：姚騰】
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