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日前，伴隨著引擎的轟(hong)鳴聲和(he)旋翼的呼嘯聲，一架直(zhi)升機(ji)平穩降落在滬寧高(gao)速公路湯山養(yang)排(pai)中心，宣告了我省高(gao)速公路首個航空(kong)應急(ji)救援直(zhi)升機(ji)停機(ji)坪(ping)正(zheng)式(shi)投入使用。

路(lu)(lu)(lu)空一體(ti)救(jiu)援模式具有(you)機動(dong)靈活、速度(du)快等特點，在急救(jiu)和運送病(bing)患方面較傳統地面救(jiu)護模式有(you)顯著(zhu)優(you)勢，為人民群眾出(chu)行(xing)和生命(ming)財產安全提(ti)供了有(you)力(li)保障。2018年12月，交(jiao)(jiao)通(tong)控股公(gong)(gong)(gong)司與江(jiang)蘇(su)省(sheng)公(gong)(gong)(gong)安廳(ting)交(jiao)(jiao)警總隊、江(jiang)蘇(su)省(sheng)交(jiao)(jiao)通(tong)運輸(shu)廳(ting)執法監督局(ju)、上海金匯通(tong)用(yong)(yong)航(hang)(hang)空股份有(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)(gong)司聯合(he)簽署(shu)了《路(lu)(lu)(lu)空一體(ti)航(hang)(hang)空應急救(jiu)援戰略合(he)作協議》。江(jiang)蘇(su)寧滬高速公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)股份有(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)(gong)司率先開展試點，春節前完(wan)成了湯山、薛家兩處專用(yong)(yong)停機坪(ping)建設(she)，并將(jiang)在節后完(wan)成丹陽(yang)東、無錫東、蘇(su)州新區三(san)個(ge)站點的停機坪(ping)建設(she)，著(zhu)力(li)打造滬寧高速公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)“道路(lu)(lu)(lu)+航(hang)(hang)空”應急救(jiu)援新平臺。

今后(hou)，江蘇寧滬高速公(gong)路股(gu)份有(you)限公(gong)司將繼續對路空一(yi)體航(hang)空應急(ji)救(jiu)援模(mo)式進行深入研究和實踐(jian)，充分發揮該(gai)模(mo)式在道路應急(ji)救(jiu)援、巡查航(hang)拍等方(fang)面的(de)重要(yao)作用，為該(gai)模(mo)式的(de)進一(yi)步推廣打(da)好基礎(chu)、當好先行軍。

作為江蘇首條高(gao)速(su)公路，滬寧高(gao)速(su)公路承擔連(lian)接(jie)蘇南片區的重要通(tong)道(dao)功能，交通(tong)流量巨(ju)大(da)，2018年日均斷面流量9.53萬輛(liang)，峰值流量22.5萬輛(liang)，各類養護、救援(yuan)等道(dao)路事件約2.9萬起/年。

近年來(lai)，江蘇寧滬高速(su)公路股份有限公司(si)不斷創新管理手段，讓道路通(tong)行變得(de)更便捷、更安全、更順暢(chang)，努(nu)力為(wei)社會公眾提供更具(ju)質感(gan)(gan)的出行服務體驗(yan)，增(zeng)強(qiang)人民(min)群眾獲得(de)感(gan)(gan)、幸福感(gan)(gan)和(he)安全感(gan)(gan)。

2018年，江蘇(su)寧(ning)滬高(gao)速公路股份(fen)有限公司在全國首(shou)創主線“救援(yuan)驛(yi)站”，實現救援(yuan)更(geng)加快捷(jie)高(gao)效，到達時間縮短(duan)一半以上，每年節(jie)約設備燃油費約13萬元(yuan)，減少碳排(pai)放約60噸。

救援(yuan)(yuan)(yuan)驛(yi)站(zhan)選(xuan)址在(zai)超飽和路(lu)段減速(su)加寬車(che)道旁，通過加固防(fang)(fang)撞護欄、安裝頂端警燈、裝配防(fang)(fang)濺石(shi)金剛網、漆劃路(lu)面警示標識(shi)等十余項主(zhu)動(dong)防(fang)(fang)護舉措，相較于主(zhu)線(xian)應急車(che)道駐車(che)值守(shou)，安全保(bao)障系數明顯提(ti)升。救援(yuan)(yuan)(yuan)驛(yi)站(zhan)選(xuan)擇(ze)廢舊集裝箱進(jin)(jin)行改(gai)造，占地14.4平方米，造價約12萬(wan)元(yuan)，僅港(gang)灣式駐點建設費用的1/6，且建設周期短(duan)，后(hou)期可以根據(ju)車(che)流情況，進(jin)(jin)行移動(dong)、重復(fu)使用。救援(yuan)(yuan)(yuan)驛(yi)站(zhan)的投入使用進(jin)(jin)一步推進(jin)(jin)應急救援(yuan)(yuan)(yuan)零距離，提(ti)升了道路(lu)救援(yuan)(yuan)(yuan)速(su)度。

探索“高(gao)速(su)+地方”救(jiu)援(yuan)模式，增(zeng)加地方快速(su)路(lu)等交通(tong)資源以及(ji)消防(fang)安(an)監等專(zhuan)業救(jiu)援(yuan)資源的(de)有效供給。2018年(nian)，累計實(shi)施清障(zhang)20468起，20分(fen)(fen)(fen)鐘到(dao)達(da)率(lv)97.6%，1小時疏通(tong)率(lv)98.8%，分(fen)(fen)(fen)別同比(bi)上升0.5和0.8個(ge)百(bai)分(fen)(fen)(fen)點。通(tong)過“一路(lu)三方”及(ji)外協單位通(tong)力配合(he)，超大流量(liang)路(lu)段(duan)清障(zhang)救(jiu)援(yuan)效率(lv)穩步提升，10分(fen)(fen)(fen)鐘到(dao)達(da)率(lv)達(da)80%以上，在全國同等流量(liang)高(gao)速(su)公路(lu)中遙(yao)遙(yao)領先。 

【責(ze)任編輯：李巨堯】