文章(zhang)來源：廣(guang)東省國資委 發布時間：2020-02-22
2月(yue)17日，在(zai)佛莞城際長隆至番禺(yu)大道站右(you)線隧道施(shi)(shi)工中，盾構(gou)機順利(li)下(xia)穿隧道頂部離運營中的廣州地鐵(tie)(tie)3號線軌面(mian)僅(jin)5.6米的安(an)全保護區，創造(zao)了珠(zhu)三角(jiao)城際鐵(tie)(tie)路施(shi)(shi)工首(shou)次(ci)成(cheng)功下(xia)穿既有運營地鐵(tie)(tie)新(xin)紀錄，也(ye)為佛莞城際2020年底(di)建成(cheng)通(tong)車奠定了堅實的基礎(chu)。
據了解，此(ci)標段(duan)需13次(ci)上(shang)跨下(xia)穿既有地(di)鐵、公路交通主干(gan)道、高(gao)壓電塔、湖泊等，距最近百米(mi)高(gao)樓23.5米(mi)，施工風險(xian)極(ji)高(gao)。尤其(qi)是下(xia)穿運營(ying)(ying)中(zhong)的(de)廣(guang)州地(di)鐵3號(hao)線(xian)是標段(duan)內施工的(de)最大安全風險(xian)點。廣(guang)州地(di)鐵3號(hao)線(xian)日客流量(liang)達(da)200萬人次(ci)，再加(jia)上(shang)上(shang)軟(ruan)下(xia)硬、地(di)表、地(di)下(xia)水豐富、巖(yan)層破碎的(de)珠三角復合(he)地(di)層地(di)質等施工不利(li)因素，施工下(xia)穿時稍(shao)有不慎，都將影(ying)響廣(guang)州地(di)鐵3號(hao)線(xian)的(de)正常運營(ying)(ying)。
為了(le)確保施工安(an)全(quan)，廣東(dong)鐵投集團所屬珠三角城(cheng)際公司作為項(xiang)目(mu)建設(she)管理方，與施工方中鐵二(er)十局多次組織專家對(dui)專項(xiang)穿越(yue)施工方案進行(xing)科學論證，制(zhi)定(ding)了(le)應對(dui)下穿時可能出現(xian)的(de)異常突發情況(kuang)措施及應急預案。
【責任編輯：王鈺】