文章來(lai)源：江蘇省國資委(wei) 發(fa)布時間：2020-03-01
近(jin)日(ri)，來自英國、裝載(zai)著1296個汽(qi)車散熱器的(de)2個40尺集裝箱順利(li)運抵太(tai)倉港，計劃(hua)用集裝箱班輪發往日(ri)本門司港，由此(ci)，蘇州中歐班列與(yu)太(tai)倉港海鐵聯運過境通道順利(li)開通，此(ci)舉標(biao)志著蘇州國際運輸多式聯運進(jin)入新階段。
這批汽車散熱器由日(ri)產汽車英國分公司（NISSANMOTOR）生(sheng)產，貨物(wu)總重量4308kg，貨值74536.76美(mei)元。這批貨物(wu)搭乘中歐班列“蘇滿歐”從德國杜伊(yi)斯堡港出發，歷經18天鐵路運輸后，于(yu)2月16日(ri)抵達江蘇（蘇州）國際鐵路物(wu)流中心。
據悉，這一“公鐵(tie)(tie)水”國(guo)際(ji)聯運(yun)(yun)方式在蘇南地區尚屬首(shou)次(ci)。如果按照傳統的海運(yun)(yun)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)方式，從德(de)國(guo)杜伊斯堡港(gang)(gang)到日本(ben)(ben)門(men)司港(gang)(gang)，大約需要40天(tian)(tian)時間(jian)。此次(ci)采用(yong)海鐵(tie)(tie)聯運(yun)(yun)、過(guo)境運(yun)(yun)輸(shu)(shu)的方式，先通過(guo)中歐班(ban)列鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)至我國(guo)境內，再(zai)轉運(yun)(yun)日本(ben)(ben)，預計前后用(yong)時25天(tian)(tian)左(zuo)右，可節省37%以上的時間(jian)。
據了(le)解(jie)，正在(zai)建設中的江蘇(su)(su)(su)（蘇(su)(su)(su)州）國(guo)際鐵路物(wu)流(liu)中心(xin)(xin)以鐵路蘇(su)(su)(su)州貨(huo)(huo)運(yun)西(xi)站為(wei)核心(xin)(xin)，2018年共發運(yun)“蘇(su)(su)(su)滿歐”“蘇(su)(su)(su)新亞”“蘇(su)(su)(su)新歐”等(deng)國(guo)際鐵路貨(huo)(huo)運(yun)班列(lie)201列(lie)，運(yun)輸貨(huo)(huo)物(wu)1.5萬余TEU。太倉港(gang)國(guo)際貨(huo)(huo)運(yun)航班則正在(zai)形成與(yu)中歐、中亞班列(lie)并舉、西(xi)線(xian)東線(xian)雙(shuang)向(xiang)運(yun)輸的新格(ge)局(ju)。
作為蘇州國際鐵(tie)路物流(liu)通道和(he)海運通道的(de)兩大物流(liu)節(jie)點，太倉港和(he)國際鐵(tie)路物流(liu)中心此(ci)次相向(xiang)(xiang)延(yan)伸(shen)，形成了優勢互通。在(zai)此(ci)基礎上，今后將加快形成輻射蘇南(nan)地區、揚子江城市群，銜接(jie)上海洋(yang)山(shan)港，面向(xiang)(xiang)歐美、日韓、東南(nan)亞的(de)區域集(ji)裝(zhuang)箱多式聯運中心，進一步提升蘇州外向(xiang)(xiang)型經濟的(de)發(fa)展空間和(he)質效。
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