文(wen)章來源：江(jiang)蘇(su)省(sheng)國資委 發(fa)布時間：2020-03-01
近(jin)日(ri)，來自英國(guo)、裝載(zai)著(zhu)1296個(ge)(ge)汽車散熱器的2個(ge)(ge)40尺集(ji)裝箱(xiang)順利運(yun)抵太(tai)倉港，計劃用集(ji)裝箱(xiang)班輪發往日(ri)本(ben)門(men)司(si)港，由此(ci)(ci)，蘇(su)州中歐班列與太(tai)倉港海鐵(tie)聯運(yun)過境通(tong)道順利開通(tong)，此(ci)(ci)舉標(biao)志著(zhu)蘇(su)州國(guo)際運(yun)輸多式聯運(yun)進入新階段(duan)。
這批汽(qi)車散熱(re)器由日(ri)產汽(qi)車英國(guo)(guo)分(fen)公司（NISSANMOTOR）生產，貨(huo)物總重量4308kg，貨(huo)值74536.76美元。這批貨(huo)物搭乘中(zhong)歐(ou)班列“蘇滿(man)歐(ou)”從德國(guo)(guo)杜(du)伊(yi)斯堡港出發，歷(li)經18天鐵(tie)路運(yun)輸后，于2月16日(ri)抵達江蘇（蘇州）國(guo)(guo)際鐵(tie)路物流中(zhong)心(xin)。
據(ju)悉，這一“公鐵水”國際(ji)聯(lian)(lian)運(yun)(yun)(yun)(yun)方(fang)式(shi)在蘇南地(di)區尚屬首次。如果按照(zhao)傳統的海(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)方(fang)式(shi)，從德國杜(du)伊斯堡港到日本門司港，大約需要40天時(shi)間。此(ci)次采(cai)用(yong)海(hai)(hai)鐵聯(lian)(lian)運(yun)(yun)(yun)(yun)、過境運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)的方(fang)式(shi)，先(xian)通過中歐班列鐵路運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)至我國境內，再(zai)轉(zhuan)運(yun)(yun)(yun)(yun)日本，預計前后用(yong)時(shi)25天左右，可節省37%以上的時(shi)間。
據(ju)了解(jie)，正在建設(she)中(zhong)的江蘇(su)(su)（蘇(su)(su)州(zhou)）國(guo)際鐵(tie)路物流中(zhong)心以(yi)鐵(tie)路蘇(su)(su)州(zhou)貨運(yun)西站(zhan)為核心，2018年共發運(yun)“蘇(su)(su)滿歐(ou)”“蘇(su)(su)新亞”“蘇(su)(su)新歐(ou)”等國(guo)際鐵(tie)路貨運(yun)班(ban)(ban)列201列，運(yun)輸貨物1.5萬余TEU。太倉港國(guo)際貨運(yun)航班(ban)(ban)則(ze)正在形(xing)成與中(zhong)歐(ou)、中(zhong)亞班(ban)(ban)列并舉、西線(xian)東(dong)線(xian)雙向(xiang)運(yun)輸的新格局。
作為(wei)蘇州國(guo)際(ji)鐵路(lu)物(wu)流(liu)(liu)通道和(he)(he)海(hai)運通道的(de)兩大物(wu)流(liu)(liu)節點，太倉港和(he)(he)國(guo)際(ji)鐵路(lu)物(wu)流(liu)(liu)中(zhong)心此次相(xiang)向(xiang)延(yan)伸，形成(cheng)(cheng)了優勢互通。在此基礎(chu)上，今(jin)后將加快形成(cheng)(cheng)輻射蘇南地(di)區(qu)、揚子江(jiang)城(cheng)市群(qun)，銜(xian)接上海(hai)洋山港，面向(xiang)歐美、日韓(han)、東(dong)南亞(ya)的(de)區(qu)域集裝箱多式聯運中(zhong)心，進一(yi)步(bu)提升蘇州外向(xiang)型經(jing)濟的(de)發展空間和(he)(he)質效。
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