文章來源(yuan)：四(si)川省(sheng)國資委 發布時間(jian)：2020-04-15
近日，由中鐵二院設計(ji)的國(guo)內城市軌道(dao)交通(tong)(tong)最長高瓦(wa)斯山嶺隧道(dao)——成都(dou)軌道(dao)交通(tong)(tong)18號線龍泉(quan)山隧道(dao)全(quan)線貫通(tong)(tong)，標志著成都(dou)軌道(dao)交通(tong)(tong)18號線建設取得突破性(xing)進展(zhan)，該線預計(ji)將于2020年與(yu)天府國(guo)際機場同步實現開通(tong)(tong)運行。
成都(dou)軌道(dao)交通18號(hao)線(xian)起(qi)于(yu)成都(dou)火車南(nan)站，經(jing)高新(xin)區、天(tian)(tian)府新(xin)區后，穿越(yue)龍泉山，到達天(tian)(tian)府國際機(ji)(ji)場，全長(chang)66.71km。18號(hao)線(xian)作為兼(jian)顧市域(yu)快線(xian)與機(ji)(ji)場專線(xian)為一(yi)體的復(fu)合功(gong)能線(xian)，也是連(lian)接(jie)成都(dou)市區與天(tian)(tian)府國際機(ji)(ji)場的重要紐帶，對(dui)整(zheng)體優化“東(dong)進”配套交通線(xian)網布局具有重要意義，在“東(dong)進”戰略(lve)中舉(ju)足輕重。
龍泉山(shan)隧道全(quan)長9724米，集中穿越(yue)了(le)蘇碼頭(tou)、洛帶氣(qi)田(tian)的(de)油氣(qi)儲(chu)集區，具有(you)瓦(wa)斯逸出(chu)量大(da)、離散程度高、突涌(yong)風險(xian)極高等(deng)特點(dian)，在國內城市(shi)軌道交(jiao)通中非(fei)常罕見。施工中先后穿越(yue)了(le)高瓦(wa)斯異常涌(yong)出(chu)段、雙簡路張萬溝大(da)橋等(deng)高風險(xian)地段，施工工期緊、難度大(da)、安全(quan)風險(xian)高，建設過程受(shou)到廣(guang)泛關注。
面(mian)對中國城(cheng)市軌道交通(tong)(tong)建設史上(shang)首次遇見且極(ji)其復雜、艱巨的設計任務，中鐵二院(yuan)以勞模(mo)（專(zhuan)(zhuan)家）創(chuang)(chuang)新(xin)工(gong)作(zuo)室為(wei)依(yi)托，成立了(le)專(zhuan)(zhuan)門的設計團隊，針對地鐵、隧道、行車三(san)大專(zhuan)(zhuan)業開(kai)展專(zhuan)(zhuan)題科研攻關和(he)技術創(chuang)(chuang)新(xin)工(gong)作(zuo)，并將創(chuang)(chuang)新(xin)成果充分運用(yong)到龍(long)泉山隧道勘察設計工(gong)作(zuo)中，為(wei)項目順利貫通(tong)(tong)奠(dian)定了(le)堅實(shi)的技術基礎，為(wei)2020年成都軌道交通(tong)(tong)18號線開(kai)通(tong)(tong)運營提供了(le)重要支撐。
【責(ze)任編(bian)輯：李巨(ju)堯】