文章來源：江蘇省國資委 發(fa)布時(shi)間：2020-05-08
“五一”期間，全國(guo)首個匝道智(zhi)能管控系統在(zai)滬(hu)寧高速公(gong)路無錫北樞(shu)紐正式投入使用，有效(xiao)減緩(huan)了(le)匝道匯入車流對滬(hu)寧路主(zhu)線通行(xing)(xing)的影(ying)響(xiang)，切實(shi)增強了(le)社會公(gong)眾節假日安暢出行(xing)(xing)的幸福感(gan)、獲得感(gan)。
滬(hu)寧(ning)高速(su)公路(lu)無(wu)錫(xi)段(duan)(duan)是(shi)京滬(hu)、滬(hu)蓉兩條國道(dao)(dao)主干線(xian)的(de)(de)重線(xian)段(duan)(duan)，45公里主線(xian)匯(hui)(hui)集了滬(hu)宜、錫(xi)張、環太湖(hu)等5條省(sheng)級高速(su)，目前(qian)日均流(liu)量(liang)(liang)15萬輛，峰(feng)值流(liu)量(liang)(liang)21萬輛，遠超8車(che)(che)(che)(che)道(dao)(dao)設(she)計(ji)流(liu)量(liang)(liang)標(biao)準。重大節假(jia)日期間，轄段(duan)(duan)8個樞紐、互(hu)通的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)流(liu)源源不斷地匯(hui)(hui)入滬(hu)寧(ning)主線(xian)，并道(dao)(dao)事(shi)故(gu)頻發(fa)，令原本超負荷的(de)(de)道(dao)(dao)路(lu)通行“雪上加霜”。先前(qian)，寧(ning)滬(hu)公司無(wu)錫(xi)處會同交警部門采取“N+1”物理(li)管控模式，減(jian)少匝道(dao)(dao)匯(hui)(hui)入車(che)(che)(che)(che)流(liu)的(de)(de)影(ying)響，即利(li)用圓(yuan)錐筒等設(she)施對(dui)匝道(dao)(dao)車(che)(che)(che)(che)流(liu)進(jin)行隔離疏導，確保只有一(yi)股車(che)(che)(che)(che)流(liu)平穩匯(hui)(hui)入主線(xian)，成效顯著(zhu)。但相對(dui)費時(shi)又費力，還存在(zai)一(yi)定的(de)(de)人工作業風險(xian)。
面對(dui)(dui)困境和挑戰，寧滬公司無錫處積極會同交警(jing)部門，結合自身(shen)實(shi)際(ji)，堅持問題導(dao)向，主動(dong)對(dui)(dui)標國際(ji)，創新管(guan)控(kong)思維，成功建(jian)設全(quan)國首(shou)(shou)個高速(su)公路(lu)匝道智能(neng)(neng)(neng)管(guan)控(kong)系統，實(shi)現(xian)了(le)數(shu)據采集、路(lu)況(kuang)感知、流量預警(jing)、后臺管(guan)控(kong)、信(xin)息提示的(de)智能(neng)(neng)(neng)化(hua)、自動(dong)化(hua)。高速(su)公路(lu)匝道智能(neng)(neng)(neng)管(guan)控(kong)系統在(zai)美國等(deng)發達(da)國家(jia)已普(pu)遍使用，但在(zai)國內尚屬首(shou)(shou)次。
該系統位于(yu)滬宜高速往上海(hai)方向并入滬寧主(zhu)(zhu)線(xian)的(de)(de)匝道處(chu)，由毫米波雷達、計算及(ji)控制設備(bei)、車(che)道信號燈、LED提(ti)示屏(ping)和(he)電子警察抓(zhua)拍設備(bei)等多部分組成，并輔(fu)助(zhu)路側指示牌以(yi)及(ji)高德地圖語音植(zhi)入提(ti)示。通過毫米波雷達對滬寧路主(zhu)(zhu)線(xian)車(che)流(liu)的(de)(de)動態感知，實現對匝道匯入車(che)流(liu)的(de)(de)智能預警和(he)信號燈調(diao)控，做(zuo)到間歇性、拉鏈式交(jiao)替(ti)通行，有效減(jian)少無序交(jiao)織帶來的(de)(de)擁堵和(he)安全隱患，實現滬寧路主(zhu)(zhu)線(xian)交(jiao)通流(liu)的(de)(de)最大化。
得益(yi)于多級提示系統(tong)以(yi)及全方(fang)位的(de)宣(xuan)傳告知(zhi)，司(si)乘途經無(wu)錫北(bei)樞紐匝道(dao)時均(jun)能按照(zhao)信號燈有序通行。“五一”返程流量高峰時段，該(gai)系統(tong)累(lei)計啟用4.5小時，管控匝道(dao)匯入車流近5500輛，車流匯入段通行秩序良好，未發(fa)生爭道(dao)事(shi)故，較好地緩解了滬寧主線的(de)通行壓力，同時對(dui)滬宜高速(su)、無(wu)錫北(bei)收費站(zhan)正常的(de)運營秩序未造成影響。
該系統的(de)成(cheng)功運行，是寧(ning)滬公(gong)司(si)探索智慧擴(kuo)容、為(wei)社(she)會公(gong)眾提供更加(jia)美好出行環境中的(de)又一創(chuang)新舉措，向(xiang)全國高速公(gong)路同(tong)類案例給出寧(ning)滬示范和寧(ning)滬解(jie)決方(fang)案。下一步(bu)，寧(ning)滬公(gong)司(si)將及(ji)時梳(shu)理分析相關使用(yong)數據，進一步(bu)優化系統模塊(kuai)功能，盡快在(zai)滬寧(ning)高速全線其他(ta)類似樞紐(niu)推(tui)廣使用(yong)，促進該系統作(zuo)用(yong)發揮的(de)最大(da)化。
【責任編輯：王鈺】