文章來源：江蘇省(sheng)國資委 發布時間：2020-05-08
“五一(yi)”期間，全國首個匝(za)道智能管控系(xi)統在滬(hu)寧高(gao)速公路無錫北樞紐正(zheng)式投入使用，有(you)效減(jian)緩了(le)匝(za)道匯入車流對滬(hu)寧路主線通行的(de)影響，切實增強了(le)社會公眾節假日安暢出行的(de)幸福感、獲(huo)得感。
滬寧(ning)(ning)高速公路(lu)無(wu)(wu)錫(xi)段是京滬、滬蓉兩條國道(dao)(dao)主干線的(de)重(zhong)線段，45公里(li)主線匯(hui)集了滬宜、錫(xi)張、環太(tai)湖等(deng)5條省級高速，目前日均流量15萬(wan)輛(liang)，峰值(zhi)流量21萬(wan)輛(liang)，遠(yuan)超(chao)8車道(dao)(dao)設計流量標準(zhun)。重(zhong)大節假日期(qi)間，轄段8個樞紐、互通(tong)的(de)車流源(yuan)源(yuan)不斷地(di)匯(hui)入(ru)滬寧(ning)(ning)主線，并道(dao)(dao)事故(gu)頻發，令(ling)原本超(chao)負荷的(de)道(dao)(dao)路(lu)通(tong)行(xing)“雪上加霜”。先前，寧(ning)(ning)滬公司無(wu)(wu)錫(xi)處會同交警部(bu)門采取“N+1”物理(li)管控模式，減少匝(za)道(dao)(dao)匯(hui)入(ru)車流的(de)影響，即利(li)用(yong)圓錐筒等(deng)設施對(dui)匝(za)道(dao)(dao)車流進行(xing)隔離疏導，確保(bao)只有(you)一(yi)(yi)股(gu)車流平(ping)穩匯(hui)入(ru)主線，成效顯著(zhu)。但(dan)相對(dui)費時(shi)又費力(li)，還存在一(yi)(yi)定的(de)人工作(zuo)業風險。
面對(dui)困境和(he)挑戰，寧(ning)滬公(gong)司無(wu)錫處積(ji)極(ji)會同(tong)交警部門(men)，結合自身(shen)實際，堅持(chi)問題(ti)導向，主動對(dui)標國(guo)際，創新管(guan)控思維，成功建設全國(guo)首(shou)個高(gao)速(su)公(gong)路匝(za)道(dao)智能(neng)管(guan)控系統(tong)，實現(xian)了數據(ju)采集、路況(kuang)感知、流量預警、后(hou)臺管(guan)控、信息提示的智能(neng)化、自動化。高(gao)速(su)公(gong)路匝(za)道(dao)智能(neng)管(guan)控系統(tong)在(zai)美國(guo)等發達國(guo)家已普遍(bian)使(shi)用，但(dan)在(zai)國(guo)內尚屬首(shou)次。
該系統位于滬(hu)宜高速往上(shang)海方向并入(ru)滬(hu)寧主(zhu)線(xian)的(de)匝(za)道處(chu)，由毫米(mi)(mi)波雷達、計(ji)算(suan)及(ji)控制(zhi)設(she)備、車道信號燈、LED提(ti)示屏(ping)和(he)(he)電子警察抓拍設(she)備等多部(bu)分組成，并輔助路側指(zhi)示牌以(yi)及(ji)高德(de)地圖(tu)語(yu)音植(zhi)入(ru)提(ti)示。通過(guo)毫米(mi)(mi)波雷達對滬(hu)寧路主(zhu)線(xian)車流的(de)動(dong)態感(gan)知(zhi)，實現(xian)對匝(za)道匯入(ru)車流的(de)智能(neng)預警和(he)(he)信號燈調(diao)控，做(zuo)到(dao)間(jian)歇性、拉鏈式交(jiao)替通行，有效(xiao)減少無序交(jiao)織(zhi)帶(dai)來(lai)的(de)擁堵(du)和(he)(he)安全隱患(huan)，實現(xian)滬(hu)寧路主(zhu)線(xian)交(jiao)通流的(de)最(zui)大化。
得益于(yu)多級提示(shi)系(xi)(xi)統(tong)以(yi)及全方位的(de)宣傳告知，司乘途經(jing)無(wu)錫(xi)北樞紐匝道時均(jun)能按照信(xin)號(hao)燈有序(xu)(xu)通(tong)行(xing)。“五一”返程(cheng)流(liu)(liu)量高峰(feng)時段，該(gai)系(xi)(xi)統(tong)累計啟用(yong)4.5小(xiao)時，管控匝道匯入車流(liu)(liu)近5500輛(liang)，車流(liu)(liu)匯入段通(tong)行(xing)秩(zhi)(zhi)序(xu)(xu)良好，未發生爭道事故，較(jiao)好地緩解了滬(hu)寧主線的(de)通(tong)行(xing)壓力，同(tong)時對滬(hu)宜高速、無(wu)錫(xi)北收費站正常的(de)運營秩(zhi)(zhi)序(xu)(xu)未造成影響(xiang)。
該(gai)系統(tong)的成(cheng)功(gong)運行(xing)，是寧(ning)滬(hu)公(gong)司探索智慧(hui)擴容、為社會公(gong)眾提供更加(jia)美好出行(xing)環境(jing)中的又一創新舉措，向全國(guo)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)同類案例(li)給出寧(ning)滬(hu)示范和寧(ning)滬(hu)解決(jue)方(fang)案。下一步，寧(ning)滬(hu)公(gong)司將及時梳(shu)理分析相(xiang)關使(shi)用數據，進(jin)一步優(you)化(hua)系統(tong)模塊功(gong)能(neng)，盡快在滬(hu)寧(ning)高(gao)速(su)全線其他(ta)類似樞紐推廣使(shi)用，促進(jin)該(gai)系統(tong)作用發揮的最大(da)化(hua)。
【責任編輯：王鈺】