浙江交通完成舟岱跨海大橋10萬噸等級防撞鋼套箱安裝
文章來源：浙江省國資委 發布(bu)時間：2020-05-08
近日，舟岱跨海大橋主通航孔橋ZT5承臺外層防(fang)(fang)撞鋼(gang)套(tao)(tao)箱(xiang)安裝完成(cheng)，標志著(zhu)國內(nei)首例內(nei)外雙(shuang)層防(fang)(fang)撞鋼(gang)套(tao)(tao)箱(xiang)安裝取得成(cheng)功(gong)。該(gai)防(fang)(fang)撞鋼(gang)套(tao)(tao)箱(xiang)最大可(ke)防(fang)(fang)10萬噸級船舶撞擊(ji)，防(fang)(fang)撞鋼(gang)套(tao)(tao)箱(xiang)總(zong)(zong)面積相當(dang)于8個籃球場，高度接近3層樓，總(zong)(zong)重達2600噸。
在茫(mang)茫(mang)東(dong)海上，如何克服深水(shui)海域施工面(mian)臨的(de)潮汐(xi)、暴雨、夏秋臺風(feng)(feng)、冬(dong)季季風(feng)(feng)等不利自然因素影響，如何將(jiang)10萬噸(dun)級防撞(zhuang)“黃金甲”安(an)全(quan)運送、安(an)裝(zhuang)到位，如何防控安(an)全(quan)質量風(feng)(feng)險(xian)、提(ti)高施工效率，成(cheng)為擺在大橋(qiao)建設者面(mian)前的(de)重大難題(ti)。施工過程中，項(xiang)目團隊一(yi)方面(mian)組織力量加快技(ji)術攻關(guan)，不斷(duan)優化(hua)(hua)施工方案，充分(fen)(fen)發揮(hui)“機械化(hua)(hua)”“模塊(kuai)化(hua)(hua)”作業優勢，全(quan)程應(ying)用(yong)(yong)BIM技(ji)術，提(ti)升項(xiang)目的(de)信息化(hua)(hua)、精(jing)細化(hua)(hua)、集約化(hua)(hua)管理水(shui)平。一(yi)方面(mian)發揚工匠精(jing)神，精(jing)心控制細節，內層防撞(zhuang)鋼套(tao)箱(xiang)采(cai)用(yong)(yong)組合模塊(kuai)車(che)滾裝(zhuang)上船、2600噸(dun)浮吊(diao)整體下(xia)放，用(yong)(yong)時6小時完(wan)成(cheng)運輸(shu)、起吊(diao)、安(an)裝(zhuang)工作，通(tong)過精(jing)調限(xian)位一(yi)體化(hua)(hua)裝(zhuang)置，將(jiang)防撞(zhuang)鋼套(tao)箱(xiang)最大平面(mian)偏差控制在1.5厘米以內；外層防撞(zhuang)鋼套(tao)箱(xiang)由350噸(dun)浮吊(diao)分(fen)(fen)塊(kuai)起吊(diao)安(an)裝(zhuang)，精(jing)度實(shi)現“零(ling)誤(wu)差”。
舟岱跨(kua)(kua)海(hai)大橋是繼港珠澳大橋之后，我國(guo)又一(yi)大型跨(kua)(kua)海(hai)工程(cheng)。其主(zhu)通(tong)航孔橋為(wei)主(zhu)跨(kua)(kua)2×550米三塔(ta)雙索(suo)面(mian)鋼箱梁斜(xie)拉(la)橋，是寧波(bo)舟山港主(zhu)通(tong)道項目最(zui)重(zhong)要(yao)的控制(zhi)性工程(cheng)，全長1630米，其跨(kua)(kua)徑組合(he)為(wei)國(guo)內三塔(ta)跨(kua)(kua)海(hai)斜(xie)拉(la)橋之最(zui)。
【責(ze)任編輯：李(li)巨堯】
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