潮汕站改造完成 廣東梅汕客專具備融入全國高鐵網條件
文章(zhang)來源：廣東省國資委 發布時間：2020-05-17
5月15日凌晨，隨著試驗動車組平穩抵達潮汕站，標志著的廣東梅汕客專接入(ru)杭(hang)深(shen)線廈深(shen)段(duan)潮汕(shan)站Ⅰ級站改(gai)施工(gong)項(xiang)目順利完成，至此(ci)，梅(mei)汕(shan)客專具備了融(rong)入(ru)全國(guo)高鐵(tie)網的條件。該項(xiang)目由中(zhong)(zhong)鐵(tie)武漢電氣化局(ju)和中(zhong)(zhong)鐵(tie)六局(ju)共(gong)同參(can)與建設。
梅州至潮汕客(ke)運專線（梅汕客(ke)專）設(she)計時速250公里，位于(yu)廣東省東部，起于(yu)梅州市，途經揭(jie)陽市，南至潮州市，計劃2019年通車。它的(de)建設(she)將粵(yue)東地區(qu)的(de)主要(yao)城市融入快(kuai)速客(ke)運網(wang)(wang)，對于(yu)改善沿線地區(qu)交(jiao)通條(tiao)件，帶(dai)動沿線地區(qu)經濟(ji)發展(zhan)等方面具有十分(fen)重要(yao)的(de)意義和作用。潮汕站改造(zao)施工是梅汕客(ke)專接入杭深(shen)線廈深(shen)段并(bing)融入全國高鐵網(wang)(wang)的(de)重要(yao)節點。
據承擔“四電”工(gong)程施(shi)工(gong)的中鐵(tie)(tie)武漢電氣化(hua)局梅汕(shan)項目部經(jing)理楊社安介紹(shao)，本(ben)次工(gong)程的難點在于通號系統(tong)軟件更換繁多，調試(shi)試(shi)驗工(gong)作量大(da)，現場多專(zhuan)業施(shi)工(gong)同時進(jin)行，僅(jin)四電專(zhuan)業施(shi)工(gong)人(ren)員就多達(da)500余人(ren)，就施(shi)工(gong)難度(du)和安全風險而言，在全國(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)站改施(shi)工(gong)中都是(shi)屈指(zhi)可數的。中鐵(tie)(tie)六(liu)局當晚也投(tou)入了410人(ren)進(jin)行既(ji)有線路撥接、線路及道(dao)岔(cha)整修(xiu)和路料轉運(yun)施(shi)工(gong)。
梅汕客專公司表示，此次梅汕客專接入(ru)杭深線(xian)(xian)廈深段潮汕站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)改(gai)工(gong)程完成后，潮汕站(zhan)(zhan)從此具備了樞紐站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)型及中(zhong)樞神(shen)經(jing)，為下一(yi)步杭深線(xian)(xian)廈深段提(ti)速改(gai)造、梅汕客專開通(tong)并接入(ru)全國高鐵網打下了非常關鍵且不可或(huo)缺的一(yi)戰。
【責任編(bian)輯(ji)：李巨堯】
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