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6月21日，廣(guang)東(dong)省交(jiao)通(tong)集團在建(jian)的深中(zhong)(zhong)通(tong)道(dao)(dao)傳來(lai)消息，項目沉(chen)管隧道(dao)(dao)工(gong)程(cheng)核(he)心裝(zhuang)備之一(yi)、由(you)交(jiao)通(tong)運輸(shu)部廣(guang)州打撈局聯合(he)中(zhong)(zhong)船708所、華南船舶機械有限公司及天津(jin)水運工(gong)程(cheng)研(yan)究(jiu)院(yuan)自(zi)主創新(xin)、共同研(yan)發的水下3D碎(sui)石整平(ping)清淤船正式開(kai)工(gong)建(jian)造。該船預計于2020年建(jian)成投產，將用于解決(jue)深中(zhong)(zhong)通(tong)道(dao)(dao)沉(chen)管隧道(dao)(dao)所有超(chao)寬變寬沉(chen)管管節(jie)基(ji)槽(cao)碎(sui)石鋪設難題。

深中(zhong)通道沉管隧道長(chang)約6.8公里，沉管段長(chang)約5.035公里，將由32節深埋在伶仃洋海底(di)40多米(mi)深基(ji)槽(cao)內的沉管組成。深中(zhong)通道沉管隧道采用的鋼殼混凝土組合(he)結構形式，也是(shi)該結構在世(shi)界(jie)范圍內的首次(ci)大規模應用。其(qi)(qi)中(zhong)，除(chu)尺寸(cun)為(wei)46×10.6×165米(mi)的標準管節外(wai)，項目還包括5個總長(chang)為(wei)615米(mi)的變寬管節，其(qi)(qi)斷(duan)面(mian)寬度從(cong)46米(mi)逐漸(jian)變寬至55米(mi)，是(shi)目前世(shi)界(jie)上最(zui)寬的海底(di)沉管隧道。

“在海底(di)隧道(dao)施(shi)工過程中，基槽(cao)碎(sui)石(shi)整(zheng)(zheng)平(ping)(ping)(ping)是沉管基礎質量控制(zhi)重要環節(jie)(jie)之一，因(yin)此(ci)碎(sui)石(shi)整(zheng)(zheng)平(ping)(ping)(ping)船(chuan)也是沉管隧道(dao)質量控制(zhi)的重要保障設備。”深(shen)中通道(dao)管理中心副總工程師(shi)李進表示，“此(ci)次(ci)開工建造(zao)的水下3D碎(sui)石(shi)整(zheng)(zheng)平(ping)(ping)(ping)清(qing)淤船(chuan)，將主(zhu)要解決項目超寬(kuan)變寬(kuan)管節(jie)(jie)基槽(cao)碎(sui)石(shi)整(zheng)(zheng)平(ping)(ping)(ping)的難題。”

據了(le)解(jie)，由保利長大工程有限(xian)公司廣(guang)州打撈局(ju)聯合體(ti)承建的深中通道(dao)沉管(guan)隧道(dao)S08合同段集中了(le)項(xiang)目E23-E32所(suo)有超寬變寬的沉管(guan)管(guan)節，將于廣(guang)州南沙龍穴(xue)島進行鋼(gang)殼制造及澆筑舾裝(zhuang)等工作。基于項(xiang)目沉管(guan)隧道(dao)工程建造超寬變寬管(guan)節的實際需求，廣(guang)州打撈局(ju)聯合多(duo)家單位(wei)進行研發(fa)，設計了(le)水下(xia)3D碎石整(zheng)平(ping)清(qing)淤船。”

水(shui)下3D碎石整平(ping)清淤(yu)船由主(zhu)(zhu)船體、水(shui)下整平(ping)架兩部分組成，主(zhu)(zhu)船體為箱型(xing)“回”字(zi)型(xing)結構，船長62米、寬55.6米，整平(ping)作(zuo)業設(she)計水(shui)深(shen)60米，最(zui)大水(shui)深(shen)可突破(po)100米。與(yu)傳統整平(ping)設(she)備相比，該船具(ju)有(you)以下亮點：

一(yi)是(shi)分(fen)(fen)體(ti)式水(shui)下(xia)整(zheng)(zheng)(zheng)平(ping)(ping)(ping)(ping)系統大大降低海況對(dui)作業的(de)(de)(de)不利影(ying)響(xiang)。傳統插(cha)樁自(zi)升式平(ping)(ping)(ping)(ping)臺的(de)(de)(de)方法(fa)，把(ba)船體(ti)升高(gao)離開水(shui)面(mian)以減少(shao)風浪(lang)流的(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)，存在造價(jia)過(guo)高(gao)、受水(shui)深(shen)限(xian)制太(tai)大及剛性(xing)整(zheng)(zheng)(zheng)平(ping)(ping)(ping)(ping)管(guan)太(tai)長等缺陷。水(shui)下(xia)3D碎(sui)(sui)(sui)石(shi)(shi)(shi)整(zheng)(zheng)(zheng)平(ping)(ping)(ping)(ping)清淤船采用船、架(jia)分(fen)(fen)離的(de)(de)(de)設(she)計，直接把(ba)整(zheng)(zheng)(zheng)平(ping)(ping)(ping)(ping)架(jia)下(xia)放到開挖好的(de)(de)(de)基槽面(mian)進行碎(sui)(sui)(sui)石(shi)(shi)(shi)基礎(chu)鋪(pu)設(she)，避免了(le)風浪(lang)流對(dui)碎(sui)(sui)(sui)石(shi)(shi)(shi)基礎(chu)鋪(pu)設(she)作業的(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)，克服了(le)水(shui)深(shen)限(xian)制、提高(gao)了(le)作業效率和精度，解決了(le)E23-E32管(guan)節沉放隧址臨近深(shen)圳機場側航空限(xian)高(gao)問題(ti)。同時，該(gai)船碎(sui)(sui)(sui)石(shi)(shi)(shi)整(zheng)(zheng)(zheng)平(ping)(ping)(ping)(ping)精度可達±2.5厘米(mi)，為國內碎(sui)(sui)(sui)石(shi)(shi)(shi)基礎(chu)整(zheng)(zheng)(zheng)平(ping)(ping)(ping)(ping)精度最高(gao)的(de)(de)(de)船舶，在國際也(ye)屬于領先水(shui)平(ping)(ping)(ping)(ping)。

二是(shi)該(gai)船集(ji)作業母船、供料、整平(ping)、測(ce)控、清(qing)淤(yu)功能于(yu)一(yi)體，工(gong)作效(xiao)能高(gao)。根(gen)據技術要求(qiu)，在管段沉放對(dui)接(jie)之(zhi)前，如果已經鋪設好的(de)(de)碎石(shi)(shi)基(ji)礎面回淤(yu)超過一(yi)定厚度(du)，則需(xu)要進行清(qing)淤(yu)工(gong)作，但是(shi)又(you)不能破壞碎石(shi)(shi)基(ji)礎。利用整平(ping)架(jia)可下(xia)放靠近碎石(shi)(shi)基(ji)礎面的(de)(de)優(you)勢，在整平(ping)架(jia)上配置了高(gao)功率的(de)(de)清(qing)淤(yu)泵，配合設計巧(qiao)妙的(de)(de)清(qing)淤(yu)結構(gou)，便可通過精準(zhun)控制清(qing)淤(yu)高(gao)度(du)，一(yi)次性實現對(dui)碎石(shi)(shi)基(ji)礎表面及壟溝(gou)淤(yu)泥的(de)(de)高(gao)效(xiao)清(qing)除，且(qie)不會對(dui)已鋪設的(de)(de)碎石(shi)(shi)基(ji)床造成破壞。

另外(wai)，該(gai)船所(suo)采(cai)用的(de)高精(jing)度(du)水上水下定位控制系(xi)(xi)統(tong)(tong)，將碎石(shi)供(gong)應系(xi)(xi)統(tong)(tong)、高精(jing)度(du)鋪(pu)(pu)設(she)(she)整(zheng)平系(xi)(xi)統(tong)(tong)、質量檢測控制系(xi)(xi)統(tong)(tong)和精(jing)準清(qing)淤系(xi)(xi)統(tong)(tong)融為(wei)一體，即使在基槽(cao)底部能見(jian)度(du)為(wei)零的(de)情(qing)況下，也能實現智能自(zi)動化控制，由供(gong)料系(xi)(xi)統(tong)(tong)自(zi)動輸送石(shi)料，通過(guo)鋪(pu)(pu)設(she)(she)整(zheng)平系(xi)(xi)統(tong)(tong)和測控系(xi)(xi)統(tong)(tong)根據海床情(qing)況自(zi)動進行3D碎石(shi)整(zheng)平作業(ye)，7天即可完成單節管近1萬方的(de)碎石(shi)基礎鋪(pu)(pu)設(she)(she)任(ren)務。按(an)照計劃，該(gai)船預計于2020年建成投產。

目(mu)前，深(shen)中(zhong)通(tong)道(dao)沉(chen)管(guan)(guan)(guan)隧道(dao)工程進(jin)展順(shun)利。本月(yue)初，深(shen)中(zhong)通(tong)道(dao)沉(chen)管(guan)(guan)(guan)預(yu)(yu)制智慧工廠已正式完成改造，預(yu)(yu)計項目(mu)首個(ge)管(guan)(guan)(guan)節將于6月(yue)下旬從(cong)廣州(zhou)南沙出運至珠海桂山(shan)島進(jin)行澆(jiao)筑，為(wei)力爭年底(di)實現首個(ge)管(guan)(guan)(guan)節浮運做好準備。

【責任編輯：王鈺】