文(wen)章來源：廣東省(sheng)交(jiao)通集團有限公司(si) 發布時(shi)間：2020-07-05
7月(yue)4日，經(jing)過約10小(xiao)時的(de)精(jing)心施工組織，廣東省交通(tong)集團在建的(de)深(shen)中通(tong)道伶仃洋大橋首(shou)個巨型(xing)鋼(gang)吊箱成功下(xia)放(fang)到位，為(wei)年(nian)底(di)完成承臺施工奠定(ding)堅實基礎。
據(ju)了解，深中通(tong)道伶仃洋大橋(qiao)(qiao)主孔跨徑達到1666米(mi)，為世界最大跨徑海(hai)中懸索(suo)橋(qiao)(qiao)；主塔高(gao)(gao)270米(mi)，通(tong)航凈高(gao)(gao)76.5米(mi)，橋(qiao)(qiao)面(mian)高(gao)(gao)達90米(mi)，相當于(yu)30層樓(lou)的高(gao)(gao)度(du)，建(jian)成后將是全(quan)球最高(gao)(gao)海(hai)中大橋(qiao)(qiao)。
鋼吊(diao)箱就好(hao)比是(shi)承(cheng)臺(tai)(tai)的(de)“盔甲”。由于承(cheng)臺(tai)(tai)頂(ding)面位于施工水域(yu)常水位以(yi)下，通過(guo)下放到位的(de)鋼吊(diao)箱經(jing)抽水等措施后(hou)可為(wei)(wei)承(cheng)臺(tai)(tai)形(xing)成(cheng)干(gan)施工環境，實現海上施工陸域(yu)化。其次，伶仃(ding)洋大橋位于珠江口咸淡水交匯區(qu)，海洋環境腐蝕嚴重，鋼吊(diao)箱可有(you)效阻隔海水與橋梁結構接(jie)觸(chu)，提高承(cheng)臺(tai)(tai)及(ji)橋梁的(de)耐久性；同時，鋼吊(diao)箱作為(wei)(wei)橋塔永(yong)久防撞(zhuang)措施，可避免承(cheng)臺(tai)(tai)及(ji)橋塔在運營期(qi)間遭受船舶直接(jie)撞(zhuang)擊所造成(cheng)的(de)損害,為(wei)(wei)大橋后(hou)期(qi)運營提供(gong)強(qiang)有(you)力的(de)安(an)全保障(zhang)。
“伶仃洋大橋橋址位于臺風多(duo)發區，海面風浪大，施(shi)工(gong)(gong)環境(jing)惡劣，鋼吊箱運(yun)輸和下放需(xu)找到合(he)適的氣象窗口期及海潮位；同時(shi)，為(wei)保證(zheng)鋼吊箱的下放精度，需(xu)對(dui)大橋跨越的伶仃航道過往(wang)船只作(zuo)限速處(chu)理，協(xie)調部門及單位眾多(duo)，對(dui)項目(mu)的施(shi)工(gong)(gong)組織、協(xie)調管(guan)(guan)(guan)理、風險管(guan)(guan)(guan)控(kong)等多(duo)方面均提出了(le)嚴(yan)苛要求(qiu)。”深中通道管(guan)(guan)(guan)理中心橋梁(liang)工(gong)(gong)程(cheng)管(guan)(guan)(guan)理部工(gong)(gong)程(cheng)師陳炳(bing)耀(yao)解釋(shi)，整個(ge)鋼吊箱施(shi)工(gong)(gong)涉及制作(zuo)、拼(pin)裝(zhuang)、海上運(yun)輸、起(qi)吊、下放等環節，“天時(shi)、地利有了(le)，是否能成功下放就是考驗(yan)‘人和’——即現場配合(he)的時(shi)候了(le)。”
鋼吊箱(xiang)歷經7小時海上運輸順(shun)利運抵橋址后，在(zai)風速和潮(chao)位較低的作(zuo)業氣象(xiang)及潮(chao)位窗口期下(xia)，現場便組織大(da)型浮吊把鋼吊箱(xiang)從運輸船甲板上起吊并平移至索塔樁基正上方，正式開始(shi)下(xia)放(fang)。
為了保證鋼吊箱運輸船(chuan)能穿越珠江口的多條繁忙航道，安(an)全抵達橋址，廣東海事局深中辦、施工(gong)、監(jian)理各方(fang)通力(li)合作(zuo)，“海陸(lu)空”全程立體護航，為鋼吊箱成功下放提供了強(qiang)力(li)支撐。下一步，伶(ling)仃(ding)洋(yang)大橋東索塔(ta)將進行承(cheng)臺(tai)(tai)封底(di)混凝土(tu)澆筑及鋼吊箱內抽(chou)水(shui)工(gong)作(zuo)，把(ba)承(cheng)臺(tai)(tai)施工(gong)環境轉為封閉干環境后(hou)，將開始承(cheng)臺(tai)(tai)主體工(gong)程施工(gong)，預計年底(di)完(wan)成。
目(mu)前，深中通(tong)道項(xiang)目(mu)工(gong)程(cheng)進(jin)展順利。橋梁工(gong)程(cheng)方面(mian)(mian)，中山大橋已完成樁(zhuang)基(ji)施工(gong)，正在進(jin)行(xing)承臺施工(gong)；陸域引(yin)橋等施工(gong)有序(xu)推進(jin)中。島(dao)隧(sui)工(gong)程(cheng)方面(mian)(mian)，東西(xi)人工(gong)島(dao)正按計(ji)劃推進(jin)中，沉管(guan)隧(sui)道首個管(guan)節(jie)鋼(gang)殼(ke)已順利出運至珠海牛頭島(dao)沉管(guan)預(yu)制(zhi)智慧工(gong)廠，預(yu)計(ji)7月底(di)進(jin)行(xing)澆筑。設(she)備制(zhi)造(zao)方面(mian)(mian)，碎石鋪設(she)整平設(she)備及沉管(guan)浮運安(an)裝一體船等預(yu)計(ji)下半年將(jiang)到達項(xiang)目(mu)建設(she)現(xian)(xian)場進(jin)行(xing)調試，為實現(xian)(xian)首個管(guan)節(jie)安(an)放做好準備。
【責任編輯：王鈺】