文章來源(yuan)：廣東省交通(tong)集團(tuan)有限公司 發(fa)布(bu)時間：2020-07-25
7月24日(ri)下(xia)(xia)午，歷經近10小時施工，廣(guang)東(dong)(dong)省交通(tong)集(ji)團(tuan)在建(jian)的深中通(tong)道伶仃洋大橋東(dong)(dong)索塔鋼吊箱(xiang)下(xia)(xia)放(fang)完成，將轉(zhuan)入水上施工階段。
伶仃洋(yang)大橋共有(you)東、西索(suo)塔兩座橋塔，今年上(shang)(shang)(shang)半年伶仃洋(yang)大橋東索(suo)塔完(wan)成樁(zhuang)基(ji)(ji)施工后，已逐(zhu)步(bu)轉入(ru)樁(zhuang)基(ji)(ji)以上(shang)(shang)(shang)的承臺工程。承臺是橋梁結構中的重(zhong)要受(shou)力構件(jian)，建造在樁(zhuang)基(ji)(ji)之上(shang)(shang)(shang)，將承擔橋梁索(suo)塔及(ji)上(shang)(shang)(shang)部(bu)結構由(you)上(shang)(shang)(shang)至下傳遞的荷載，與樁(zhuang)基(ji)(ji)共同構成橋梁的“砥柱”。
伶(ling)仃洋大橋承臺(tai)施工(gong)(gong)共(gong)需下(xia)(xia)放共(gong)4個(ge)巨型鋼吊(diao)箱，預計年(nian)底完成全部下(xia)(xia)放。其(qi)中(zhong)，東索(suo)塔承臺(tai)為上(shang)、下(xia)(xia)游分幅的2個(ge)直(zhi)徑(jing)36米(mi)的圓形(xing)構(gou)造物。鑒于海(hai)上(shang)施工(gong)(gong)環境復(fu)雜(za)，為有效降低施工(gong)(gong)風險，提(ti)(ti)高施工(gong)(gong)效率(lv)，提(ti)(ti)升工(gong)(gong)程質量，深(shen)中(zhong)通道采用高14.5米(mi)、外(wai)徑(jing)41.2米(mi)、壁厚2.5米(mi)、重量近1800噸的巨型鋼吊(diao)箱作為承臺(tai)施工(gong)(gong)的輔助措施。
深中(zhong)通(tong)道(dao)管理中(zhong)心橋梁(liang)工(gong)(gong)程(cheng)部工(gong)(gong)程(cheng)師陳(chen)炳耀解釋，“簡單來(lai)說，鋼(gang)吊(diao)箱就好比是承(cheng)臺(tai)的‘盔甲’。由于(yu)承(cheng)臺(tai)頂面位(wei)于(yu)施工(gong)(gong)水(shui)(shui)域常(chang)水(shui)(shui)位(wei)以下，通(tong)過(guo)下放到位(wei)的鋼(gang)吊(diao)箱經抽(chou)水(shui)(shui)等(deng)措(cuo)施后可為承(cheng)臺(tai)形(xing)成干施工(gong)(gong)環(huan)境，將海上施工(gong)(gong)陸(lu)(lu)變(bian)為陸(lu)(lu)上施工(gong)(gong)。”
其次，鋼吊箱不僅可以有效阻隔海(hai)水與橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)結(jie)構(gou)接觸，提高承臺(tai)及(ji)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)的耐久性(xing)；同時，作為(wei)橋(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)永久防撞措施，它還可以避(bi)免承臺(tai)及(ji)橋(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)在(zai)運(yun)營期(qi)間(jian)遭受船舶直(zhi)接撞擊所造成的損害，為(wei)大橋(qiao)(qiao)(qiao)后期(qi)運(yun)營提供安(an)全保障。
深(shen)中(zhong)通(tong)道(dao)項目地處(chu)珠江三角洲核心區域，是(shi)集“橋(qiao)、島、隧(sui)、水下(xia)互(hu)通(tong)”四位一(yi)體的世界級跨(kua)海通(tong)道(dao)集群工程。其中(zhong)，伶(ling)仃(ding)洋大橋(qiao)主孔(kong)跨(kua)徑達到1666米(mi)，主塔高(gao)(gao)270米(mi)，通(tong)航(hang)凈(jing)高(gao)(gao)76.5米(mi)，橋(qiao)面高(gao)(gao)達90米(mi)(相當于30層樓的高(gao)(gao)度)，建成后(hou)將(jiang)是(shi)全(quan)球最高(gao)(gao)海中(zhong)大橋(qiao)。
深中通道(dao)貫通后，將成(cheng)(cheng)為連(lian)接珠江(jiang)口東西兩岸(an)“深莞惠”與(yu)“珠中江(jiang)”城(cheng)市組團的唯(wei)一公路直連(lian)通道(dao)，與(yu)港(gang)珠澳大(da)(da)橋(qiao)、虎(hu)門大(da)(da)橋(qiao)、南沙大(da)(da)橋(qiao)等共同構成(cheng)(cheng)粵港(gang)澳大(da)(da)灣區過(guo)江(jiang)交通大(da)(da)動脈(mo)，助(zhu)推大(da)(da)灣區發展(zhan)。
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