文章來源：廣(guang)東省(sheng)國(guo)資委(wei) 發(fa)布時(shi)間(jian)：2020-11-06
11月4日，南(nan)(nan)沙(sha)自(zi)貿(mao)片區(qu)首(shou)條貨運鐵(tie)路——南(nan)(nan)沙(sha)港鐵(tie)路有(you)了新進展。上午10點(dian)(dian)，隨著最(zui)后(hou)一方混凝(ning)土的灌(guan)注(zhu)，該(gai)工(gong)程控制(zhi)性節點(dian)(dian)工(gong)程龍穴南(nan)(nan)水道特大(da)橋最(zui)后(hou)一個主(zhu)塔順(shun)利封頂。
南(nan)沙港(gang)鐵路由廣(guang)東省(sheng)鐵投集(ji)團(tuan)和(he)廣(guang)州(zhou)市(shi)鐵投集(ji)團(tuan)等(deng)單位(wei)共同投資建設。線(xian)路自既(ji)有廣(guang)珠(zhu)鐵路線(xian)上(shang)新建鶴(he)山(shan)(shan)(shan)南(nan)站(zhan)(zhan)接軌引出，途經江門市(shi)鶴(he)山(shan)(shan)(shan)、蓬(peng)江，佛山(shan)(shan)(shan)順德均安(an)，中山(shan)(shan)(shan)市(shi)小欖、東鳳、南(nan)頭、黃(huang)圃，廣(guang)州(zhou)市(shi)萬頃沙站(zhan)(zhan)至南(nan)沙港(gang)站(zhan)(zhan)。全線(xian)新建正線(xian)長約88公里。
南(nan)(nan)沙港鐵路(lu)(lu)(lu)龍穴南(nan)(nan)水(shui)道(dao)特大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)于廣州南(nan)(nan)沙區，是(shi)國(guo)內第一(yi)條海鐵聯(lian)運的客貨兩用(yong)鐵路(lu)(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁，也是(shi)目前(qian)廣東省境內最高的雙塔(ta)鐵路(lu)(lu)(lu)斜拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)。全(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)跨(kua)越830米(mi)珠江龍穴南(nan)(nan)水(shui)道(dao)，為雙塔(ta)混合(he)梁斜拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)，主(zhu)跨(kua)448米(mi)，塔(ta)高155米(mi)，全(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)72對(dui)斜拉(la)索，主(zhu)墩樁基(ji)有24根3米(mi)大(da)直徑鉆孔灌注(zhu)樁組成，是(shi)該工程施工的難點。
據了解(jie)，中鐵廣州工(gong)程局在大橋(qiao)施(shi)工(gong)中創新(xin)多種(zhong)新(xin)技術和新(xin)工(gong)藝，其(qi)中深水貨(huo)運重載鐵路大跨度斜拉橋(qiao)中采用鋼(gang)絞線(xian)斜拉索、大節段鋼(gang)箱梁整節段拴接均為(wei)全(quan)國(guo)首創，混凝(ning)土梁風嘴采用PPS材質，PPS材料用于特大型橋(qiao)梁為(wei)全(quan)國(guo)首次。
龍穴南(nan)水道(dao)(dao)為(wei)一級航道(dao)(dao)，原設計的鋼桁梁(liang)(liang)柔性拱需要(yao)在水道(dao)(dao)中(zhong)間建造橋(qiao)(qiao)墩。為(wei)避免破壞航道(dao)(dao)改為(wei)混(hun)合斜拉(la)橋(qiao)(qiao)，以448米(mi)的主跨來保證航道(dao)(dao)通暢。兩端的主墩索塔(ta)和懸索將支(zhi)撐(cheng)和提拉(la)起橫跨水道(dao)(dao)長達830米(mi)的主橋(qiao)(qiao)。此外，主橋(qiao)(qiao)共有47節鋼梁(liang)(liang)，鋼梁(liang)(liang)總重9656噸(dun)；另外還有總重1310噸(dun)的72對斜拉(la)索，全橋(qiao)(qiao)用鋼量近(jin)11000噸(dun)。
南(nan)沙港鐵(tie)路是粵港澳大(da)灣區建設重點(dian)工程，是珠三(san)角西(xi)部貨運通道的重要組成(cheng)部分(fen)。南(nan)沙港鐵(tie)路建成(cheng)后將港口、公路、鐵(tie)路連(lian)通，建立(li)立(li)體式運輸網絡，進一步推(tui)動降(jiang)低(di)物(wu)流成(cheng)本(ben)，發揮“海(hai)鐵(tie)聯(lian)運”“海(hai)公鐵(tie)聯(lian)運”功(gong)能(neng)，推(tui)動珠江流域發揮“一帶一路”橋頭堡作用，為(wei)沿(yan)線國(guo)家(jia)及地(di)區商貿往來提供服務。
【責任編輯：語謙】