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日前，被稱為蘇北鐵路“金腰帶”的徐宿淮鹽鐵路聯調聯試工作已進入尾聲，每天都有十幾到二(er)十多(duo)趟測試列(lie)車從車站經過,離開通只(zhi)剩下(xia)最后1個多(duo)月。

聯調聯試測試車進站，車速已達250公里/時左右

徐(xu)宿淮鹽鐵路(lu)西起徐(xu)州鐵路(lu)樞紐徐(xu)州東站(zhan)，經(jing)睢寧(ning)縣、宿遷(qian)市、泗(si)陽縣，經(jing)淮安至鹽城(cheng)，全(quan)長約316公里，設計(ji)時(shi)速為250公里。全(quan)線設徐(xu)州東、觀音機場、睢寧(ning)、宿遷(qian)、泗(si)陽、淮安東、阜寧(ning)南、建湖、鹽城(cheng)等9個車站(zhan)。

翻(fan)開鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)圖可(ke)以看到，徐宿淮(huai)(huai)鹽(yan)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)與(yu)京滬(hu)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、鄭徐高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、連(lian)淮(huai)(huai)揚鎮鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、鹽(yan)通(tong)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、寧(ning)淮(huai)(huai)城際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)相連(lian)，未來將與(yu)連(lian)淮(huai)(huai)揚鎮鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)形(xing)(xing)成徐宿淮(huai)(huai)揚鎮鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)通(tong)道，并(bing)經(jing)滬(hu)寧(ning)城際(ji)接(jie)入(ru)南京，與(yu)鹽(yan)通(tong)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)形(xing)(xing)成徐宿淮(huai)(huai)鹽(yan)通(tong)滬(hu)通(tong)道，具(ju)有京滬(hu)新通(tong)道功能(neng)，對于(yu)補齊蘇北高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)網的短板，促進長三(san)角一體化發展，都(dou)將起到重(zhong)要作用。

今(jin)年(nian)年(nian)底，徐(xu)宿淮鹽鐵(tie)(tie)路、連淮揚鎮(zhen)鐵(tie)(tie)路連淮段將(jiang)同(tong)步(bu)建成通車。屆時(shi)，沿線(xian)的(de)居(ju)民不管是北上京津還是南(nan)下(xia)滬(hu)杭，都(dou)會變得更加方便。而在建的(de)連徐(xu)鐵(tie)(tie)路、滬(hu)通一(yi)期、連鎮(zhen)鐵(tie)(tie)路淮安至揚州段、鹽通鐵(tie)(tie)路計劃(hua)于2020年(nian)底建成通車。屆時(shi)，江(jiang)(jiang)(jiang)蘇省鐵(tie)(tie)路建成通車總(zong)里程將(jiang)達4200公里，其中高速(su)鐵(tie)(tie)路1800公里。“北接隴海(hai)、南(nan)至滬(hu)寧、西聯(lian)京滬(hu)、東啟江(jiang)(jiang)(jiang)海(hai)”的(de)“三縱四橫”高速(su)鐵(tie)(tie)路網基(ji)本建成，鐵(tie)(tie)路跨江(jiang)(jiang)(jiang)和互聯(lian)互通能力大幅(fu)提(ti)升，基(ji)本形成設區市到南(nan)京的(de)2小時(shi)高鐵(tie)(tie)交通圈(quan)。

【責任編輯：語謙】