文章來(lai)源：河南(nan)省國資委 發(fa)布時(shi)間：2020-11-19
近日(ri)，由河南(nan)省機場集團(tuan)有限公司、民航河南(nan)空(kong)管分局主辦的(de)第三屆(jie)河南(nan)民航科(ke)技創新活動周開幕，正(zheng)式啟動飛行全階(jie)段數(shu)字化管制服(fu)務河南(nan)段驗(yan)證測試項目(mu),積極破解“空(kong)中堵車”難題。
來(lai)自阿里巴(ba)巴(ba)、華(hua)為、中軟國際數據業務線等公司(si)的多位(wei)專家(jia)和200位(wei)河南民航(hang)(hang)代(dai)表(biao)參加(jia)活動。驗證方案中，在起飛航(hang)(hang)班預計(ji)離港前60分鐘，由(you)鄭州(zhou)塔臺向(xiang)目標(biao)航(hang)(hang)空(kong)(kong)器(qi)提(ti)供飛行(xing)信息；在空(kong)(kong)中階段由(you)鄭州(zhou)區調向(xiang)目標(biao)航(hang)(hang)空(kong)(kong)器(qi)發(fa)送飛行(xing)情(qing)報，相關數據更新(xin)后能夠實時(shi)更新(xin)發(fa)布。
隨(sui)著航(hang)空(kong)(kong)業的(de)(de)快(kuai)速發展，我(wo)國飛(fei)行流(liu)量日漸飽和，飛(fei)行指揮難(nan)以適(shi)應飛(fei)行量增(zeng)加的(de)(de)矛盾日益突出。而地空(kong)(kong)數據鏈可(ke)在飛(fei)機和地面系統間自動傳輸信息，與過去的(de)(de)技術相比(bi)，這(zhe)種數據鏈具有可(ke)靠(kao)性高、傳輸速率快(kuai)、延遲小(xiao)的(de)(de)特點(dian)，已(yi)經成為地空(kong)(kong)通信的(de)(de)主(zhu)要手段。
近年(nian)來(lai)，河南民航業快速進(jin)入“智(zhi)(zhi)慧民航”時代。河南機場集團攜(xie)手(shou)有關(guan)單位和科研院(yuan)校，深入推進(jin)新(xin)技(ji)術應用(yong)和數字化轉(zhuan)型，有效提高了運(yun)行效率(lv)和航班正常率(lv)。今(jin)年(nian)5月，鄭州(zhou)機場A-CDM系統順利(li)通過民航局評審(shen)驗收，榮(rong)獲最高等(deng)級(ji)A級(ji)評定。在旅客服(fu)務上，鄭州(zhou)機場大力推廣自(zi)助值機、自(zi)助行李托(tuo)運(yun)、無紙(zhi)化登機、中轉(zhuan)換(huan)乘(cheng)等(deng)信息化服(fu)務。今(jin)年(nian)9月份，成(cheng)功啟(qi)用(yong)“一證乘(cheng)機”新(xin)模式，智(zhi)(zhi)慧機場建設邁出了新(xin)步伐。
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