文章(zhang)來源：廣東省交通集團有限公司 發布時間(jian)：2020-11-25
11月(yue)21日(ri)，廣東省交通(tong)集團在建的深中通(tong)道橋(qiao)梁(liang)工(gong)程S07合同段，首片40米箱(xiang)梁(liang)架設成功，吹響了深中通(tong)道上部(bu)結構快(kuai)速(su)施工(gong)的號角。
深中(zhong)通道(dao)陸域引橋(qiao)長1.6公里，施(shi)工分主線橋(qiao)及A、B匝(za)道(dao)，需架設40米(mi)預(yu)制箱梁共計636片，此次架設的首片箱梁位于西引橋(qiao)189號(hao)至190號(hao)墩橋(qiao)體(ti)的4號(hao)梁。
“首片箱梁(liang)架(jia)(jia)設(she)成功，意味著深中通(tong)道陸域引橋(qiao)轉入上部(bu)結構快(kuai)速施工(gong)(gong)(gong)階段。”深中通(tong)道橋(qiao)梁(liang)工(gong)(gong)(gong)程S07合(he)同段項目(mu)部(bu)一分部(bu)總工(gong)(gong)(gong)程師(shi)李勇介紹說，架(jia)(jia)設(she)作業采用提升站(zhan)起吊架(jia)(jia)橋(qiao)機(ji)架(jia)(jia)梁(liang)法，有效破解(jie)了(le)架(jia)(jia)設(she)時存在架(jia)(jia)橋(qiao)機(ji)帶梁(liang)橫移及落梁(liang)過程控制(zhi)、箱梁(liang)定位(wei)安裝、濕接(jie)頭施工(gong)(gong)(gong)新舊(jiu)混凝土連接(jie)面(mian)處理(li)、克(ke)服縱(zong)向坡(po)度大等(deng)難題(ti)，縮短了(le)施工(gong)(gong)(gong)作業時間(jian)，提高了(le)架(jia)(jia)設(she)質量，避免了(le)對生態環境造成不良影(ying)響。
按(an)照施(shi)工計劃，陸域(yu)引橋(qiao)(qiao)的架(jia)梁(liang)施(shi)工將于12月下旬轉入架(jia)梁(liang)機作業階段，架(jia)設速(su)度(du)最快可(ke)達(da)一天一孔。目前，陸域(yu)引橋(qiao)(qiao)的樁基礎(chu)施(shi)工完成(cheng)85%，承(cheng)臺施(shi)工完成(cheng)35%，墩身施(shi)工完成(cheng)10%，預(yu)計2020年(nian)底完成(cheng)陸域(yu)引橋(qiao)(qiao)梁(liang)體架(jia)設施(shi)工，2021年(nian)6月陸域(yu)引橋(qiao)(qiao)建設完成(cheng)。
深(shen)(shen)中通道是國家“十(shi)三五(wu)”重(zhong)大(da)工程和粵港澳大(da)灣區重(zhong)要過(guo)江(jiang)通道。項目起自(zi)廣深(shen)(shen)沿江(jiang)高(gao)速(su)機場互通，通過(guo)廣深(shen)(shen)沿江(jiang)高(gao)速(su)二(er)期東(dong)接(jie)機荷高(gao)速(su)，向西(xi)跨越(yue)珠江(jiang)口，在中山市馬鞍島登陸，與在建(jian)的(de)中開高(gao)速(su)對接(jie)，通過(guo)連(lian)接(jie)線實現在深(shen)(shen)圳、中山及廣州(zhou)南(nan)沙登陸。項目全長約24公里，預(yu)計2024年(nian)建(jian)成通車。
【責任編輯：語謙】