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11月28日，又一座(zuo)世界(jie)級跨(kua)江(jiang)大橋(qiao)——湖(hu)北嘉魚長江(jiang)大橋(qiao)順利通車。

大橋通車后全貌

由湖(hu)北(bei)交投和四川路橋(qiao)投資建設的(de)特(te)大(da)型橋(qiao)梁，湖(hu)北(bei)嘉魚(yu)長江大(da)橋(qiao)以其施工難度高(gao)、主橋(qiao)跨(kua)徑大(da)、精度要(yao)求(qiu)高(gao)、及創新點(dian)密(mi)集等特(te)點(dian)，備受業內外人士的(de)廣(guang)泛關注，在全國乃至世(shi)界橋(qiao)梁發展中占據重要(yao)地位。

大(da)(da)橋位于幕阜山脈、江(jiang)(jiang)漢(han)(han)平原長江(jiang)(jiang)主航道(dao)，一(yi)橋連通(tong)天塹外，更正式宣告了湖(hu)北沿長江(jiang)(jiang)8個市州(zhou)全部有了過江(jiang)(jiang)通(tong)道(dao)，徹底(di)結束咸寧、江(jiang)(jiang)漢(han)(han)平原依靠輪渡或繞道(dao)岳陽(yang)、武(wu)漢(han)(han)過江(jiang)(jiang)的歷史，大(da)(da)大(da)(da)縮(suo)短了兩地(di)通(tong)行時間，大(da)(da)橋通(tong)車后，從嘉魚過江(jiang)(jiang)到(dao)洪湖(hu)僅需5分(fen)鐘(zhong)，到(dao)仙桃(tao)30分(fen)鐘(zhong)。

通車橋型全貌（空間鉆石型結構主塔）

湖北(bei)(bei)嘉(jia)魚(yu)(yu)長(chang)江公(gong)(gong)路(lu)大(da)橋是(shi)武漢(han)城市圈(quan)環線高(gao)(gao)速公(gong)(gong)路(lu)西(xi)環路(lu)段的(de)控(kong)制性工程(cheng)，項(xiang)(xiang)目(mu)全長(chang)4.66公(gong)(gong)里，其(qi)中跨長(chang)江主(zhu)橋起于(yu)洪湖市燕窩(wo)鎮，止于(yu)嘉(jia)魚(yu)(yu)縣新(xin)街鎮，主(zhu)跨為920米，居單側(ce)非對(dui)稱混合梁斜拉橋世(shi)界(jie)第一(yi)；主(zhu)橋長(chang)1650米，主(zhu)塔(ta)為空間鉆石型結構，南塔(ta)高(gao)(gao)255.5米，北(bei)(bei)塔(ta)高(gao)(gao)239.5米，全線采用雙向6車道高(gao)(gao)速公(gong)(gong)路(lu)標準(zhun)建設(she)，設(she)計(ji)時速100公(gong)(gong)里。項(xiang)(xiang)目(mu)于(yu)2015年(nian)4月(yue)獲(huo)得國家發改(gai)委核準(zhun)，2015年(nian)11月(yue)交通(tong)運輸部批復(fu)了本(ben)項(xiang)(xiang)目(mu)初(chu)步設(she)計(ji)，批復(fu)總(zong)概算(suan)31.44億元，批復(fu)總(zong)工期48個月(yue)。由(you)湖北(bei)(bei)省交通(tong)投資集團有限(xian)公(gong)(gong)司(si)、湖北(bei)(bei)省交通(tong)規劃設(she)計(ji)院、四川公(gong)(gong)路(lu)橋梁建設(she)集團有限(xian)公(gong)(gong)司(si)、中交第二公(gong)(gong)路(lu)工程(cheng)局(ju)有限(xian)公(gong)(gong)司(si)以BOT+EPC模式投資建設(she)。

通車路面鳥瞰

    嘉(jia)魚長江(jiang)(jiang)公路大橋建成通車后(hou)，將有(you)效完善武漢城(cheng)市(shi)圈環線高速公路網，緩解滬(hu)渝和京港澳高速公路等重要交(jiao)通路段(duan)的交(jiao)通壓力，加強幕阜(fu)山集(ji)中連片特困地區與江(jiang)(jiang)漢平(ping)原城(cheng)鎮(zhen)密集(ji)區聯(lian)系，對促進咸寧(ning)、岳(yue)陽、九江(jiang)(jiang)城(cheng)市(shi)群(qun)抱團發(fa)展具有(you)十分重要的意義。

【責任編輯：語謙】