文章來源：廣(guang)東省交通集團有限公司 發布(bu)時間：2020-12-13
12月13日(ri)，隨(sui)著最后一車(che)混凝土灌注，廣(guang)東省交通集團(tuan)在建的深中(zhong)通道伶(ling)仃洋大橋東錨(mao)碇地連墻順利完工，東錨(mao)碇施(shi)工正式轉(zhuan)入墻內開挖階段(duan)，全面進入錨(mao)碇實體施(shi)工“快車(che)道”。
伶(ling)仃(ding)洋大橋東錨碇(ding)為目前世界最大海中(zhong)錨碇(ding)，是深中(zhong)通(tong)道橋梁工程關鍵控(kong)制性工程，地(di)連墻工程由(you)中(zhong)交二航(hang)局施工，成(cheng)槽(cao)采用(yong)BC40/MC96型(xing)液壓銑(xian)槽(cao)機，由(you)2個起始(shi)點同步(bu)施工，完(wan)成(cheng)“8”字型(xing)區域地(di)連墻。
據介(jie)紹，海(hai)(hai)中(zhong)地連(lian)墻(qiang)施工(gong)，此前國內(nei)沒(mei)有任何(he)施工(gong)經驗，深中(zhong)通道為(wei)國內(nei)首次。地連(lian)墻(qiang)施工(gong)前，需(xu)在施工(gong)海(hai)(hai)域(yu)淤(yu)(yu)泥軟(ruan)(ruan)弱(ruo)地基上圍堰筑島、形(xing)成施工(gong)陸域(yu)；施工(gong)過程(cheng)中(zhong)，需(xu)依次穿越回填砂(sha)層(ceng)(ceng)、軟(ruan)(ruan)弱(ruo)淤(yu)(yu)泥層(ceng)(ceng)、粉砂(sha)層(ceng)(ceng)、中(zhong)粗砂(sha)層(ceng)(ceng)等復(fu)雜底層(ceng)(ceng)，地連(lian)墻(qiang)終孔最深可達66.5米。
目(mu)前，深(shen)中(zhong)通(tong)道(dao)(dao)項目(mu)建設順利，建成(cheng)后，將構(gou)建珠三角A字(zi)形交通(tong)骨架的“關鍵一(yi)橫(heng)”，從深(shen)圳快速直(zhi)達中(zhong)山，通(tong)行時(shi)(shi)間由2小時(shi)(shi)縮減為(wei)30分鐘(zhong)，將有效(xiao)釋(shi)放廣東(dong)當前的區域交通(tong)路網壓(ya)力，成(cheng)為(wei)聯系(xi)珠江口東(dong)西兩(liang)岸的直(zhi)聯通(tong)道(dao)(dao)。項目(mu)預計2024年建成(cheng)通(tong)車。
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