廣東：世界最大水下鐵路盾構隧道貫通
文章來(lai)源：廣東省國資委 發(fa)布(bu)時(shi)間：2020-12-18
12月17日，從廣(guang)東(dong)省鐵(tie)路建設(she)投資集(ji)團(tuan)獲悉(xi)，世界最(zui)大(da)水下(xia)鐵(tie)路盾(dun)構隧(sui)道佛莞城際(ji)鐵(tie)路獅子洋隧(sui)道順利(li)貫通，標志著珠三角城際(ji)鐵(tie)路建設(she)取得重大(da)進展(zhan)，粵(yue)港澳大(da)灣區建設(she)再(zai)添新動力(li)。
佛莞城際鐵路全長(chang)36.68公里，設計時(shi)速200公里。其中獅(shi)子洋(yang)隧(sui)道(dao)是(shi)項目全線(xian)的(de)重點控制性工(gong)(gong)程(cheng)。此隧(sui)道(dao)全長(chang)6476米，其中盾(dun)構隧(sui)道(dao)長(chang)4900米。承擔施(shi)工(gong)(gong)的(de)中鐵隧(sui)道(dao)局采(cai)用一臺總長(chang)137米、直(zhi)徑13.61米、具備常壓換刀(dao)功能(neng)的(de)超大直(zhi)徑泥水平(ping)(ping)衡盾(dun)構機獨頭掘(jue)進(jin)(jin)，從廣州市番禺區始發，下穿珠江獅(shi)子洋(yang)后，在東莞麻涌貫通出洞。施(shi)工(gong)(gong)團隊歷經三年艱苦奮斗，成功穿越多(duo)段(duan)軟硬不(bu)均、3段(duan)破(po)碎帶、3段(duan)高強度全斷面硬巖，在大直(zhi)徑盾(dun)構施(shi)工(gong)(gong)技術方面取得(de)(de)了(le)重大突破(po)，申報了(le)數十項技術創新(xin)專利、2項省部級(ji)(ji)工(gong)(gong)法，獲得(de)(de)7項省級(ji)(ji)和國家級(ji)(ji)QC課題獎，創造了(le)最高月掘(jue)進(jin)(jin)304米的(de)好(hao)成績，在復合(he)地層施(shi)工(gong)(gong)進(jin)(jin)度可達到180米/月，平(ping)(ping)均進(jin)(jin)度指標約126米/月。
項目通車(che)后，從東(dong)莞到廣州番禺(yu)最快15分鐘即可到達。這對于構(gou)建和完善(shan)珠(zhu)三角(jiao)(jiao)城(cheng)際軌道“十”字(zi)骨干(gan)網，實現珠(zhu)三角(jiao)(jiao)地(di)(di)區“一(yi)小時”城(cheng)市圈(quan)作用顯著，將極大促(cu)進珠(zhu)三角(jiao)(jiao)地(di)(di)區重(zhong)要城(cheng)市之(zhi)間的互聯(lian)互通。
【責任編輯：語謙】
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