我國首座公鐵兩用懸索橋五峰山長江大橋成功合龍
文章來源：江蘇省(sheng)國資(zi)委 發布(bu)時間：2020-12-28
12月26日上午，五峰山(shan)長江(jiang)大橋主(zhu)橋合龍暨連鎮(zhen)鐵路建設推(tui)進會在鎮(zhen)江(jiang)召開。
五峰山長江大(da)橋(qiao)自2015年10月開(kai)工(gong)建設，以江蘇省鐵(tie)(tie)路(lu)集團(tuan)為(wei)主(zhu)投資，由國鐵(tie)(tie)上海局集團(tuan)建設管(guan)理、中鐵(tie)(tie)大(da)橋(qiao)院(yuan)設計(ji)、鐵(tie)(tie)科院(yuan)大(da)橋(qiao)院(yuan)聯合(he)體監理、中鐵(tie)(tie)大(da)橋(qiao)局施(shi)工(gong)，全長6409米，主(zhu)跨(kua)(kua)1092米，上層(ceng)為(wei)雙(shuang)向八車道高速(su)公路(lu)，設計(ji)時(shi)速(su)為(wei)100公里。下層(ceng)為(wei)四線高速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)，設計(ji)時(shi)速(su)為(wei)250公里。該橋(qiao)是我國首(shou)座公鐵(tie)(tie)兩用(yong)懸索(suo)橋(qiao)，也是世界上運行(xing)速(su)度最(zui)(zui)快、運行(xing)荷載(zai)最(zui)(zui)大(da)、跨(kua)(kua)度最(zui)(zui)大(da)的公鐵(tie)(tie)兩用(yong)懸索(suo)橋(qiao)，是我國建橋(qiao)史上又一座豐碑。
五峰山(shan)長江大橋(qiao)(qiao)建設采用一(yi)系列(lie)新結構、新材料(liao)、新工(gong)(gong)藝、新技術、新裝備，獲得數十項專利(li)。中鐵大橋(qiao)(qiao)局五峰山(shan)長江大橋(qiao)(qiao)項目(mu)部(bu)一(yi)分部(bu)總工(gong)(gong)張家倫(lun)說，全橋(qiao)(qiao)采用2根(gen)(gen)直徑1.3米(mi)(mi)的主纜，每根(gen)(gen)主纜由352根(gen)(gen)索股(gu)合成，每根(gen)(gen)索股(gu)由127絲直徑5.5毫(hao)米(mi)(mi)、抗拉強度(du)1860兆帕(pa)的鍍(du)鋅鋁高(gao)強度(du)鋼絲組成，單(dan)根(gen)(gen)主纜的拉力高(gao)達9萬噸。作為懸索橋(qiao)(qiao)最關鍵(jian)的錨固結構，北錨碇沉(chen)井(jing)平(ping)面尺(chi)寸(cun)約為7000平(ping)方米(mi)(mi)、深56米(mi)(mi)，相當(dang)于(yu)16.7個籃(lan)球場大小，為目(mu)前(qian)世界(jie)最大陸地沉(chen)井(jing)。
【責任編輯：語謙】
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