文章來源：浙江省國資委 發布(bu)時間：2021-03-18
3月16日，來自波(bo)(bo)蘭(lan)的(de)4標準(zhun)箱(xiang)外貿(mao)貨物(wu)運(yun)抵寧波(bo)(bo)舟山港(gang)鐵(tie)路北侖港(gang)站，隨后將在寧波(bo)(bo)舟山港(gang)過境(jing)，通過海路出口至韓(han)國。這是寧波(bo)(bo)舟山港(gang)海鐵(tie)聯運(yun)助力中(zhong)東歐至東亞過境(jing)出口通道建設的(de)新突破。
寧(ning)波舟山港(gang)(gang)作為年(nian)貨物吞吐(tu)量(liang)全(quan)球第(di)一(yi)、年(nian)集裝箱吞吐(tu)量(liang)全(quan)球第(di)三(san)的(de)世界級大港(gang)(gang)，致力(li)于(yu)打造(zao)“一(yi)帶一(yi)路”最(zui)佳(jia)結合點，在中(zhong)(zhong)國與中(zhong)(zhong)東歐國家密切的(de)貿易往來中(zhong)(zhong)發揮著重要(yao)作用(yong)。近年(nian)來，寧(ning)波舟山港(gang)(gang)海鐵(tie)聯運(yun)業務(wu)發展迅速，2019年(nian)業務(wu)量(liang)已超(chao)80萬標準箱，同比增長33.3%以上，中(zhong)(zhong)國長江以南海鐵(tie)聯運(yun)第(di)一(yi)大港(gang)(gang)的(de)地位更加穩(wen)固(gu)，并(bing)躋身海鐵(tie)聯運(yun)全(quan)國第(di)二大港(gang)(gang)。
春節(jie)前，寧波(bo)(bo)舟(zhou)山港(gang)海鐵(tie)聯運(yun)(yun)(yun)團(tuan)隊得知客(ke)(ke)戶(hu)需要從波(bo)(bo)蘭(lan)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)一批外貿貨物(wu)至(zhi)韓國，但受疫情等影(ying)響，在途時(shi)間預計延長至(zhi)45天。寧波(bo)(bo)舟(zhou)山港(gang)海鐵(tie)聯運(yun)(yun)(yun)團(tuan)隊積極向客(ke)(ke)戶(hu)推介“中歐班列+海鐵(tie)聯運(yun)(yun)(yun)”運(yun)(yun)(yun)輸(shu)新(xin)模式，并為(wei)其量身定制了(le)物(wu)流(liu)方(fang)案，得到(dao)了(le)客(ke)(ke)戶(hu)的認可。
據了(le)解，該批貨(huo)物(wu)于2月底從波蘭馬拉舍維(wei)奇搭乘中歐班列駛往(wang)重慶團結(jie)村(cun)站，抵(di)達(da)后再無縫對接(jie)渝甬班列，通過(guo)鐵路發至寧(ning)波舟山港(gang)。到(dao)港(gang)后，該批貨(huo)物(wu)將通過(guo)海(hai)運(yun)(yun)發往(wang)韓國仁川(chuan)港(gang)。整個運(yun)(yun)輸(shu)過(guo)程預計共需22天，較45天縮短了(le)一(yi)半(ban)時(shi)間，運(yun)(yun)輸(shu)效率提升明顯，為后續開展此(ci)類業務提供了(le)寶貴經驗。
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