文章(zhang)來(lai)源：上海(hai)市國資委 發(fa)布時(shi)間：2021-04-29
近年(nian)來(lai)，久事公(gong)(gong)交(jiao)著力打造(zao)“綠(lv)色公(gong)(gong)交(jiao)”，新能源公(gong)(gong)交(jiao)車(che)輛(liang)占比不斷(duan)提高(gao)。當前，久事公(gong)(gong)交(jiao)擁有新能源公(gong)(gong)交(jiao)車(che)4275輛(liang)，占比約55%。已建充(chong)電車(che)位(wei)3032個(ge)(ge)，分布在漕寶路、南陳路、真南路等(deng)13個(ge)(ge)停車(che)場。計劃于2020年(nian)底前，在18個(ge)(ge)停車(che)場新建1441個(ge)(ge)充(chong)電車(che)位(wei)，總數可達4473個(ge)(ge)；新能源公(gong)(gong)交(jiao)車(che)有望增至6217輛(liang)，占比超八(ba)成。
上線大數據分析錯峰充電降低成本
新能(neng)源公交車輛(liang)每(mei)年充電總量(liang)達1億度。久(jiu)事公交開發推(tui)出了新能(neng)源充電綜合監控(kong)平臺，利(li)用(yong)“峰平谷”電價(jia)相差很(hen)大這一特點，挖掘半夜時(shi)段(duan)的充電潛力，節約充電成本(ben)。
新能源充(chong)(chong)電(dian)綜(zong)合監控平臺依托大數(shu)據(ju)分(fen)析，在采集、錄入相(xiang)關數(shu)據(ju)后，可對(dui)常見故(gu)障、充(chong)(chong)電(dian)樁使用率、峰平谷分(fen)布比(bi)例(li)、百公里電(dian)耗等深度分(fen)析，搭(da)配突(tu)發(fa)事件預警模塊，合理安排(pai)錯峰充(chong)(chong)電(dian)，避開(kai)電(dian)價峰段，在22時(shi)至(zhi)4時(shi)電(dian)價谷段保障更多車輛充(chong)(chong)電(dian)。今年1月試用這(zhe)套系統后，久事公交谷段充(chong)(chong)電(dian)率同比(bi)提高了3%以上，從每年上億(yi)度的充(chong)(chong)電(dian)總量看，有效節約了開(kai)支(zhi)。
引入“群管群控”技術充電效率顯著提升
除了新能源充(chong)電(dian)綜(zong)合監(jian)控(kong)平臺科(ke)學(xue)調(diao)配充(chong)電(dian)時間，久事公交(jiao)(jiao)還引入充(chong)電(dian)樁(zhuang)“群(qun)管群(qun)控(kong)”技術，挖掘(jue)公交(jiao)(jiao)停(ting)車(che)場自身的充(chong)電(dian)潛力，增效降本。
在(zai)漕寶(bao)路停車(che)(che)場一期(qi)場地上，充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁均為“一機4槍”，4輛(liang)(liang)(liang)車(che)(che)組成“一個(ge)群”，共享(xiang)一個(ge)充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁120千瓦功率(lv)。由于群組相(xiang)(xiang)(xiang)對獨(du)立，導致車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)調(diao)度的靈活性相(xiang)(xiang)(xiang)對較低(di)，部分車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)在(zai)充(chong)完電(dian)(dian)(dian)后必須(xu)挪走，留出空(kong)樁給(gei)后續(xu)輛(liang)(liang)(liang)車(che)(che)充(chong)電(dian)(dian)(dian)。車(che)(che)隊(dui)經(jing)常要(yao)安排人員半夜值(zhi)班，專門負責(ze)挪車(che)(che)。有些區域受空(kong)間所(suo)限，車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)停放(fang)時(shi)首(shou)尾相(xiang)(xiang)(xiang)連，要(yao)連續(xu)挪動(dong)多(duo)輛(liang)(liang)(liang)車(che)(che)，才能(neng)騰出空(kong)位，極(ji)大影(ying)響充(chong)電(dian)(dian)(dian)效率(lv)。
停(ting)車場經過二期改(gai)造，使用“群管群控”技術后，充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)均(jun)從“一(yi)機4槍”擴大(da)(da)到15把充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)槍，共享450千瓦(wa)功率(lv)，充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)時以15千瓦(wa)為一(yi)個模(mo)塊，在15輛車之(zhi)間靈活分配充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)功率(lv)。需要時，最多可(ke)調用十個模(mo)塊共150千瓦(wa)功率(lv)，為一(yi)輛公交車快速充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)提高充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)效(xiao)率(lv)。夜間也(ye)只(zhi)需將車輛停(ting)至(zhi)指定車位，不(bu)用專人調整車輛，極大(da)(da)提升充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)效(xiao)率(lv)。
漕(cao)寶(bao)路停(ting)一期場地(di)可為(wei)240輛公(gong)交(jiao)車(che)充電，二(er)期改造后(hou)增加了365輛。
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