云南彌蒙鐵路三角海大橋群下部工程完工
文章來(lai)源：云南省國資委 發布時間：2021-04-30
4月28日，經過1年半的(de)(de)奮(fen)戰，云(yun)南(nan)彌(mi)(勒)蒙(自(zi))鐵路三角(jiao)海大(da)橋群下部工(gong)程完(wan)工(gong)，將陸續開(kai)展線上和(he)附屬設施的(de)(de)施工(gong)，歷時2年建設的(de)(de)彌(mi)蒙鐵路建設取(qu)得(de)了(le)重大(da)進展。
三角(jiao)海(hai)特(te)大(da)橋(qiao)群位于(yu)云南省(sheng)紅河州開遠市境內，由1、2、3、4四個特(te)大(da)橋(qiao)組成，全(quan)長3.4公(gong)里，其中三角(jiao)海(hai)3號雙線特(te)大(da)橋(qiao)全(quan)長1.7公(gong)里，橫跨三角(jiao)海(hai)水(shui)庫(ku)，水(shui)庫(ku)庫(ku)容為2700多(duo)萬立(li)方米，鉆(zhan)孔(kong)灌注樁基礎417根，最長樁達38米。由于(yu)湖積層(ceng)膨(peng)脹土、巖(yan)(yan)夾砂巖(yan)(yan)及(ji)褐煤，巖(yan)(yan)質軟，易風(feng)化(hua)剝落，具有(you)遇(yu)水(shui)軟化(hua)崩解、失水(shui)收縮開裂等特(te)性，泥質膠(jiao)結，成巖(yan)(yan)作用差(cha)，施工難度大(da)。
目前，彌蒙鐵路(lu)128個施(shi)工(gong)點已全部復工(gong)達產，復工(gong)率(lv)達100%，建成投(tou)入使用拌和站10座(zuo)、鋼構件(jian)加工(gong)場9座(zuo)、制存梁廠3座(zuo)，路(lu)基(ji)、橋梁、隧道分別完成74%、40%和34%，完成初設批復總投(tou)資的35%，預計(ji)2022年(nian)具備開通條件(jian)。
彌(mi)(mi)蒙鐵路(lu)(lu)北起云桂鐵路(lu)(lu)彌(mi)(mi)勒(le)站，向南途經彌(mi)(mi)勒(le)市(shi)、開(kai)遠市(shi)，止(zhi)于紅河(he)州州府蒙自市(shi)，與(yu)中越國際(ji)通道昆(kun)（明(ming)）至河(he)（口）鐵路(lu)(lu)相銜接(jie),彌(mi)(mi)蒙鐵路(lu)(lu)正(zheng)線(xian)長約107公里，開(kai)行旅客列車速度目標值為250公里每小時，于2018年開(kai)工建設，全線(xian)新建竹園(yuan)、朋普、開(kai)遠南和紅河(he)4座(zuo)車站，橋梁46座(zuo)、隧(sui)道10座(zuo)，橋隧(sui)比達45%以上。
據悉，彌蒙(meng)鐵路是(shi)我國(guo)(guo)西南(nan)(nan)地區出境至(zhi)(zhi)越(yue)南(nan)(nan)及(ji)(ji)東(dong)盟國(guo)(guo)家的重要(yao)通道組成部(bu)分，建成通車后，昆明至(zhi)(zhi)蒙(meng)自2小時內可到達，將成為(wei)滇(dian)中、滇(dian)東(dong)南(nan)(nan)兩(liang)大城市群(qun)間的便捷旅客(ke)運(yun)輸通道，對增強(qiang)云南(nan)(nan)鐵路輻射南(nan)(nan)亞東(dong)南(nan)(nan)亞能力、加快(kuai)沿線城鎮(zhen)化進程，以及(ji)(ji)對發揮云南(nan)(nan)毗(pi)鄰越(yue)南(nan)(nan)、老撾、緬甸等國(guo)(guo)家區位優勢，促進中國(guo)(guo)與東(dong)南(nan)(nan)亞地區的經貿聯系和人(ren)員往來具有(you)重要(yao)意義。
【責任編輯：語謙】
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