免费菠萝视频app下载

元江(jiang)特大橋是玉磨鐵路（中(zhong)老鐵路中(zhong)國段）重點控(kong)制性工程(cheng)。橋梁(liang)集高(gao)墩、大跨于(yu)一體，是世(shi)界(jie)最(zui)大跨度(du)（主跨249米(mi)）的上(shang)(shang)承(cheng)式連續(xu)鋼桁(heng)梁(liang)鐵路橋；最(zui)高(gao)橋墩達154米(mi)，位居同類(lei)橋梁(liang)世(shi)界(jie)第一。該橋橋梁(liang)總(zong)重約為2.1萬噸，主橋采用(yong)變(bian)桁(heng)高(gao)上(shang)(shang)承(cheng)式連續(xu)鋼桁(heng)梁(liang)結構，全長832.2m，總(zong)共56個節(jie)間，猶如一條“鋼鐵巨(ju)龍”。

大橋(qiao)從(cong)2017年(nian)6月正式開始架(jia)設以來(lai)，目前已完(wan)工75%左右。今年(nian)春(chun)節以來(lai)，受(shou)疫情影響，多地(di)項目建(jian)(jian)設按下(xia)了“暫停鍵(jian)”。2月底，作為中老鐵路(lu)全(quan)線重點控制性工程，元江(jiang)特(te)大橋(qiao)承建(jian)(jian)單位科學(xue)統籌安(an)排，一(yi)手(shou)抓(zhua)防疫，一(yi)手(shou)抓(zhua)復(fu)工，全(quan)力以赴(fu)抓(zhua)安(an)全(quan)、搶(qiang)工期(qi)，高質高效推(tui)進大橋(qiao)建(jian)(jian)設。預計(ji)今年(nian)7月可實(shi)現(xian)大橋(qiao)合龍(long)。

云南山高谷深、地形險峻而(er)復(fu)雜。鐵路建(jian)設橋隧相連，建(jian)設歷程艱辛，施(shi)工難(nan)度大，安全風險高。為配合這座世界(jie)級(ji)鐵路大橋的(de)建(jian)設，相關(guan)專家常駐(zhu)施(shi)工現場(chang)進(jin)行“貼身(shen)管(guan)家式”服務，攻克了多項罕見技術難(nan)題(ti)。

針對元江(jiang)(jiang)特(te)大(da)(da)橋(qiao)地(di)(di)質機構復雜(za)，地(di)(di)基巖(yan)體破(po)碎，又處于地(di)(di)震(zhen)烈(lie)度(du)高區域(yu)，集高墩(dun)(dun)(dun)(dun)大(da)(da)跨為一體，設(she)(she)計建造難度(du)極大(da)(da)的特(te)點。開創地(di)(di)設(she)(she)計了多重(zhong)交叉式鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)橫(heng)聯(lian)連接的鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)-混(hun)組合剛架(jia)(jia)(jia)(jia)墩(dun)(dun)(dun)(dun)，有效(xiao)減(jian)(jian)(jian)輕橋(qiao)墩(dun)(dun)(dun)(dun)重(zhong)量30%。同(tong)(tong)(tong)時，專家們還(huan)同(tong)(tong)(tong)步(bu)開展了“抗(kang)震(zhen)及(ji)減(jian)(jian)(jian)振”和(he)(he)“風(feng)-車-橋(qiao)耦合動力分析及(ji)豎(shu)橫(heng)向剛度(du)”等(deng)多項重(zhong)大(da)(da)科(ke)研攻(gong)關，攻(gong)克了艱(jian)難山區鐵(tie)路超高墩(dun)(dun)(dun)(dun)大(da)(da)跨鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)桁(heng)梁(liang)(liang)(liang)(liang)橋(qiao)的抗(kang)震(zhen)難題，確定了安全、造價及(ji)后期養(yang)護工作(zuo)量最優的設(she)(she)計方(fang)案(an)。元江(jiang)(jiang)特(te)大(da)(da)橋(qiao)3號橋(qiao)墩(dun)(dun)(dun)(dun)在不(bu)通(tong)行火車的情(qing)況下，橋(qiao)墩(dun)(dun)(dun)(dun)底部(bu)要(yao)承受約15萬噸的重(zhong)力。對此，創造性地(di)(di)提出兩個(ge)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)筋混(hun)凝(ning)土空心墩(dun)(dun)(dun)(dun)通(tong)過(guo)墩(dun)(dun)(dun)(dun)頂橫(heng)梁(liang)(liang)(liang)(liang)和(he)(he)中間(jian)“X”型鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)結構橫(heng)向連接的施工方(fang)案(an)，確保(bao)承重(zhong)達標同(tong)(tong)(tong)時減(jian)(jian)(jian)輕了橋(qiao)墩(dun)(dun)(dun)(dun)自重(zhong)。元江(jiang)(jiang)特(te)大(da)(da)橋(qiao)共(gong)設(she)(she)置4個(ge)主墩(dun)(dun)(dun)(dun)和(he)(he)2個(ge)橋(qiao)臺，鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)桁(heng)梁(liang)(liang)(liang)(liang)架(jia)(jia)(jia)(jia)設(she)(she)過(guo)程中，由(you)于主墩(dun)(dun)(dun)(dun)間(jian)距過(guo)大(da)(da)，無法滿足鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)桁(heng)梁(liang)(liang)(liang)(liang)懸拼(pin)架(jia)(jia)(jia)(jia)設(she)(she)的需要(yao)，項目部(bu)根據本橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)結構特(te)點，通(tong)過(guo)建模計算，“量身”設(she)(she)計了11組臨(lin)時墩(dun)(dun)(dun)(dun)支架(jia)(jia)(jia)(jia)用(yong)于輔助鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)桁(heng)梁(liang)(liang)(liang)(liang)懸臂架(jia)(jia)(jia)(jia)設(she)(she)，其中L6號超高臨(lin)時墩(dun)(dun)(dun)(dun)高達133米(mi)，相當于48層樓高，創國內同(tong)(tong)(tong)類(lei)超高臨(lin)時墩(dun)(dun)(dun)(dun)之(zhi)最。

【責任編輯：語謙】